来源：商用新车网2018-01-04

若是动力电池上游原材料钴、镍价格持续上涨，直接拆解回收的资源规模化效益将远大于梯级利用。...若新能源汽车动力电池不能实现有效拆解回收，必然将产生危险固体废弃物，从而导致有机物和重金属污染。

来源：科力远CORUN2017-12-29

根据新能源汽车动力电池5-8年的报废年限，业内研究机构预测，到2020年报废量将达到24.8万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。

来源：新材料产业2017-12-28

图4 废旧电池回收工艺流程图废旧电池存在一定的安全隐患，所以在拆解回收之前，需提前对其进行预放电至安全电压。废旧电池经放电、拆解、破碎等预处理工艺后，可实现动力电池的外壳剥离和初步回收。

来源：中国能源报2017-12-19

对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。...我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间巨大，但当前报废量较小，回收渠道和回收体系尚不成熟，企业还处于技术积累和研发阶段，废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段。

来源：中国能源报2017-12-15

对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。...我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间巨大，但当前报废量较小，回收渠道和回收体系尚不成熟，企业还处于技术积累和研发阶段，废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段。

来源：高工锂电2017-12-06

2、如果直接拆解回收废旧电池里的镍钴锂等金属，需要企业投入大量专业设备和设施，需要长期的运维成本，才能充分保证安全与环保。

来源：高工锂电2017-11-30

待电池梯级利用完，正规厂家再去做拆解回收，价格会更便宜。3、下一代电池技术之争目前锂电池在新能源汽车领域占据主导地位。...支持直接拆解者的主要理由有：1、梯级利用技术不成熟;2、梯级利用过程中，安全问题不可控;3、梯级利用投入成本相当高;4、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。

来源：政治学人2017-11-20

一般垃圾由垃圾车收运后进入焚化厂处理;资源回收物可免费由环保局变卖给回收商细分后再卖给回收工厂再利用;厨余垃圾收运后由环保局进行堆肥、动物饲料等再利用;废弃家具等大型垃圾，市民可以电话预约清洁队免费收运，并由环保局变卖给回收厂拆解回收

来源：新能源研究员2017-11-13

业绩高速成长，动力电池制造和回收打造闭环公司以锂电池为最核心业务，包括电芯原材料、电芯、电池组的生产制造及拆解回收，下游客户涉及新能源商用车与乘用车、储能等多领域。

来源：北极星环保网2017-11-07

从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元;2016年实际进入拆解回收的动力电池不足

来源：动力电池网2017-11-06

与此同时，拆解回收电池内的金属物质也存在类似尴尬，目前提取碳酸锂比采购纯原材料的价格还要高。如果再加上当前各家车企的动力电池标准和规格不统一，在回收处理时往往还会凭空增加许多成本。

来源：高工锂电网2017-11-02

支持直接拆解者的主要理由有：、梯级利用技术不成熟;、梯级利用过程中，安全问题不可控;、梯级利用投入成本相当高;、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。...待电池梯级利用完，正规厂家再去做拆解回收，价格会更便宜。要直接拆解就拆三元动力电池不可否认，随着钴、镍材料价格的高涨，直接拆解动力电池的资源规模化效益会很客观，但这或只针对三元电池而言。

来源：汽车纵横杂志社2017-09-26

要从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用，加快拆解回收等技术的前瞻性研究，研究退役动力电池性能评价技术，研究与试点商业化梯次利用可行性。五是加强行业规范管理，发挥市场主体积极性。

来源：电池中国网2017-09-25

目前对于退役动力电池“拆解回收”和“梯次利用”是被广泛认可的两种互补性办法。...但相较于“拆解回收、变废为宝”这种简单粗放的办法，“玩具车用完，遥控器还能用”的梯次利用却像是遇到了“后妈”，分外不受市场待见。

来源：北极星环保网2017-09-22

以祥光铜业为核心，以明杰环保、祥瑞铜材为支撑，以阳谷县为重点区域，以拆解回收废铜、回收废弃电器电子产品为特色，构建覆盖冀、鲁、豫的废旧回收和利用基地。

来源：法治周末2017-09-20

中国锂电新能源产业国际高峰论坛组委会秘书长、电池百人会理事长于清教在接受法治周末记者采访时也称，在电池拆解回收材料方面，此前我国磷酸铁锂动力电池应用较多，但其回收价值并不高。

来源：北极星储能网综合整理2017-09-15

国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。

来源：电池中国网2017-09-07

面对未来数百吉瓦的退役动力电池，目前拆解回收和梯次利用是两种较为可行的互补方案。理论上讲动力电池容量衰减至80%时，就不适宜在车辆上继续使用，需要做相应的退役处理。

来源：ind4汽车人2017-08-29

随着动力电池拆解回收相关标准的出台，电池回收企业的价值将进一步显现。依照以往经验，国家对于环保回收，循环利用的绿色企业扶持力度都很明显。

来源：起点研究2017-08-23

动力电池余能检测标准统一以后，首先可以通过检测方法检测动力电池剩余容量，决定电池是否还有剩余利用价值；其次再根据其剩余价值对电池进行界定和估算，划分回收的电池是进行二次利用，还是拆解回收；最后，也为从事新能源汽车和动力电池生产的主要厂商提供了动力电池回收的评估认证标准和筛选依据