来源：锂电大数据2017-10-10

②2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。③2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

来源：爱极客2017-10-09

何况目前国家已经有相应鼓励政策，如去年底财政部、科技部、工业和信息化部、发改委出台的调整新能源汽车推广应用财政补贴政策；今年六月份，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法

来源：高工锂电网2017-09-30

其中规定，2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。但此前意见稿提出的2018年8%的积分比例要求并未提及。

来源：中国产业发展研究网2017-09-29

所谓双积分制，简单说就是油耗积分和新能源汽车积分实行并行管理。按照“双积分”管理办法规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

来源：第一电动网2017-09-29

相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读...一、工信部两次征求意见稿的解读1、工信部2016年《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》的积分方案的要点是纯电动续驶里程越长的车，获得积分越多，如下表。

来源：智电汽车2017-09-29

最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?

来源：汽车商业评论2017-09-29

第二，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

（四）设立新能源汽车积分比例要求的门槛。新能源汽车积分比例要求是核算新能源汽车积分达标值的重要参数。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

第六条工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台，统筹推进企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分公示、转让、交易等工作。...第三章 乘用车企业新能源汽车积分核算第十三条境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业，是新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算。

来源：通信信息报2017-09-25

其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定，这一规定适用于所有在华汽车制造商。...今年6月，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。该意见稿明确要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：中山商报2017-09-25

今年6月份，国家出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，提出2018至2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，企业生产新能源占比将成为一条明确的红线

来源：徐云飞20172017-09-25

其次，由于环境保护等需要，政府也鼓励新能源产业的发展，积极出台多项政策，鼓励消费者购买和车企生产新能源汽车，如法国为电动汽车主免除车辆购置税及公路税、美国对购买新能源汽车提供了税收减免，加州实行新能源汽车积分制等

来源：汽车头条2017-09-21

其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。...2016年9月，工信部首次发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

在“禁售时间表”这种强硬政策以外，我国工信部在去年9月就发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），推动传统汽车厂商转型。...其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定，这一规定适用于所有在华汽车制造商。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。

来源：券商中国2017-09-15

②生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。达不到积分条件的车企将不得不向竞争对手购买积分，或者降低燃油车的销量。

来源：中国电池联盟2017-09-15

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。

来源：中关村在线2017-09-14

目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

来源：智电汽车2017-09-12

办法由“燃料消耗积分管理办法”和“新能源汽车积分管理办法”共同组成。...一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概况《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求，年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车，

来源：北京商报2017-09-11

目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。