来源：北极星氢能网2020-03-25

液氢静态日蒸发率≤0.73%/天，维持时间≥12 天，真空寿命≥5 年；开发具备 35mpa 和 70mpa 加注能力液氢储存气态加注站工艺包，站内液氢储量≥500kg，峰值加氢能力≥500kg/天，氢气加注能耗

来源：《能源评论》2020-03-20

包括加氢站的氢气输送、站内制氢、氢气存储、压缩、氢气加注以及安全与消防等方面的技术要求，实现全流程、全覆盖。

来源：广州化工2020-03-09

1.1.2氢气储运从工厂到氢气加注站必须考虑长距离氢气储运，安全、高效的储运技术是集中供氢模式得以实现的关键，包括管道输送和公路运输两种方式。...1.1集中供氢模式集中供氢指氢气集中制备，再通过管道或者运输的方式供给氢气加注站。1.1.1氢气制备集中式供氢模式制氢和用氢分开，制氢过程受限少，适合采用大规模制氢技术。

来源：势银能链2020-02-11

但目前，fcv的推广发展仍然面临不少障碍，如高额的车辆购置价格和较贵的氢气加注价格，加氢基础设施少无法满足需求等。

来源：拉瓦锡17872020-02-07

车辆应匹配或超过当前最先进性能的紧急救援车(即包括那些使用传统内燃机的汽车，5,000小时的使用寿命)，存储足够的氢气可保证能够紧急救助往返180英里，氢气加注压力在35或70mp，将来可能会考虑采用液氢或其他储氢载体等先进技术

来源：高工氢燃料电池2020-02-07

包括扶持基础设施建设、提供车辆购买补贴、氢气加注补贴、免征公路税费或者是高速公路费等。除此之外，建议当地的政府大规模的将自己的商用车或者是公务用车替换为燃料电池车型，这样才能在行业早期起到推动作用。

来源：势银能链2020-01-20

▲上表数据由trendbank根据公开资料及实地调研数据整理在氢气加注方面，trendbank数据显示，美国氢能领域氢气加注量位居全球第一，为6000吨；紧随其二的是中国，氢加注量2500吨；其次是日本

来源：中国电力企业管理2020-01-17

在商业运行模式下，乘用车氢气加注时间一般控制在3-5分钟。随着燃料电池汽车商业化推广，美国、德国、日本等国家能源企业加快燃料电池汽车加氢站的布局建设，提前抢占加氢服务市场。

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。

来源：势银能链2020-01-02

该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。

来源：第一元素网2019-12-27

液氢的氢能规模化加氢站，高压氢气加注、低温高压氢气加注。...低温高压氢气加注，从液氢罐到增压泵增压，到加氢之前应该有气化器，气化器以后加氢，低温高压氢气加注储氢密度，这里介绍是两种办法，一个是70兆帕的高压液氢、气氢加压，还有一种是直接加液氢，这种方法存在很多问题

来源：北极星氢能网2019-12-23

▌3.氢气加注加氢站选址方面，以“面向推广需求，坚持油氢合建，倡导以油养氢”为指导思想，推进以油养氢，优先为新建加氢站配套 加油站指标以增加社会主体建设加氢站的积极性。

来源：张家口新闻网2019-11-25

氢燃料电池公交车可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，氢气加注20分钟左右，续航里程可达350公里以上。

来源：中国能源报2019-11-07

包括加氢站的氢气输送、站内制氢、氢气存储、压缩、氢气加注以及安全与消防等方面的技术要求，实现全流程、全覆盖。

来源：电池中国2019-10-29

虽然全球氢的来源非常丰富，但是要把氢气加注到车内使用，制氢、储氢、运氢、输氢等各环节都有着较高的技术要求。此外，加氢站建设成本高昂，加氢站数量较少等诸多现实难点，短期内都让普通消费者望而却步。

来源：张家口日报2019-10-28

氢燃料电池公交车可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，氢气加注20分钟左右，续航里程可达350公里以上。

来源：能链2019-10-25

朗安科技基于其在功能测试用快速连接器方面的多年技术积累，设计和发展了高压氢气加注系统，并开发出了多种压力等级的氢气加注产品。...（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：jocelyn）氢气加注设备与天然气加注设备原理相似，根据加注对象的不同，加氢机设置不同规格的加氢枪，加氢枪相当于加油站的加油枪。

来源：北极星氢能网2019-10-14

液氢静态日蒸发率≤0.73%/天，维持时间≥12 天， 真空寿命≥5 年；开发具备 35 mpa 和 70 mpa 加注能力液氢 储存气态加注站工艺包，站内液氢储量≥500 kg，峰值加氢能 力≥400 kg/天，氢气加注能耗

来源：氢云链2019-09-06

合资公司初期以投资运营氢燃料加注站为主要业务，由空气产品及其关联公司向合资公司以优惠条件提供smartfuelhydrogen energy（智能燃料氢能）氢气加注设备和氢气产品。

来源：国金证券2019-09-05

输出功率达 100kw； 2018 年推出 glc f-cell，是世界第一款燃料电池插电式混合动力车，是 世界第一款燃料电池插电式混合动力车，燃料电池支持续航 478km，锂电 池支持续航 50km，氢气加注时间