来源：高工锂电2020-01-10

受全球汽车电气化进程加速推进影响，三星sdi、lg化学和ski三家韩国电池巨头明显加快了其全球动力电池产能的建设步伐。...值得注意的是，尽管韩系电池企业正在持续加码动力业务，但当前也面临着一系列的“内忧外患”，因此三家电池巨头能否在未来实现其战略目标还有待观察。

来源：砺石商业评论2020-01-08

以国内动力电池巨头宁德时代为例，其2018年动力电池系统的售价是1.4元/wh。而从2019年动力电池行业发展状况可以看出，动力电池市场集中度在进一步加强，几家头部企业占据了80%以上的市场份额。

来源：电池中国网2020-01-07

动力电池应用分会统计数据显示，相较于2018年，2019年我国动力电池企业数量减少近20家，同时沃特玛、国能等曾经的电池巨头或破产，或深陷债务危机。

来源：高工锂电2020-01-06

而宁德时代和比亚迪两家动力电池巨头也在布局锂电储能市场，表明其对锂电储能市场前景比较看好，将储能作为公司新的业绩增长点，后续或将有更多企业入局。

来源：高工锂电2020-01-06

而宁德时代和比亚迪两家动力电池巨头也在布局锂电储能市场，表明其对锂电储能市场前景比较看好，将储能作为公司新的业绩增长点，后续或将有更多企业入局。...而宁德时代和比亚迪两家动力电池巨头也在布局锂电储能市场，表明其对锂电储能市场前景比较看好，将储能作为公司新的业绩增长点，后续或将有更多企业入局。

来源：天下网商2020-01-02

如今，外资电池配套在华生产的电动车落地，也让此前暂离中国市场的日韩动力电池巨头加快回归的脚步。曾经一度活在“保护伞”下的国内动力电池车企，并未很好地把握机会，数量已从200余家骤减至60余家。

来源：高工锂电2019-12-30

其中，宁德时代、三星sdi、lg化学、ski等国际电池巨头订单充足。

来源：东四十条资本2019-12-30

a面：创业板市值之王一个项目浮盈100亿创业板上市的动力电池巨头宁德时代，经过股价连日大涨，日前以超过2300亿元的市值，夺下创业板市值第一的宝座。

来源：电池中国2019-12-27

导读：高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。...高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。

来源：电池联盟2019-12-26

以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。今年，我国动力电池成本大概在0.6元—1元/瓦时之间，磷酸铁锂最低大概为0.6元/瓦时。市场上，磷酸铁锂已达到100美元/千瓦时。

来源：未来汽车日报2019-12-26

此前曾与宁德时代并称“动力电池巨头”的比亚迪，已被远远拉开差距，跌入第二阵营，宁德时代成为当之无愧的“巨无霸”。...此外，宁德时代在全球各大动力电池巨头中，利润率遥遥领先。广发证券提供的数据显示，2018年，lg化学电池的营业利润率为3.2%，三星sdi电池事业部利润率为5.7%，宁德时代的利润率高达14.08%。

来源：高工锂电2019-12-25

除了宁德时代之外，包括lg化学、ski、gs汤浅等日韩电池巨头也在2019年加快其产能建设速度，竞逐2020年全球动力电池市场，尤其是加速布局中国市场。...值得注意的是，除了宁德时代之外，包括lg化学、ski、gs汤浅等日韩电池巨头也在2019年加快其产能建设速度，竞逐2020年全球动力电池市场，尤其是加速布局中国市场。

来源：电池联盟2019-12-24

便是放眼全球，如松下、lg化学、三星sdi等日韩电池巨头企业，在博士、硕士等高端人才方面的数量，也都没有atl（包括宁德时代）多。atl的人才储备之深厚，令同行望尘莫及，令对手为之汗颜。

来源：未来汽车日报2019-12-20

昔日动力电池巨头沃特玛进入破产清算程序，另一家动力电池企业湖北猛狮也已破产清算。动力电池行业危机的背后，是新能源汽车市场的持续萎靡。“电动车汽卖不出去，电池厂商日子也不会好过。

来源：泽平宏观2019-12-19

3 全球动力电池巨头情况3.1 全球动力电池企业竞争格局市场集中度不断提高，龙头优势凸显。装机量top5的企业市占率不断提升，由2016年的56.7%上升到2018年65.9%。...国内情况来看，宁德时代、比亚迪等国内电池巨头均选择方形技术路线，2018年国内装机的市场份额方形电池达到74%。从海外情况来看，由于特斯拉model 3销量大增，圆柱电池占比较高达到了53%。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

动力电池巨头宁德时代则以电池为敲门砖闯进了储能的战役。

来源：汽车之家2019-12-17

■成本降10%/售价降20%，动力电池商“贴身肉搏”曾经的电池巨头沃特玛以负债197亿元轰然倒下、北京国能陷入停产欠薪门、湖北猛狮破产……与几年前资本与企业纷至沓来不同，2019年数不清的电池企业在热潮之后被

来源：建约车评2019-12-16

在现阶段，电动车bom成本将近40%来自于动力电池包，加上市面上的动力电池巨头极其强势，制造商几乎没有与之议价的能力。自己掌控动力电池供应链的比亚迪，能够掌控电动车的成本以及掌控企业的命运。

来源：电池联盟2019-12-16

宁德时代、比亚迪等国内动力电池巨头也开始了“欧洲之旅”。2018年7月，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份协议称，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

来源：电池中国网2019-12-13

作为曾经的电池巨头，在电池技术上有着二十余年的积累，2017年被宁德时代超越之后，比亚迪乃至王传福，已经多次在公开场合透露，其动力电池业务将拆分并独立上市。