来源：钛媒体2017-02-16

该物质的沉淀会堵塞流道，包覆碳毡纤维，恶化电堆性能，最终致使电池报废。更重要的是，五氧化二钒这种剧毒物质可能会造成严重的后果。此外，全钒液流电池需投入极高成本。...稍有不慎，过充、过放、过热都会导致电池报废甚至引发危险，这也是为何智能手机电池有时会发生爆炸的重要原因。第二，液流电池寿命长。目前市面上的锂电池寿命约为1000~5000次。

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。

来源：中国电池网2017-01-18

桑德集团有限公司副总裁胡泽林“这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池等具有显著的资源性，在当前迎来新能源汽车井喷式发展时代之际

来源：中国电池网2017-01-17

桑德集团有限公司副总裁胡泽林这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池等具有显著的资源性，在当前迎来新能源汽车井喷式发展时代之际，

来源：北京国际能源专家俱乐部2017-01-17

bmw等电动汽车的电池报废以后，把这些电池组合起来进行二次使用，可以参与一级调频市场，已经有商业价值了。从市场容量来看，二级调频市场较一级调频市场要大几倍，另外二级调频市场的价格波动更大。

来源：北极星储能网2017-01-04

备用电源蓄电池、储能用蓄电池报废后交给专业企业处置。探索完善生产企业集中收集和跨区域转运方式。率先在上海市建设铅酸蓄电池回收利用体系，规范处理利用采取销一收一模式回收的废铅酸蓄电池。

来源：北极星环保网2017-01-04

备用电源蓄电池、储能用蓄电池报废后交给专业企业处置。探索完善生产企业集中收集和跨区域转运方式。率先在上海市建设铅酸蓄电池回收利用体系，规范处理利用采取“销一收一”模式回收的废铅酸蓄电池。

来源：现代物流报2016-12-21

可却很少有人提及，这类车辆到底使用寿命多长，电池报废后又要如何回收?1、电池废了，车就废了，太浪费!刘铭透露，很多从事纯电动物流车租赁服务的公司，车辆租出去三年后，车子不再收回。

来源：搜狐自媒体-电动汽车时代2016-12-08

再过几年中国将迎来动力电池报废高峰期，期望能够吸引更多的企业逐步加入到回收再利用新能源动力蓄电池的工作中来。延伸阅读：工信部发动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)

来源：锂电大数据2016-11-28

目前动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的企业非法从事废旧动力电池回收。

来源：科技新报2016-11-14

研究机构预计，到 2020 年我国动力电池市场需求将达 125 gwh，报废量将达 32.2 gwh，约 50 万吨;到 2030 年，动力电池报废量将达 101 gwh，约 116 万吨。

来源：中国产业信息网2016-10-28

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。...根据我们的测算，按商用车(按3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：中关村在线2016-10-20

另外，磷酸铁锂电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文权威机构将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。...根据权威机构的测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：中关村在线2016-10-19

另外，磷酸铁锂电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。为何中国车企青睐磷酸铁锂电池中国新能源汽车动力锂电池的发展一直存在方向性争议---锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂之争始终没有平息。

来源：中国电动车网2016-10-09

(四)动力电池回收有利于环境保护和资源节约车用动力电池报废后如不进行必要的处理，会造成环境污染和资源浪费。...三、结论和建议随着新能源汽车的快速发展，我国动力电池报废也将成规模，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源的浪费，也会对环境造成一定的污染。

来源：中国产业信息网2016-09-30

各类电动汽车用动力电池信息及假设不同类型新能源车占比及预测不同类型新能源车单车锂电用量及预测动力电池需求量预测根据测算，商用车(按 3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使 用的动力锂电池报废量，将在

来源：动力电池网2016-09-13

(四)动力电池回收有利于环境保护和资源节约车用动力电池报废后如不进行必要的处理，会造成环境污染和资源浪费。...结论和建议随着新能源汽车的快速发展，我国动力电池报废也将成规模，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源的浪费，也会对环境造成一定的污染。

来源：电池中国网2016-09-12

《规范》中提出了关于动力电池报废后回收以及在质保期的售后服务要求。

来源：第一电动网2016-08-15

电动汽车锂电池的储能应用可以按照使用先后分为前后两部分，前期部分指的是电动汽车锂电池报废前的应用，后期部分指的是电动汽车锂离子电池报废后所进行的储能应用，也就是目前所提倡的梯次利用。...理论上说，电动汽车锂电池报废后，其低于标称容量80%的容量可以再利用或者是梯次利用，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能项目或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入回收体系。