来源：中国能源报2022-04-28

“让新能源车企富余的积分能够结转到明年继续使用，或按一定比例进行折扣。如果积分用不完，今年就过期了，这对前期投资大的车企不公平。”近期，国家层面多次释放了加强双积分管控的信号。

来源：电池工业网2022-04-26

国内目前主流的比亚迪、吉利、蔚来等一系列新能源车企均采用方形硬壳电池，较多的供应商选择，成熟的技术也是汽车企业选择方形电池的重要原因之一。知情人士表示，sk on也希望能获得大众集团的订单。

来源：电池工业网2022-04-26

比克电池副总裁樊文光透露，在需求端，很多大型新能源车企，在未来5-10年敲定了经济型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端采用三元+硅大圆柱电池的布局。

来源：电池工业网2022-04-24

业内人士透露，有很多大型新能源车企敲定了未来5-10年，经济型车型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端车型采用“三元+硅大圆柱电池”的布局。

来源：中工汽车网2022-04-21

谈及2022年的新能源汽车市场，乘联会表示，随着补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。...截至目前，已有20余家新能源车企的40余款电动车扛不住宣布涨价。新能源汽车行业发展如火如荼，上游资源开采周期长，跟不上下游锂电扩产速度。但其中也存在投机目的采购囤积等炒作因素。

来源：中国能源报2022-04-21

近期，受多地出现新冠肺炎疫情影响，多家车企陆续宣布停产。“居家办公一个月了，车即使造出来也运不出去。”上海某车企内部人士向记者坦言。疫情致使部分车企停产安波福是为上汽大众、一汽-大众、特斯拉等车企供货的国内汽车市场最大线束供应商

来源：科尔尼2022-04-20

三、氢能发展的四只“拦路虎”无论是可再生能源发电企业的跨界入局，还是新能源车企的布局，抑或是其它关联企业的参与，对于氢能产业的进一步发展壮大都大有脾益。

来源：高工锂电2022-04-12

全球电动化加速转型背景下，传统主机厂正在积极孵化自己的新能源汽车品牌，通过与互联网、电池企业等深度合作推出旗下的高端智能电动汽车品牌。(本文来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb 作者

来源：老汪聊碳中和2022-04-11

据不完全统计，在短短时间内，各大新能源车企基本都宣布了涨价的消息。少则几千，多则上万。消费者大呼太黑，但车企也是苦不堪言，这涨的价根本就没进自己包里，自己反而还要继续掏钱加上消费者的钱往电池厂家送。

来源：北极星储能网2022-04-08

据了解，除奇瑞新能源、极狐汽车外，极氪汽车、上汽荣威、东风岚图、长安新能源等新能源车企也于本月发布了涨价公告，上调价格在几千到上万元不等。

来源：中国能源报2022-04-07

企业排队抢材料、电池成本持续高企、新能源车企集体涨价……去年以来，以碳酸锂为代表的锂电池原材料供不应求、价格飙涨，从2021年初的不足5万元/吨暴涨至目前的50万元/吨以上，巨大的成本压力顺势传导至锂电池全产业链

来源：中国能源报2022-04-07

然而，由于动力电池原材料非理性涨价，导致新能源车企被迫上调车辆售价，势必会影响潜在消费者的购车选择，进而对新能源汽车销量、新能源车企收益等带来不利影响。

来源：中国能源报2022-04-07

车企明令禁止转单对于上述情况，不少新能源车企已有察觉。...而且，虽然多家新能源车企明确禁止转单，但落实到销售环节仍有一定难度，不少销售人员为完成任务、维护客户关系，会私自帮客户转单。

来源：中国能源报2022-04-07

企业排队抢材料、电池成本持续高企、新能源车企集体涨价……去年以来，以碳酸锂为代表的锂电池原材料供不应求、价格飙涨，从2021年初的不足5万元/吨暴涨至目前的50万元/吨以上，巨大的成本压力顺势传导至锂电池全产业链

来源：NE时代新能源2022-04-07

在电动化转型的过程中，为了进入新的市场，获得技术上的支持，亦或是其他形式的资源共享，大部分新能源车企的选择是报团取暖，特别是对于起步较晚的外资车企。

来源：中国能源报2022-04-06

业内人士表示，对新能源车企而言，收购旧厂涉及较繁琐的商业谈判和程序，且厂房、设备陈旧，需耗费较高的改造成本，不如建新厂，还能获得税收、土地优惠等政策支持。

来源：阳光 光储充2022-04-02

小鹏汽车作为强势崛起的三大新能源车企“蔚小理”之一，一直致力于新能源汽车制造的全产业链碳减排。

来源：NE时代新能源2022-04-02

4月1日，多家新能源车企就发布了3月份的销量快报。春节过去后，生产节奏加快，3月份的成绩比之2月份好看了许多。广汽埃安势头凶猛，成为首家率先突破2万+门槛的车企，小鹏、哪吒、理想、零跑均过万辆。

来源：中国能源报2022-03-31

受此影响，3月以来，国内已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车型，且价格涨势仍在持续。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的成本占比约为40%左右。

来源：中国能源报2022-03-31

业内人士表示，对新能源车企而言，收购旧厂涉及较繁琐的商业谈判和程序，且厂房、设备陈旧，需耗费较高的改造成本，不如建新厂，还能获得税收、土地优惠等政策支持。