来源：电动大咖2018-12-25

大众：2025年前实现自有电池量产2018年是大众集团的转型加速之年，这一年里，大众集团全力推进“roadmap e”电动化战略。...大众集团一方面与宁德时代签下巨额订单保证电动化战略的实施，另一方面也正筹划自己生产固态电池，以此来摆脱宁德时代的束缚和依赖。

来源：电池网2018-12-24

凭借电池起家的比亚迪，其新能源汽车产品已遍布50余个国家和地区、200多个城市；自从今年3月拿下德国汽车制造商大众集团500亿欧元电池采购订单大头后，宁德时代正式宣布将在欧洲建厂，并不断收获新的跨国车企客户

来源：北国网2018-12-21

一、国外设备商技术发展早在去年，宝马、戴姆勒、福特、大众集团（含奥迪和保时捷）等四大汽车公司就宣布成立合资公司ionity，旨在开发、建设一个功率达350kw的大功率充电网络，为整个欧洲的电动汽车提供全面支持

来源：汽车之家2018-12-20

根据规划，大众集团旗下包括奥迪、保时捷及斯柯达各品牌的电动化产品，2025年全球销量将达300万辆（按照去年1074万的全球交付量估算，2025年，大众旗下电动产品销量占比近三分之一）。

来源：爱卡汽车2018-12-19

例如在大众集团电动化战略中明确提出，明年将开始与合作伙伴一起搭建大功率快充网络，实现充电15分钟行驶400km。在标准方面，电动客车大功率充电设施的配套标准正在制定中。

来源：中国汽车工业信息网2018-12-06

大众集团：或将本土自建电池工厂 2025年前实现量产2018年8月3日消息，大众集团正考虑生产固态电池，或将在2024年或2025年进行批量化生产。...大众集团自建电池工厂目前也多为电池包工厂。大部分新能源企业开始把电池包生产作为除四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）之外必备的第五大工艺。

来源：盖世汽车2018-12-05

据外媒报道，大众集团预计，从2026年开始推出新一代汽油及柴油车之后，内燃机引擎汽车时代也随之宣告结束。为减少二氧化碳排放以缓解气候变化，监管部门不断向传统车企施压，这也促使大众不得不迈向电动车领域。...大众集团已经开始推出其首批电动汽车，其中包括明年上市的保时捷taycan。集团旗下12大品牌预计将生产1500万辆汽车，而大众预计未来五年将投资500亿美元用于向自动驾驶及电动汽车迈进。

来源：腾讯科技2018-12-03

该工厂总投资约为16.3亿美元，弗罗茨瓦夫市距离德国边境190公里，而德国是大众集团的总部所在地。...大众集团计划到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元（约合240亿美元），并在2025年前使电动车年产能达300万辆。

来源：安信电新2018-11-29

其中具有代表性的车企主要有大众集团、福特集团、丰田集团、戴姆勒，大众集团旗下品牌大众e-up、e-golf、奥迪 a3 e-tron、福特最畅销的c-max、fusion、丰田普锐斯等多款新能源车型均使用松下动力电池

来源：能源杂志2018-11-23

值得注意的是，现大众集团负责中国业务的董事海兹曼在2018年底任期结束之后，将直接从大众集团退休，海兹曼的职责将由迪斯亲自兼任。中国市场对于大众集团的重要性，得到前所未有的体现。

来源：盖世汽车2018-11-16

根据大众集团的规划，到2025年，旗下12大汽车品牌将生产大约50款纯电动车型。大众集团希望在2025年之前纯电动车销量在200万-300万辆之间，占其全球销量的四分之一左右。...从2021年开始，将开始生产大众集团旗下三大品牌的六大电动车车型。茨维考电动车工厂采用的电池将采自波兰和匈牙利，尽管煤炭是上述两个国家的主要能源，但是供应商均已同意使用绿色能源。

来源：盖世汽车2018-11-14

据外媒报道，知情人士透露，大众集团愿意加入德国电池生产联盟，并将在周五(11月16日)的监事会会议上讨论此事。大众集团发言人拒绝对此置评。

来源：盖世汽车2018-10-30

ionity是宝马集团(bmw group)、戴姆勒公司(daimler ag)、福特汽车公司(ford motor company)、大众集团(volkswagen group)及其旗下奥迪(audi

来源：盖世汽车2018-10-24

另一名大众汽车高管强调，大众集团生产的电动汽车与其他竞争对手的完全不同，该公司生产的均为纯电动汽车，并且不与柴油车或汽油车共享生产平台。...lg化学是戴姆勒和大众集团的电池供应商，如果该消息属实，则意味着大众、奥迪、保时捷和梅赛德斯奔驰均将受到电池价格上涨的影响。奥迪和lg化学均拒绝就此事置评。

来源：盖世汽车2018-10-18

大众集团、戴姆勒、宝马和福特计划通过合资企业ionity在欧洲高速公路上建立400个超快充电站。

来源：电池中国网2018-10-09

据了解，目前欧洲不乏愿意从lg新工厂购买电池的汽车制造商，如捷豹、大众集团、雷诺-日产和戴姆勒等领先品牌。

来源：高工锂电2018-09-17

在与特斯拉取得良好合作的同时，松下继续拓展大众、丰田、福特等新客户，已经是大众和福特最大的动力电池供货商，大众集团旗下品牌大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特最畅销的c-max、fusion等均使用松下动力电池

来源：汽车产经网2018-09-17

时间再往前回溯，前不久，德国大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(herbertdiess)表示，大众集团有意在欧洲自建电池工厂生产固态电池……在这样的背景下，动力电池领域似乎已成为车企角逐的新领地。

来源：企业观察网2018-09-11

宁德时代也正是在2016年和2017年不负众望地大步前行，不仅成为了国内动力电池龙头企业，还收获了大众集团、戴姆勒集团、宝马集团和psa集团等多家著名汽车厂商的订单。

来源：网易汽车2018-09-05

此前大众集团宣布到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元，并在2025年前使电动车年产能达300万辆。