来源：北极星氢能网2020-02-24

25000 小时，乘用车电堆寿命达到 10000 小时； 到 2035 年，氢能汽车产能达到 80000 辆/年，商用车电堆寿 命超过 30000 小时，乘用车电堆寿命超过 10000 小时。

来源：燃料电池干货2020-02-24

美国能源部(doe)曾指出，催化剂在电堆总成本中的占比会从系统年产量1000套/年下21%提高至50万套/年的45%。...这些将减少电堆和系统的总体成本，并可使pemfc产品在极端环境下运行，提高环境适应性。在真正实现商业化之前，仍需要对贵金属催化剂的稳定性进行重大改进。

来源：高工氢燃料电池2020-02-24

第三步：冷却液过滤燃料电堆反应产生的水由排气管引导回到加湿器。在加湿器中湿度通过气密的平板薄膜传递到进气中。多余的水通过水分离器去除，以保护涡轮机免受水的冲击造成损坏。

来源：北极星储能网整理2020-02-21

2019年底，低碳院发布一项招标，拟采购三套10kw/33kwh全钒液流电池储能模块，用于低碳院液流电池电堆在实际应用场景下示范运行、液流电池技术应用验证、商业化的全钒液流电池储能技术作为示范验证对比和位于广东省佛山市顺德区大良工业园区的

来源：混沌研究所2020-02-21

同时，双方计划在山东成立合资公司，研发制造氢燃料电池动力系统产品，合资公司将拥有巴拉德下一代电堆及模组技术产品在中国商用车和叉车市场的独家权利。此外，潍柴将向社会供应2000台氢燃料电池商用车。

来源：国家电投集团中央研究院2020-02-21

复工以来，在储能技术团队的共同努力之下，储能技术研究所技术研发稳步推进，2kw电堆大电流充放电实验顺利实施，10kw单电池测试、电堆组装等一系列工作有序展开。

来源：筑梦中国2020-02-21

在氢燃料电池研发方面，已成功研制出百千瓦功率金属双极板氢燃料电池电堆，打破国际垄断，实现了燃料电池关键原材料和核心零部件的国产化，关键技术指标达到国际先进水平，同时也标志着国家电投自主氢燃料电池产品正式步入产业化阶段

来源：中证网2020-02-20

经过长期以来的研发积累和商业化运营实践，搭载公司自主生产的国产化电堆的发动机系统各项性能参数已接近国际先进水平。

来源：香橙会研究院2020-02-19

正因于此，电堆和系统被视为整个氢燃料电池汽车产业链的核心。2外来和尚还是国产技术 在电堆层面，关于中国自主研发技术和海外引进技术的讨论逐年增多。...我国存量市场上，加拿大电堆生产商巴拉德很早就将技术和产品导入中国，2017年、2018年，源自巴拉德技术生产的电堆几乎包揽掉全国所有氢燃料电池汽车装车。

来源：新华社2020-02-19

随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。氢能应用市场潜力大，在能源、交通、工业等领域具有广阔的前景。

来源：中商情报网2020-02-19

（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆

来源：高工氢燃料电池2020-02-19

电堆最大输出 49kw，包含电堆、空压机、氢气回收、散热器、dcdc等完整功能。...其中 hawlb120a 型号的动力系统产品为目前唯一通过国家轿车质量监督检验中心（天津）强检认证的100kw以上级别的单电堆系统。

来源：申万宏源2020-02-18

出具有长期竞争力的公司，推荐关注电堆及系统生产商潍柴动力、东方电气、大洋电机、 腾龙股份、美锦能源、雄韬股份。...氢罐、膜领域龙头：雪人股份、贵研铂业、富瑞特装、东岳集团；其次上下游配套的加氢设备、加氢站建设也为传统公司带来新业务扩张弹性，推荐关注厚 普股份、深冷股份、北方稀土、瀚蓝环境；最后，我们认为长期来看，电堆及系统也将走

来源：江西省工业和信息化厅2020-02-17

加强电堆核心零部件及膜材料、催化剂等关键原材料研究，建设制氢、储运等重要配套环节，引进并发展质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池以及固体氧化物燃料电池。

来源：氢能观察2020-02-17

国鸿氢能作为 2018 年、2019 年连续两年的国内电堆厂商 市场占有率第一的龙头企业，目前与鸿基创能合作研发的全自 主化高性能电堆和模块系统经验证性能有大幅提升，成本也有 较大的降低，目前在飞驰样车上运行验证情况良好

来源：氢能联盟CHA2020-02-17

”任务，目前开发的5kw、10kw、30kw、45kw不同功率电堆产品计划于2021年开展量产工作，并已形成金属极板加工和百千瓦级燃料电池电堆测试能力。...耐氢脆氢腐蚀管材和金属储氢材料等一系列氢能核心材料，部分关键材料已经进入批量化生产和商业化应用，用于燃料电池叉车的钛基气体扩散层已累计批量出口超百万片；承担的国家科技部新能源汽车重点专项课题“高比功率燃料电池电堆技术研究与开发

来源：北极星储能网2020-02-17

加强电堆核心零部件及膜材料、催化剂等关键原材料研究，建设制氢、储运等重要配套环节，引进并发展质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池以及固体氧化物燃料电池。

来源：中证网2020-02-17

随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。...随着燃料电池成本下降、加氢设施配套完善，燃料电池产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。

来源：东兴证券2020-02-17

我们认为，未来 fcv 商业化推广过程中，不同环节的完善有先有后，加氢站核心设备的国产替代 和电堆大规模量产有望先行。...燃料电池技术含量高，高质量质子交换膜、低成本催化剂等基础材料的研制需要长期投入与技术积 累，短期内突破难度较大，而电堆集成环节则相对容易实现商业化，提前布局的优质企业有望受益。

来源：北极星氢能网2020-02-14

氢能与燃料电池领域的两个项目分别为：潍柴动力股份有限公司氢燃料电池及关键零部件产业化项目（年产氢燃料电池及零部件2万台），氢普（德州）新能源科技有限公司国产燃料电池电堆产业化项目（年产燃料电池电堆1.2