来源：商品世界风云录2018-06-29

能量密度显著提高，轻量化降低百公里电耗，提升乘用车续航里程。目前811动力电池产品相比523产品能量密度可能提升15-20%，后续高镍正极产品进一步性能优化可提升至30%以上。...能量密度提升意味着同等重量的电池可以提供更多带电量，实现轻量化降低百公里电耗的同时显著提升续航里程，这对于空间有限且对续航性能敏感的乘用车至关重要。相同良率下，能量密度提升将显著降低动力电池单位成本。

来源：电动大咖2018-06-29

此外，三元锂电池在低温条件下放电效率会有所下降，导致续航里程降低，因此电动汽车热管理系统通常还会支持电池加热功能，通过空调、加热片或液体加热等方式，保证电池在低温天气下也能够在正常温度范围内工作。

来源：经济观察网2018-06-29

按照新的补贴政策，该铁锂电池105wh/kg的能量密度刚达到了补贴系数的最底线，只能享受其451公里高续航里程所对应的补贴的0.6倍。

来源：新华网2018-06-29

东方 电气氢燃料电池科技有限公司副总经理鄢治国告诉记者，从目前的载客运行数据看，氢燃料电池公交车百公里氢耗近4千克，续航里程500至600公里，加氢时间3至5分钟，具有续航里程长、加注时间短、零污染排放且无二次污染等特点

来源：亿欧2018-06-29

而到2018年锂电池新政提高了要求，工况续航里程在150公里以下的纯电动车不再享受补贴。不巧的是，在沃特玛产能、库存同时提高的背后，其中相当多的电池并没有满足相应的能量密度要求。

来源：亿欧网2018-06-28

而那些无法获得家庭充电的市场或对电池续航里程要求更高的消费者,电动汽车续航里程仍旧是一大痛点。...就目前电动汽车的电池续航里程来看,已经远超过了用户每天出行的平均距离,也就是说,即使耗时较长,大多数用户还是选择在家里充电。

来源：北京商报2018-06-27

另外，最值得关注的是，2018年的新政取消了续航里程在150公里以下的纯电动车的补贴;续航里程在150-300公里之间的车型补贴分别下调20%-50%不等;而续航里程在300公里以上的车型，补贴将逐级上调

来源：中国能源报2018-06-27

根据新规，续航里程低于150公里的车型补贴取消，150-300公里的补贴下调20%-50%，大于300公里的则上调2%-14%。

来源：能源发展与政策2018-06-26

按照新的政策，进入补贴目录的车型，在续航里程、百公里能耗，以及各方面综合指标上，都提出了更高更严的要求。...据悉，近年来，在电池成本没有明显增加的情况下，新能源汽车的行驶里程从最早的120公里，逐步提升至200公里，国内主流新能源车企的主流纯电动乘用车，续航里程均迈入了300公里时代。

来源：北极星电力网2018-06-26

大众注资1亿美元 计划2025年投产固态电池近日，大众汽车集团宣布向加州初创公司quantumscape注资1亿美元，用于固态电池的开发和量产，此举有望加速高尔夫新能源车型的续航里程提升。

来源：连线新能源2018-06-26

配备了130kwh电池容量的动力电池组，在nedc的测试标准下，ff 91的最大续航里程可达到700km!搭载多个智慧感测器和智慧升降3d镭射雷达，无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术。

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

特斯拉的发展共历经三个阶段，第一个阶段推出的产品小众且高端，代表作是roadster,0-60km/h加速时间仅需1.9秒，0-100km/h加速时间仅需4.2秒，最高时速可达400km/h,续航里程超

来源：新材料在线2018-06-25

所以要实现对动力电池能量密度的高要求和续航里程的延长，高镍三元材料必须加快发展。...在过去的两年里，一场围绕着能量密度与续航里程的争夺战正在中国乃至于全球新能源汽车市场上演。而打响最新一炮的仍旧新能源汽车领域的领头羊特斯拉。

来源：高工锂电网2018-06-25

在动力方面，电池容量为39kwh，功率85kw;续航方面，60km/h等速下续航里程可达350公里，nedc综合工况续航里程为280公里。...在动力方面，电池容量为38.5kwh，最大功率可达90kw;续航方面，60km/h等速下续航里程可达350公里，nedc综合工况续航里程为251公里。

来源：汽车之家2018-06-22

当乘客坐上座位的时候，乘客可以使用手摇或者脚踏的方式来对电动汽车进行发电，这样就能够提高电动汽车的续航里程，同时减少电动汽车的充电次数。...在如何延长电动车续航里程这个问题上，各大车企可谓是八仙过海各显神通。近日丰田申请了一个专利，在车内安装一个手摇式发电机，乘客可使用手摇或者脚蹬的方式给电动汽车进行发电。

来源：中国电池网2018-06-22

电动汽车在使用中，消费者最为担心的还是充电时间和续航里程的问题，在目前的技术水平下，充电时间与续航里程难以兼得，因此动力电池也就发展出了两条路线，一种是专注续航里程的比能量派，主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量

来源：中信建投证券研究2018-06-22

立足能量密度优势，燃料电池驱动新能源汽车远征较长的续航里程是汽车实用化的关键参数，整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。

来源：汽车之家2018-06-22

目前消费者对电动汽车的主要疑虑在于续航里程，如今新政给高续航里程、高能量密度的车型更多补贴，再加上动力电池价格的持续下降，车企推出的更长里程车型，价格较以前也优惠得多。...对比这两年的补贴政策可知，纯电动乘用车补贴标准随着续航里程上移，超过300公里续航的车型，能拿到比2017年更多的补贴，最多可达5万元。

来源：环球网2018-06-21

锂电池的主要零部件使用液体电解质，在续航里程和成本层面存在诸多课题。由于全固体电池使用固体零部件，无需担心漏液问题，安全性能得到提高，输出功率也更高。同时，容易实现小型化，设计的自由度也将随之提高。

来源：中国电池联盟2018-06-21

但是，三元材料动力电池与磷酸铁锂动力电池相比，有更高的能量密度，能够使新能源汽车拥有更长的续航里程。...除了由于新能源乘用车无需像客车和专用车有较高的负载要求以外，最主要的是由于2017年新能源乘用车主要是以a00级车为主，其续航里程通常在200公里左右。