来源：好奇心研究所2017-10-20

九月底，中国宣布将在2019年开始实行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定车企必须满足新能源积分比例要求。英国，荷兰，法国等国家也在今年陆续发布禁止销售燃油汽车的法规。

来源：电池中国网2017-10-19

此外，9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中油耗积分从2018年4月1日开始考核，每两年结转一次;新能源积分从2019年开始考核，要求2019年、2020年新能源汽车比例要求分别是

来源：电动汽车资源网2017-10-19

公示，还发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，提出公开通报、暂停公告等措施。...2017年10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局在北京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部令第44号，以下简称《积分办法》)宣贯会。

来源：北极星储能网2017-10-18

12米仿古铛铛车广通艾菲商务车天时地利人和银隆新能源优势显著日前，工业和信息化部等五部委公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称：双积分），生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企

来源：中国商报2017-10-18

近日，工信部等部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，将于2018年4月1日起实施。所谓双积分，是指乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。...工信部等部门日前联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求，年生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，在2018年度至2020年度的新能源汽车积分比例要分别达到8%、10%、12%

来源：中国环保在线2017-10-18

事件之二，是中国汽车工业协会发布2017年上半年汽车产销数据后，有机构测算了今年上半年国内乘用车企业的新能源汽车积分，结果让人大跌眼镜。...因此，有观点认为，实施双积分政策，对中国品牌乘用车企业更加有利。大众汽车(中国)投资有限公司总裁兼首席执行官海兹曼，就曾在多个场合公开呼吁双积分政策应该给企业留出更长的窗口期。

来源：中国能源报2017-10-18

为了缓解能源与环境压力，近年来，工信部会同相关部门出台了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策。...为了进一步推动节能与新能源汽车产业发展，借鉴美欧等国家汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车管理法规的立法经验和做法，结合我国汽车产业实际，亟需制定《办法》，以规范和加强乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理

来源：第一电动汽车网2017-10-18

10月17日，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理宣贯会在北京举行。...第十条 乘用车企业平均燃料消耗量实际值，按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第5.1款计算(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)。

来源：爱建证券2017-10-17

我国是新能源汽车产销大国，2017年9月9日，工信部副部长幸国斌指出已启动停止销售传统能源汽车时间表制定；2017年9月28日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》，确定了我国新能源汽车发展目标

来源：宏信证券2017-10-16

近日,工信部正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策),将从2019年开始对车企进行新能源汽车积分考核,且与意见征求稿相比,更多车企被纳入考核范围;双积分政策要求车企通过生产或进口新能源汽车产生新能源汽车积分

来源：中华网投资2017-10-16

9月27日，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

来源：中国电池网2017-10-16

在动力电池领域，与其他企业不一样的是，万向一二三专注于开拓乘用车企业，这也是万向一二三相比竞争对手产量较低的原因之一。

来源：全景网2017-10-16

我国是新能源汽车产销大国,2017年9月9日,工信部副部长幸国斌指出已启动停止销售传统能源汽车时间表制定;2017年9月28日,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》,确定了我国新能源汽车发展目标

来源：锂电大数据2017-10-16

9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)正式落地。

来源：第一电动网2017-10-11

相关阅读：解读|新能源汽车双积分政策权威解读政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布双积分制！2020年200万辆新能源汽车的销量“无忧”

来源：锂电大数据2017-10-10

其中规定：①《办法》自2018年4月1日起实施，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求(...为此，锂电大数据特别盘点了2017三季度锂电产业大事记，且看下文：双积分政策落定出台9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：爱极客2017-10-09

何况目前国家已经有相应鼓励政策，如去年底财政部、科技部、工业和信息化部、发改委出台的调整新能源汽车推广应用财政补贴政策；今年六月份，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法

来源：中国产业发展研究网2017-09-29

备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，这个被业内称为乘用车与新能源汽车“双积分”管理办法将于明年4月1日起施行。...对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：第一电动网2017-09-29

相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读...2、工信部2017年6月13日发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知，其中有：2017年方案坚持“积分与纯电动里程挂钩”，而且积分有所放宽。

来源：智电汽车2017-09-29

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