来源：证券日报&EV视野2018-07-20

业内认为，新能源汽替代燃油车是大势所趋，作为传统油企，所面临的压力也越来越大，利用现有的加油站谋求电动车业务转型，是石油巨头的优势。

来源：北极星电力网2018-07-20

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：E车汇2018-07-20

这一部分补贴与国家补贴和北京市地方补贴是不冲突的，属于置换补贴，只有将燃油车置换为新能源车才能拿到这部分补贴。...而如果在顺义区使用燃油车置换的话，由于eu5车型续航里程超过400km，可以获得终端售价57.5%的补贴额度，只需支付7.47万元便可购买，划算了许多。

来源：58车2018-07-20

动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件直接决定了整车的市场定价，目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后在终端售价方面具有真正的市场竞争力

来源：E车汇2018-07-20

指标总数相比2017年的15万减少至10万，其中燃油车指标由9万减少至4万，新能源指标维持6万不变。不过，新能源号的等待时间也已经排到2023年，早期没有油转电的同学们可能都悔青了肠子。

来源：上海创丰资本2018-07-20

加气只需要3-5分钟，续航里程媲美燃油车，而且在低温环境下也不会影响续航里程，燃料电池车拥有许多锂电池车无法企及的性能优点，让人们似乎看到了一种比燃油车和电动车更好的出行选择。...三元电池车、磷酸铁锂电池车、燃料电池车及燃油车参数对比最后是低温影响。锂电池的续航里程表现受低温/高温影响较大。

来源：麦肯锡咨询公司2018-07-19

随着全球各地政府开始逐步削减电动汽车补贴，我们估计，在没有补贴的情况下，对于大多数紧凑型及中型车而言，电池成本需降至每千瓦时100美元，方能与燃油车成本匹敌。

来源：高工锂电网2018-07-19

届时，尽管补贴完全退坡，但国产动力电池的技术也能够实现长续航电动车的产业化，与燃油车展开竞争。

来源：中国产业信息网2018-07-18

截止到目前，已经有不少国家推出了禁止燃油车销售时间表，其中最为激进的是挪威和荷兰，他们要求2025年起禁止燃油车销售;接下来是德国和印度，其中德国是2030年禁止销售传统内燃机汽车，而印度宣称到2030

来源：中国能源报2018-07-18

理论上，对消费者来说，剥离了电池成本的电动车相较燃油车，具有更高的性价比。然而建设换电站等基础设施耗资巨大，每一个换电站造价约50万美元，网点分布又要紧凑，这对投资者来说，是一笔巨大的赌注。...车辆进入换电站之后，3分钟左右即可完成换电，速度丝毫不亚于给燃油车加油。换电模式将推动纯电动汽车的普及推广，促进电池包的标准化，进一步提高电池充电安全性，带动上下游价值链伙伴创造新的价值增长点。

来源：易车网2018-07-17

有业内人士分析，即使燃油车禁售令不久就会颁布，燃油车的保有量也不可能一下子就暴跌，若两桶油能在新能源充电领域拔得头筹，对于日后能源产业优化将更有优势。...但眼看着德国、法国等国家相继表明了自己的立场，对外宣布了禁售燃油车的时间，国内如海南省也如法炮制，逐步禁售和淘汰燃油车。这不光是车主开始为买什么车而发愁的时候了，就连国内外的成品油公司也有点急了。

来源：高工锂电网2018-07-17

微混系统市场加速起量的原因：一是来自乘用车燃料消耗量限值、轻型汽车国六标准以及双积分等系列政策紧迫实施的压力倒逼;二是48v系统成本相对高压混合动力较低，节油效果相对明显，系统改动量较小，开发周期短;三是传统燃油车企短期内全面转向新能源路线并不现实

来源：洛阳网-洛阳日报2018-07-17

与燃油车几分钟就可以完成加油相比，新能源汽车充电动辄需要数小时，颇为费时。不过，未来随着大功率充电桩的面世，新能源汽车充电有望又快又好，这里就有来自洛阳创新的贡献。

来源：电缆网2018-07-16

在业内人士看来，新能源汽替代燃油车是大势所趋，作为传统油企，所面临的压力也越来越大，利用现有的加油站谋求电动车业务转型，是石油巨头的优势。

来源：易车号2018-07-16

新能源汽车取代传统燃油车的大幕刚刚拉开，竞争已经非常激烈。面对这个空白的领域，大家都是摸着石头过河，谁也不知道自己走的路是否一定对，都在不停试错。

来源：环球网2018-07-13

据英国汽车网站autocar报道，做为英国政府2040年前逐步淘汰汽油和柴油动力汽车规划的一部分，英国政府发布最新报告，决定将强制新建住宅安装电动车充电桩。显然，在新房强制安装电动车充电桩将在很大程度上促进电动汽车基础设施的完善

来源：中国交通新闻网2018-07-12

动力电池行业转入降本比拼新能源汽车依然依赖补贴，一个重要原因是新能源车普遍成本较高，即使享受国家和地方双重补贴后，其终端售价仍高于同级别传统燃油车价格。

来源：中国能源报2018-07-11

另一方面，内燃机在燃油车中已有100多年应用，技术十分成熟，车用燃料电池仅有20余年实践，难免存在不足。如何让燃料电池运行更久、更稳定？...二是经济性，车辆在扣除政府补贴后，应达到与燃油车、锂电池车相近的价格水平。在此情况下，哪怕政府补贴退坡，也能继续保证氢燃料汽车的商业化推广。

来源：锂电大数据2018-07-09

今年2月，京威股份表示，拟收购江苏卡威其余的65%股权，收购完成后，江苏卡威将成为京威股份的全资子公司，其燃油车以及新能源汽车的生产资质也都将由京威股份获得。

来源：第一电动网2018-07-05

电动汽车取代燃油车的趋势已经明确，整个行业在电池上的投资也是层出不穷，屡下重注，唯独bms一直动静不大，乏善可陈。但是随着动力锂电池保有量不断增多，bms的变局也将逐渐到来。