来源：高工储能2023-08-17

此前，越南本土电池制造商vines energy solutions与越南太阳能光伏组件制造商solar bk达成合作，以期推动屋顶太阳能光伏与储能电池的深度整合。中国企业入局东南亚市场机会几何？

来源：芝能汽车2023-08-16

韩国三大电池制造商在电池装车量方面都取得了增长，但市场占有率总和却出现了下滑，同比减少了2.2个百分点，仅为23.9%。

来源：北极星电池网2023-08-16

sk on周三表示，将在韩国投资1.5万亿韩元(约合11.2亿美元)，以扩大其在韩国国内的生产能力。到2028年，新电池厂的年生产能力将达到14千兆瓦时(gwh)，这将使韩国工厂的年生产能力达到20千兆瓦时

来源：北极星电池网2023-08-15

鹏辉能源作为全球领先的储能电池制造商，拥有12年专业储能技术沉淀，储能电芯以高安全、长循环、高能效获得全球客户高度认可，参与项目遍及全球50多个国家和地区，0事故持续安全运行。

来源：EnergyKnowledge2023-08-14

大多数英国电池制造商只生产比锂离子电池成本更低的钠离子电池。为了真正从低成本的钠离子电池中获益，英国必须加强制造能力。他们的理由是，这对于英国通过该方式减少碳排放以实现气候目标至关重要。

来源：中国能源报2023-08-14

上半年，虽然韩国三大电池制造商lg新能源、sk on、三星sdi的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。

来源：北极星电池网2023-08-07

韩国三大电池制造商lg新能源、sk on和三星sdi电池装车量也全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。

来源：北极星电池网2023-08-03

韩国三大电池制造商的电池装车量也全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。

来源：中国能源报2023-08-02

“原材料降价对下游电池制造商以及整个产业的发展都是有利的，因为成本降下来了。不过对上游开矿的企业，尤其一些在拍卖时以高价购买了矿石的企业来说，可能会出现亏损情况。”

来源：汽车营造社2023-07-31

7月，大众汽车的第一家电池超级工厂开工建设；福特汽车和韩国电池制造商skon及其子公司也敲定成立了一家合资的电池公司blueoval sk llc。

来源：中国能源报2023-07-24

而就职于某日本车企的分析人士认为，中国企业在电池领域正取得突飞猛进的发展，当下，中国电池制造商正将注意力转向新材料、新技术，如果日本不能维持新型电池的开发速度，在市场竞争中将处于劣势，进而给盈利带来压力

来源：能源新媒2023-07-18

一旦欧盟新《电池法》生效，中国电池制造商若要想在欧洲市场立足，需要适应更严格的环境和审查要求，不仅相关影响的企业现在就要做好准备，我们国内动力电池的规范性文件也应该逐步跟上欧美的节奏，与世界市场接轨。

来源：中国能源报2023-07-17

电池制造商、材料成分、电池碳足迹、供应链信息……通过二维码在线访问，即可获得动力电池的全部信息——“电池护照”概念即将变为现实。

来源：EnergyKnowledge2023-07-13

除了特斯拉和sonnen，客户还可以寻找多家公司，包括拥有可扩展电池线的太阳能微型逆变器领导者enphase；另一家领先的屋顶太阳能逆变器制造商solaredge；韩国电池制造商lg；传统备用发电机公司

来源：越华驿站2023-07-10

该决定是应中国太阳能电池制造商和出口商的要求，对不断变化的情况进行审查的结果。根据该决定，美国商务部（doc）将指示美国海关与边境保护局（cbp）不要对新进口的货物征收反倾销/反补贴税。

来源：北极星储能网2023-07-06

瑞浦兰钧为锂离子电池制造商，主营业务涵盖动力及储能电池。2022年，其储能电池销售额首度超越动力电池产品销售额，两者收入占比分别为57.4%和31.7%。

来源：北极星电池网2023-07-06

德创环保回复称，公司钠电产品百公斤级客户订单已开始出货，并逐步形成销售收入，大规模确定收入还有待于公司三千吨量产情况；目前主要客户为钠电产业链中电池制造商。

来源：北极星电池网2023-07-04

渡边庄一郎称，对潜在的电动汽车电池生产合资企业持开放态度，包括与汽车制造商马自达的合资企业，理由是此类项目的性质正发生变化，投资不再由电池制造商单独承担。

来源：北极星电池网2023-06-27

下个月开始，下一代正极材料的第一批产品将交付给一家全球电池制造商。到2027年，公司计划将单晶阴极产线扩建到庆尚北道龟尾工厂，届时新型阴极的年产量将达到5万吨。

来源：中国能源报2023-06-26

此外，中国电池制造商还需要证明产品符合法规中的标准才能进入欧洲市场。王莹莹也向记者坦言，电池全生命周期中的排放大头主要来自正负极材料、铝制金属外壳、以及电芯生产过程中的能耗等。