来源：锂电大数据2017-10-10

行业大地震8月4日，《gb/t34013-2017动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《gb/t34014-2017汽车动力蓄电池编码规则》、《gb/t34015-2017车用动力电池回收利用余能检测》三项动力电池标准正式发布

来源：小木虫2017-09-25

iec国际标准规定镍氢电池的标准充放电为：首先将电池以0.2c放电至1.0v/支，然后以0.1c充电16小时，搁置1小时后，以0.2c放至1.0v/支，即为对电池标准充放电。22.什么是脉冲充电？...iec规定镍氢电池标准循环寿命测试为：电池以0.2c放至1.0v/支后01）以0.1c充电16小时，再以0.2c放电2小时30分（一个循环）02）0.25c充电3小时10分，以0.25c放电2小时20分

来源：电池中国网2017-09-01

这样就从更深层次解决了我们国家电池标准与国外电池标准的一致性问题。

来源：锂电大数据2017-08-31

该体系以基础通用、材料与部件、设计与制程、制造与检测设备、电池产品等五大类型将锂离子电池标准进行划分，共计231项。根据体系规划，2020年前我国将制定/修订80项锂离子电池标准。...综上，可以看出我国锂离子电池标准在不断的与时俱进，同时也适时修订、逐步完善电池应用，特别是锂离子电池应用中的相关标准，电池产业标准化的步伐正在加快，并将逐步适应锂电行业的快速发展。

来源：第一电动网2017-08-25

目前国家对动力电池设置了产能门槛，有消息称产能门槛可能由去年底提出的8gwh调整至4gwh；国家标准委也于近日发布3项涉及汽车动力电池标准，随着动力电池企业规模化和标准化生产实现，将有力的控制成本。

来源：石墨邦2017-08-24

虽然将动力电池设计成可插拔式会带来整车结构强度问题以及电气绝缘方面的难题，而且还有电池标准和借口的超级难题，但笔者个人认为，这个模式不失为解决锂电快充难题的一个技术上(仅仅是在技术层面上而言)比较可行的办法

来源：起点研究2017-08-23

目前国家动力电池标准也已制定，企业也在布局电池回收，标准有了、行动有了，但是以何种实施性强的措施和技术来保障目标能够实现仍是需要新能源领域集思广益的问题。...【标准名称】《gb/t34013-2017动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《gb/t34014-2017汽车动力蓄电池编码规则》、《gb/t34015-2017车用动力电池回收利用余能检测》三项动力电池标准

来源：ANNC20172017-08-10

余能检测》三项动力电池标准。...电池标准发布 【标准名称】《gb/t 34013-2017 动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《gb/t 34014-2017 汽车动力蓄电池编码规则》、《gb/t 34015-2017 车用动力电池回收利用

来源：工信部2017-08-09

8月7日，工信部公布了2017年第二批行业标准制修订计划，包括728项行业标准。在728项计划制修订的行业标准中，有8项涉及动力电池，包括铅酸蓄电池，锂离子电池等。详情如下：

来源：参谋网2017-08-04

反观德国在这方面的做法却令人深思，据了解，德国在提出动力电池标准之前，将全球各种型号的电池都进行了严格验证和测试，最终经过淘汰推出了方形铝壳的vda标准。

来源：锂电世界2017-07-28

不仅如此，动力电池领域关键性的问题还在于技术水平偏低、电池标准缺乏。同时，还存在制造合格率低、安全差、成本高等诸多问题。

来源：电池中国网2017-07-26

规范的发布将更好的将电池标准进行统一，从而尽力达到电池生产的一致性。

来源：新能源Leander2017-07-24

从理论上讲，三元材料本身具有高电压的优势：三元正极材料的半电池标准测试电压是4.35v，在此电压下普通三元材料都可以表现出很好的循环性能；将充电电压提高到4.5v，对称型的材料（333和442）的容量可以达到

来源：锂电大数据2017-07-19

不仅如此，动力电池领域关键性的问题还在于技术水平偏低、电池标准缺乏。同时，还存在制造合格率低、安全差、成本高等诸多问题。

来源：电动汽车在线2017-07-14

一、补贴退坡，行业震动在2016年底，《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，明确了新能源汽车采用的动力电池标准，；提高了新能源汽车的补贴门槛、建立了惩罚机制

来源：北极星储能网2017-07-13

近年来，银隆先后完成了与南方电网合作的国家储能电池标准联合制定、南方电网深圳宝清调频调峰站的示范工程，以及国家电网张北的风光储示范项目。

来源：锂电大数据2017-07-13

中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉说。跟普通汽车相比，以氢燃料电池为发动机的汽车拥有显而易见的优势。就算跟电动汽车相比，氢燃料电池汽车也可圈可点。

来源：电池中国网2017-07-05

与国外相比，我国动力电池标准体系仍待完善。刘斐认为，我国动力电池标准多以产品为导向，局限于国内市场，缺乏全球眼光。他表示，尽管日韩的动力电池技术比我们先进，但依然可以将其市场纳入我们的标准体系。

来源：北极星输配电网2017-06-23

这是由于：各个电动车厂家电池的性能、质量、规格差别很大，为了保证电池可更换，所以不仅要统一电池接口标准，还要统一电池的尺寸、规格、容量、性能等，而电池的标准化需要国家层面的推动和协调，统一电池标准难度很大

来源：塑料造粒新技术论坛2017-06-22

这是由于：各个电动车厂家电池的性能、质量、规格差别很大，为了保证电池可更换，所以不仅要统一电池接口标准，还要统一电池的尺寸、规格、容量、性能等，而电池的标准化需要国家层面的推动和协调，统一电池标准难度很大