来源：《电气技术》杂志2015-12-11

成本低：电池成本很低，非常适合电网储能的需要。运行寿命长：实验室测试结果表明，在1000个循环内电池容量仅损失3%，以每日充放电一次(1循环)估算，电池约可稳定运行19年。

来源：六耳网2015-12-09

正极材料：正极材料是锂电池中最为关键的原材料，决定了电池的安全性能和电池能否大型化，在电池成本中所占比例可高达40%左右。未来三元材料是发展趋势，龙头企业有当升科技、杉杉股份、金鹰股份。

来源：全国乘联会2015-12-09

随着快递物流等行业的发展，电动专用车市场潜力很大;而5-6米电动轻客也有8万补贴，电动专用车按40度电，也能有7万元补贴，基本覆盖动力电池成本，但仍弱于专用物流车的蓬勃发展潜力。

来源：华泰证券2015-12-09

电解液占锂电池成本约12%,其中溶剂比例占80-90%,成本约占电解液30%。

来源：金融投资报2015-12-09

在理想情况下测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间：一方面，这将弱化政府补贴对新能源汽车产业发展中的效用，使路径更加市场化;另一方面，在满足市场质量要求情况下，具有良好成本控制能力的企业在竞争中将有望脱颖而出

来源：清控科创易招商2015-12-08

其中，正极材料是锂电池中最为关键的原材料，由于正极材料在锂离子电池中占有较大比例，因此它决定了电池的安全性能和电池能否大型化，同时由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例为20%左右，所以其成本会影响电池成本的高低

来源：蓄电池2015-12-08

当所有的品牌电池成本都上涨20元，一辆电动车即使销售价格不变，经销商也愿意承担。意味着电池的消费税由整车经销商买单!...理由如下：1、电动车电池目前无论是经销商还是厂家，都处于微利或者亏损状态，以500元电池均价计算，4%的消费税意味着成本多出20元/组，而目前电池的利润也20元/组以内，因此毫无疑问，消费者将会加价到电池成本里

来源：电动汽车资源网2015-12-07

电池成本占据了纯电动整车成本近50%，如果国家及地方对新能源汽车的补贴力度下坡甚至取消的话，动力电池的技术研发成本将会大大提升。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

电动汽车的核心技术是动力电池,而动力电池成本又占据了整车成本相当大的一部分。如不加强技术开发,本土整车制造商在未来也很可能走上传统燃油车零部件受限跨国零部件供应商的路,这可并不是一个乐观的信号。

来源：ICC鑫椤资讯2015-12-04

据业内厂家预计，由于占锂电池成本较低，下游厂家对六氟磷酸锂提价可接受程度较好，今年底市价将逼近每吨20万元，明年景气度将继续上行。（文章摘自入驻搜狐媒体平台的作者，部分内容有删减。）

来源：中国石油新闻中心2015-12-04

如果能将此技术应用于实际，将使汽车单次充电续航里程达到650公里左右(从伦敦到爱丁堡)，是目前电动汽车续航里程的2倍，而所用电池成本和重量只有目前电动汽车所用锂电池的五分之一。

来源：慧聪电子网2015-12-03

德国研究机构fraunhofer的研究人员针对电动汽车(ev)开发出一款可更换的电池组，据称能够在整个产品生命周期实现较传统电池更显着的成本效益。相较于现有电池，这种新设计中的电单池是可更换的，不过它显然需要完全不同的电池监测系统

来源：北极星太阳能光伏网（独家)2015-12-03

目前国内晶硅电池成本大概在3.6元/瓦。...2011年晶硅电池大幅度降低售价，欧美国家很难将cigs电池成本降至具有竞争力，不得不将cigs产业技术向中国开放。

来源：储能产业技术联盟2015-12-02

从2013年到2019年，一套30分钟放电、电网级锂离子电池成本的降低，60%是因为支撑技术的成本降低。

来源：新能在线2015-12-02

无人机飞行的电池成本相对固定，而车辆人员属于变动成本，运维供应商承担这些费用，成本的约束将使他们只去关注那些有利可图的问题。传统的预防性维护手段是采用定期检查的方式来防范重大问题和事故。

来源：高工锂电网2015-11-26

以下为访谈实录：记者：六氟磷酸锂涨价会否抬升动力电池成本?明年供应紧张局面会缓解吗?...徐金富：六氟磷酸锂的持续涨价会带来电解液价格的上调，但因为电解液占动力电池的成本不是很高，约在5%-10%，所以对动力电池成本影响有限。

来源：索比太阳能光伏网2015-11-26

并且由于新能源汽车的大规模发展，锂电池成本也得到了大幅度的下降，是储能产业正走向市场化的趋势。并且多种储能技术的出现也使其在不同的应用场景上得到最优化的分配。

来源：电池中国网2015-11-26

警惕低端产能过剩尽管隔膜的成本仅占电池成本的20%～30%，但其性能却直接影响电池的安全性、功能特性、循环寿命和可靠性。

来源：爱范儿2015-11-26

jefferies的分析师dandolev最近预测，gigafactory的巨大规模能够让特斯拉的电池成本减半，使得model3变得可行。这也是马斯克推销家用电池包的理由。...要使得电动汽车更加亲民，我们手中的最佳方法就是压缩电池成本，staubel说。由于电池技术的重大突破不可能发生，压缩成本的方法基本上只有一种：非常高效地制造和销售电池，利用超大规模产能的优势。

来源：高工锂电网2015-11-25

在电动汽车市场爆发的带动下，动力电池需求的不断增长这也为锂电池成本下降预留了空间。2014年国产bev锂电池均价在3元/wh，phev用动力锂电池均价为3.5元/wh。