来源：北极星储能网2019-10-18

国轩高科：622三元电芯产品单体能量密度超210wh/kg；公司4gwh三元产线已投产，并于2018年第四季度实现批量供货；高镍三元811软包电池单体能量密度突破302wh/kg，循环次数已超过1500

来源：电池中国网2019-10-17

2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。...按照其规划，到2020年，其磷酸铁锂单体能量密度将达到180wh/kg以上，系统能量密度也将提高到160wh/kg以上。

来源：汽车之家2019-10-17

以长城汽车为例，通过母公司下属的蜂巢能源，预计开发的固态电池单体能量密度达350~500wh/kg，并计划在2025年左右上市；而北汽集团通过对清陶能源的注资，估计在2025年前上市的新车，将搭载合作公司单体能量密度为

来源：汽车公社2019-10-14

我国动力电池技术水平已经快速提升，部分指标已经达到国际先进水平，主要表现在动力电池单体能量密度超过了每公斤240wh，规模化生产使得动力电池的成本也在迅速下降，电池的单体已经从2012年的5元/wh降到了目前的

来源：汽车商业评论2019-10-14

今年上半年，国轩高科表示公司生产的磷酸铁锂单体能量密度已经达到190wh/kg，处于行业领先水平，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：中信建投证券2019-10-11

自1990年至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准，锂离子动力电池的技术的进步幅度约为每年3%。...通过提升电池单体能量密度以增加整车续航里程仍是动力电池技术进步的主要方向。在电池材料体系上，目前提升能量密度主流方案在于提升正负极材料比容量，其中正极材料向高镍三元发展，负极材料向硅碳复合材料发展。

来源：中信证券2019-10-11

图表2： 锂离子电池关键材料发明时间段资料来源:第三届国际电池安全研讨会(ibsw)，中信建投证券研究发展部自 1990 年索尼推出商用的高安全性钴酸锂-石墨电池至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准

来源：起点锂电大数据2019-10-11

高能量密度带来绝佳优势国家《汽车产业中长期发展规划》要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，基于此，不少电池企业开始在软包电池上发力。日前，力神电池生产的软包三元电池受到关注。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

目前，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。...从性能来看，当前磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mah/g提高到145mah/g，比亚迪、国轩高科等企业也不断取得技术突破，国轩高科已完成了单体190wh/kg的产品升级，比亚迪则规划未来两年单体能量密度提升至

来源：NE时代2019-09-27

2018年，比亚迪表示磷酸铁锂当时磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体能量密度140wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg，包体提升至160wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

前言：基于在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。...基于国家《汽车产业中长期发展规划》的要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。

来源：电池中国网2019-09-24

据力神电池相关负责人介绍，公司研发的软包动力电池单体能量密度已突破300wh/kg目标，电性能及基本安全已满足要求。...我国《汽车产业中长期发展规划》提出，要到2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，力神电池作为国内电池行业的老牌劲旅，在动力电池技术研发上正呈领跑之势。

来源：英能聚2019-09-18

锂离子电池的充放电原理（以石墨负极、licoo2正极为例）如图1所示图1锂离子电池的充放电原理示意锂离子电池储能技术优点：1.能量密度高，三元电芯单体能量密度最高可达200wh/kg，磷酸铁锂电池最高可达

来源：中国能源报2019-09-18

作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：中科院物理所2019-09-12

中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心清洁能源重点实验室e01组索鎏敏副研究员与美国麻省理工学院李巨教授和薛伟江博士合作，在前期“嵌入-转化”混合电极大幅提升锂硫电池单体能量密度研究基础上（nature

来源：电池联盟2019-09-11

磷酸铁锂材料目前单体能量密度超过180wh/kg，目前系统能量密度可以做到145wh/kg左右。锰酸锂材料目前能量密度较低、循环性能较差，单体能量密度在123mah/g左右。...此外，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，相比之前提升9%。系统能量密度提升至160wh/kg。

来源：NE时代2019-09-11

去年11月，清陶建成第一条单体能量密度达到400wh/kg的固态电池产线，推出第一批固态锂电池产品，产品主要投用于特种电源、高端数码等领域。它建成产能为100mwh的中试线。

来源：申港证券2019-09-10

公司磷酸铁锂电池研发一直走在行业前列，已研发出磷酸铁锂电池单体能量密度达190wh/kg，系统突破140wh/kg，且能满足400公里以上续航，，目标2019年底将单体能量提升至200wh/kg。

来源：巨丰投顾2019-09-09

磷酸铁锂电芯单体能量密度已突破190wh/kg，预计2019年底将能量密度提升至200wh/kg。

来源：电池中国2019-09-03

2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，系统能量密度提升至160wh/kg。