来源：北极星储能网2019-06-18

6月14日，北京经信局发布了《关于京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目》的公示，共包含21家申报单位申报的18个试点示范项目，其中包含中国铁塔北京分公司的“北京铁塔动力蓄电池回收体系试点”、

来源：电池中国网2019-05-10

商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

2018年动力电池回收利用相关政策回顾今年2月，我国七部委联合印发动力电池回收利用管理办法，明确指出，“汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池”，车企作为动力电池回收利用的责任主体

来源：四川省经济和信息化厅2019-04-04

在现有的汽车维保网点（4s店）基础上和现有的电子电器等废旧物资回收渠道基础之上，分别规划布局满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源动力汽车维保网点（4s店）和回收服务网点。...在全省每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点，维保网点和回收服务网点应按照国家相关要求配套设立废旧动力电池安全回收及临时贮存区，按规定填报动力蓄电池溯源管理信息

来源：高工锂电2019-04-04

目标是到2020年，全省初步建立有效的动力蓄电池回收利用体系，动力电池生产、使用、贮运、回收、利用各环节规范管理全覆盖，废旧动力蓄电池回收体系、追溯体系有效运转。...同时，设立浙江省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用试点企业名单，围绕新能源汽车动力蓄电池全生命周期产业链开展废旧动力蓄电池回收体系、梯次利用、再生利用、溯源管理等试点，探索废旧动力蓄电池回收利用体系建设和市场化商业模式

来源：北极星储能网2019-03-21

在现有的汽车维保网点（4s店）基础上和现有的电子电器等废旧物资回收渠道基础之上，分别规划布局满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源动力汽车维保网点（4s店）和回收服务网点。...在全省每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点，维保网点和回收服务网点应按照国家相关要求配套设立废旧动力电池安全回收及临时贮存区，按规定填报动力蓄电池溯源管理信息

来源：起点锂电大数据2019-03-21

2018年以来，工信部会同相关部门出台了一系列关于新能源汽车动力电池回收的政策，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

在如此密集的政策推动下，已经有越来越多的企业开始瞄准动力蓄电池回收体系的“新蛋糕”。...深圳市直接提出销售新能源汽车的企业，按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业，按经审计确定金额的50%对企业给予补贴，补贴资金专项用于动力蓄电池回收

来源：北极星固废网2019-03-06

基于上述背景，陈晓红建议动力蓄电池生产企业、经销商、消费者在动力蓄电池回收环节都应承担相应责任和义务。...与此同时，陈晓红认为还要针对废旧动力蓄电池回收、运输、储存、处理等制定并完善相应的行业标准，并推进全产业链技术合作，积极探索动力蓄电池梯级利用场景和潜在市场，充分挖掘废旧动力蓄电池回收利用价值。

来源：中国工业新闻网2019-03-05

《办法》规定汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

来源：高工锂电2019-02-26

根据工信部公示的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息来看，截止到2019年1月份，共计有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中，部分网点为多家车企提供回收服务。

来源：电池中国网2019-02-25

据工信部介绍，现阶段新能源汽车动力蓄电池回收体系建设存在两种模式：一种是以汽车生产企业为主导，由其利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值；另一种是以第三方为主体

来源：电池联盟2019-02-22

目前，根据新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息在部门户网站“公共服务平台”信息显示，现共有45家新能源汽车生产企业在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

工信部此前也明确规定，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。事实上，基于成本、技术等限制，车企单独进行电池回收并不现实。

来源：上海有色网2019-02-21

针对废旧电池回收利用，工信部在2018年1月工信部已经有相关文件出台，发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池

来源：国海证券2019-02-14

地方方案较为细致,如深圳市提出销售新能源汽车的企业,按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金,对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业,按经审计确定金额的50%对企业给予补贴,补贴资金专项用于动力蓄电池回收

来源：国海证券2019-02-13

地方方案较为细致，如深圳市提出销售新能源汽车的企业，按照 20 元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业，按经审计确定金额的 50%对企业给予补贴，补贴资金专项用于动力蓄电池回收

来源：亿欧2019-02-12

若要形成动力电池的回收体系，势必要通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道，除了主机厂通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性之外，国家政策及地方政府需要施以政策标准

来源：深圳特区报2019-01-31

记者1月30日从新一期政府公报获悉，《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》设置了包括车辆购置、充电设施建设和动力蓄电池回收在内的三类补贴，并提出建立动力蓄电池回收体系，促进动力蓄电池有效利用和环保处置

来源：选车侦探2019-01-23

对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。...许多车企也已经着手建设动力电池回收网点，工信部新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息公示系统显示，全国已经拥有超过1500个动力电池回收网点。但理想很丰满，现实很骨感。