来源：石油石化绿色低碳2018-06-29

同时，电动车替代传统燃油车方面，电动汽车投资远比燃油车高， 缺乏经济性，还存在充换电导致的运力减损问题。未来电池技术进步将对新能源汽车发展的瓶颈有所弥补。

来源：石油石化绿色低碳2018-06-29

同时，电动车替代传统燃油车方面，电动汽车投资远比燃油车高， 缺乏经济性，还存在充换电导致的运力减损问题。未来电池技术进步将对新能源汽车发展的瓶颈有所弥补。

来源：石油石化绿色低碳2018-06-29

同时，电动车替代传统燃油车方面，电动汽车投资远比燃油车高， 缺乏经济性，还存在充换电导致的运力减损问题。未来电池技术进步将对新能源汽车发展的瓶颈有所弥补。

来源：经济观察网2018-06-29

据悉，考虑到庞大的市场需求的存在，已经有车企在酝酿推出无补贴新能源车型，代表车企正是在传统燃油车市场以满足底层需求而不断创造热销神车的上汽通用五菱。

来源：动力电池技术2018-06-28

电动汽车在追求整体性能超越传统燃油车的大背景下，对于能量密度的追求可以说是动力锂电池十年以上的热点。同时产生的安全问题，则是电池大规模商用化必须迈过去的门槛。

来源：亿欧网2018-06-28

目前,电动汽车的购买价格相对高于燃油车,但使用成本的降低意味着,当每年行驶特定的公里数时,电动汽车和燃油车的总成本(tco)是相同的,我们可以把这个特定的公里数定义为行驶里程平衡点,而这个行驶里程平衡点越低

来源：AutoR智驾2018-06-27

活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：电动化已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，新能源汽车行业将迎来更大的爆发。

来源：北极星电力网2018-06-25

广西北海涠洲岛7月起禁止新增燃油车 全面推广使用新能源汽车近日，广西北海市发布《北海市涠洲岛生态环境保护条例》，在涠洲岛生态环境保护范围内全面推广使用新能源汽车。

来源：北极星电力网2018-06-25

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：北极星储能网2018-06-25

近日，广西北海市发布《北海市涠洲岛生态环境保护条例》，在涠洲岛生态环境保护范围内全面推广使用新能源汽车。自7月1日起，除岛上单位和个人现有依法登记使用的燃油机动车以外，禁止其他燃油机动车在岛上行驶;禁止运输新增燃油机动车上岛

来源：电驹2018-06-25

此外，充电桩车位被燃油车占位，充电桩损坏没有及时维修，慢充停车费高、充电服务费高一次次的失望让车主不得不怀疑自己当初选择。

来源：连线新能源2018-06-22

而到了今年，比亚迪最新发布的元ev360，价格7.99-9.99万元与燃油车价格相当，续航360公里，30分钟可以充满80%，0-50公里加速3.9秒，电池能量密度和百公里电耗数据惊人，每公里使用成本仅

来源：中国电池网2018-06-22

按照燃油车的使用习惯，要实现充电时间在10-20分钟以内完全充满电，充电倍率至少需要3-6c之间。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高，主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素，氢能源链存在的问题较难完全回避

来源：电车之家2018-06-22

相比较燃油车，纯电动车不产生碳排放，这从一定程度上决解了目前的全球变暖问题，但随之而来的电池处理问题则又出现在了人们心头。

来源：汽车之家2018-06-22

●电动车比燃油车有更大的利润空间，规模效应会进一步降低成本、提高收益。...不过，并不是所有的企业都像奇瑞和吉利一样，能够和燃油车共用大量的车身和部件，摊销成本。前述车企销售总经理表示，传统车企做新能源，成本优势非常明显。

来源：汽车预言家2018-06-21

与传统燃油车和纯电动汽车的结构不同，燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统，这也就直接导致燃料电池车的成本增加。...虽然各大跨国汽车制造商在燃料电池车领域进行了多年的研发和投入，但现阶段汽车市场仍然以传统燃油车和纯电动汽车为主，燃料电池驱动的汽车在全球汽车市场仍是一个小众市场。第二，燃料电池车成本过高。

来源：能源评论·首席能源观2018-06-21

据悉，自驾燃油车辆驶出高速口之后，就会被要求通过电动汽车接驳方式进入雄安新区。对于区内存量燃油车，可能不会用强制的手段去淘汰，但是会用积分制方式进行引导培育。记者发现，已经有企业开始布局绿色交通体系。

来源：汽车之家2018-06-21

除此之外，财政部、工信部、科技部、发改委四部委还在委托中国汽车技术研究中心等机构研究后补贴时代鼓励新能源汽车推广的方案，拟通过传统汽车限行限购、差别税收、免收充电费、禁售燃油车等非补贴手段鼓励新能源汽车发展

来源：高工电动车2018-06-20

一方面，目前纯电动纯电动公交车大批量采购的话，成本要远远高于燃油车，这类重资产采购多借助一些金融形式付款，回款周期拉长，加上现在国家补贴快速下滑，不少地方政府的财政支持力量有限，也对客车企业的资金实力是较大考验