来源：时代周报2016-04-19

高额补助带来市场的非正常增长：工信部披露的数据显示，自2015年6月起，纯电动商用车的销量几乎出现了翻倍式增长。

来源：北极星储能网2016-04-15

其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%

来源：高工锂电网2016-04-13

新能源汽车市场的爆发给裴森动力提供了良好的发展机遇，依靠安全优秀的产品性能、严格的开发体系和质保要求，完善的售后服务配套等核心技术，公司的动力电池成功配套在国内金龙、舒驰和东风的纯电动商用车和多功能乘用车

来源：巨典充电桩展2016-04-12

换电设备适用于公交、出租等领域，非车载充电机可为各类型电动汽车服务，交流充电桩主要服务于电动乘用车和小型电动商用车。因为我国电动汽车实际保有量太小等原因，各投资主体并未对充电设施建设表现出很高的热情。

来源：高工锂电网2016-04-11

由于看好这种技术在新能源汽车市场的应用前景，并敏锐的发现市场上缺乏基于纯电动的动力总成系统，李占江便决定成立南京越博直接攻关纯电动商用车的动力总成。

来源：动力电池网2016-04-07

事情的导火索源自于相关部门向工业和信息化部递交了关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函，而作为新能源汽车主管部门，工业和信息化部装备工业司张相木司长随后表示组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估

来源：专用汽车2016-03-28

此外，纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟，充电方便、零排放、噪声小等优点，可大幅降低大气污染物含量，减少作业时的扰民问题。

来源：OFweek锂电网2016-03-23

锂电池产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型ups、基站、高端电动工具等领域。

来源：锂电网2016-03-23

锂电池产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型ups、基站、高端电动工具等领域。

来源：电动知家微信2016-03-16

锂电池产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型ups、基站、高端电动工具等领域。...公司凭借集团领先的整车系统集成与匹配能力，以整车控制系统、电驱动系统及电池管理系统等三大关键核心技术开发了微卡箱货车、微客箱式物流车、环卫车等纯电动商用车产品，目前正在开发代号为e100、e200、e300

来源：经济导报2016-03-09

其中，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%;纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%。

来源：南京日报2016-03-07

据介绍，2015年中国纯电动商用车市场突飞猛进，南京金龙以8796辆的销量蝉联第二名，产品性能和核心技术成为该公司向前发展的关键。...江日雄说，该公司一直在寻找适合在香港地区推广的电动商用车。有着超高续航力的开沃d11纯电动轻客引起了他的注意。他往返南京多次，深入了解了这款产品的特点。

来源：搜狐汽车2016-02-24

其中纯电动商用车减幅最大，净减产量达5万辆，其次是纯电动乘用车减产量达1.77万辆。1月新能源车产量环比大幅下滑的主要原因，或是由于国家四部委对新能源车骗补事件调查产生的影响。

来源：北极星输配电网2016-02-22

其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%

来源：搜狐汽车2016-02-22

其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%

来源：华夏时报2016-02-20

数据显示，自去年6月起，纯电动商用车的销量半年间就实现了高达830%的增长。在新能源车的上牌量和销量之间存在不小的差距。国家信息中心主任徐长明对此深表疑惑。

来源：北京商报2016-02-19

其中，1月，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。

来源：第一电动网2016-02-04

最终2015年新能源车的销量相比去年增长3.4倍，达到历史新高的33万辆，而其中纯电动商用车的增长更是达到了惊人的10.6倍，真是：忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

来源：第一电动网2016-02-03

三元锂电池是否退出电动商用车舞台，现在谁说了都不算，一切有待于评估认证和标准的制定。先用事实说话，再制定合理的政策。...没有明显的科学和事实证据证明某一种材料的电池不安全的时候，一刀切的暂停三元锂电池在电动商用车上的使用，似乎过于武断。所幸的是这只是暂时性的政策，完善相关安全性标准正在进行中。

来源：经济观察网2016-02-02

因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动 力锂离子电池。消息传出后，很多行业的专家以及动力电池厂家认为这种看法无疑是因噎废食。...记者了解到，向工信部递交的关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函中阐述：三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电 池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故