来源：车办公室2018-05-30

这一点在充电桩企业的融资行为上展现的淋漓尽致。...大可不必这么麻烦，充电桩企业公布的数据已经是最好的答案。作为最早布局充电桩市场的特锐德，2016年亏损3亿元、2017年亏损2亿元，2018年给出的目标的亏损降低到1亿元。

来源：中国能源报2018-05-30

张莹：车企、车主、充电桩企业和回收企业共同建立电动汽车全生命周期管理体系，方能形成合作共赢局面。...共赢局面需多方联合记者：您认为在电动汽车领域，车企、车主、充电桩企业和回收企业之间，应该建立一个怎样的模式才能达成共赢局面?

来源：汽车之家2018-05-28

当我们问充电桩企业是否可以增加报警器等时，商家指出难度并不大，但大多车型不会出现上述问题，所以诉求不多且也会增加成本，除非运营商提出特别要求，否则短期内也不会做额外改善。

来源：第一电动网2018-05-24

从充电桩企业来看，充电模块是直流充电桩核心部件，要开发大功率充电桩，就必须使用更多的充电模块，一个350kw的直流充电桩，如果采用15kw充电模块，需要24个并联。

来源：中企网2018-05-24

充电桩企业负责充电桩建设、运维、技术更新，同时按用电量收取公交公司的服务费。在余刚看来，专业充电桩企业不仅拥有先进的技术，而且成本优势明显，避免了公交公司自建充电桩的弊端。

来源：驱动中国2018-05-18

从充电桩企业来看，它们也越来越重视120kw的充电桩研发。

来源：北京商报2018-05-18

唐晓猛则表示，目前，充电桩企业的收入主要为收取服务费、获得政府补贴，以及通过参与政府课题获得一定补助。公开资料显示，截至目前，北京已累计向充电桩企业发放相关奖补资金近亿元。

来源：大河网2018-05-15

从充电桩企业来看，它们也越来越重视120kw的充电桩研发。

来源：第一电动网2018-05-10

从充电桩相关业务来看，7家充电桩企业在2017年报中提及充电桩业务营业收入。特锐德新能源电动汽车业务实现营业总收入10.11亿元，同比下降39.53%。...在这13家充电桩企业中，7家企业的净利润均有不同程度的增长，占总数54%。从营业收入来看，许继电气、众业达、易事特营业收入分别为103亿、76.01亿、73.18亿，位居前三。

来源：EV世纪2018-05-09

二者联合不仅可以能让充电桩企业找到正确的建设位置，厂商也可以为自己的用户提供更便利的充电服务，可谓是双赢。

来源：前瞻产业研究院2018-05-09

(3)客户资源庞大的客户资源是充电桩企业可持续发展的前提。客户资源的多寡决定了充电桩企业扩张的速度以及布局的广度。...图表2：主要充电桩企业的核心竞争力对比资料来源：前瞻产业研究院整理

来源：中国能源报2018-05-09

北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民对上述政策表示欢迎，他也驳斥了充电桩企业必须要亏损的悲观看法：一说充电桩行业都打悲情牌，都认为必须要亏损，但我们是真正盈利的。...作为目前北京市最大的私人电动汽车充电桩企业，华商三优在公共出行领域已建设了102座充电站，支撑北京5000辆大型公交车运行,还有私人桩3.5万余个，预计今年达到5万个。

来源：电动公会2018-05-04

充电桩企业普遍亏损，充电站的情况也不容乐观。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

所以未来新能源汽车的电池续航能力越来越强会是趋势，电池续航能力越强，充电站的成本回收期越短，也能够加快充电站的盈利，它会带来充电桩企业盈利的拐点。...如在一线城市，停车场的收费标准为20元/小时，但在与生产充电桩企业的合作项目中，因为汽车充电时间长，所获得的分成收入，甚至还无法覆盖相同的时间下，汽车纯停车的收入。这就会降低停车场合作的积极性。

来源：起点研究2018-04-27

实际上，在新能源汽车补贴新政推出之前，国家早已有针对充电桩建设环节30%的补贴，然而，起点研究从实际中了解到的情况来看，由于手续繁琐、门槛较高，并且地方政府财政负担重，很少有充电桩企业能拿到这笔补贴。

来源：品途商业评论2018-04-19

落地难，孤岛现象严重使用率低一般而言，充电桩的建设必须考虑客流量密集、使用量大等因素，因此，商超、学校、医院、旅游景区等公共区域广受充电桩企业青睐。...目前，补贴式运营已经成为行业发展的大势所趋，但整体来看，国家对于充电桩企业的补贴主要集中在建设阶段，大范围推广以充电量为基准的补贴仍存在较大困难。

来源：北京商报2018-04-09

谢磊直言，这和充电桩企业与物业签的协议有关。这种情况不多见，企业通常在最初签协议时就强调车位要对外开放，且不允许出售车位，以杜绝这样的情况发生。...在调查中，北京商报记者通过各类查询平台共走访了东城区、西城区、朝阳区、海淀区等8个区的23个公共充电桩片区，覆盖了国家电网、星星充电、特来电等多家充电桩企业投建的设施。

来源：新浪南方能源频道2018-03-20

杨初果：以我们国翰能源为例，我们并不认为自己只是一家充电桩企业，而是把自己定位为能源企业;我们不仅建设运营充电桩，更是为电动出行提供充电解决方案，提供综合充电服务。

来源：上海汽车报2018-03-06

有业内人士表示，充电桩企业不能只顾眼前的建设，也要考虑未来的升级，否则会造成用户体验的落后和资源的极大浪费。未来：场站将以快充为主尽管目前的战略是以建设充电场站为主，但上汽安悦对公共桩依然抱有信心。

来源：北京商报2018-02-28

对此，韩晓平认为，充电桩企业和用户都足够聪明，能够通过相互间的买卖、协调，确保充电服务费维持在合理区间。...既然放开定价，那就要将定价权完全交给无形的手，韩晓平告诉北京商报记者，在可预见的未来，充电桩企业将更积极地与电网公司进行交易，通过大数据分析，获取峰谷电价、市场供需实时状态，或者将经营范围延伸至洗车、车辆维修