来源：材料人2018-04-28

虽然铅酸电池以及镍氢电池在能量密度上没有明显的优势，但是这些电池具有更高的功率和更低的制造成本，因此可以在低成本汽车中作为辅助功率型电池使用，或者基于其安全，不易燃的特点作为长距离运输载具的辅助里程提升电池使用范围

来源：易车2018-04-27

相比锂电池，镍氢电池的容量、循环充电的寿命以及环保角度都不占优势，成本的优势也在锂电池大力发展之下被弱化了，这正是镍氢电池逐渐退出汽车领域的原因所在。...，制造工艺成熟，比亚迪在造车之前就是全球第二大的镍氢电池制造商。

来源：锂电大数据2018-04-27

(2)湿法回收技术湿法回收技术工艺比较复杂，见表(2)，但各有价金属的回收率较高，是目前主要处理废旧镍氢电池和锂离子电池的技术。

来源：中国氢能源网2018-04-26

通过新的battolyser技术，德尔福大学(tu delft)拥有了第一个集成的电池电解系统，可以非常高效地储存和供应电力，当电池充满时，它会自动开始使用电解将水分解成氢气和氧气。通过将电池技术与电解技术相结合

来源：长江有色金属网2018-04-20

行业人士告诉记者，未来条例大幅度更改的可能性很小，大量不合格的铅酸蓄电池企业将被迫停产，再加上铅酸蓄电池面临着来自镍氢电池和锂离子电池的替代，整个铅酸蓄电池的产量增速将逐步趋缓。

来源：车东西2018-04-18

成立之初，乐凯公司造的是镍氢电池，但后来一直涨价的原材料带来了庞大的资金压力，于是李瑶开始带领公司寻找新的技术方向。2006年，李瑶找到了成本更低、寿命更长的电池方向磷酸铁锂。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

从后续丰田镍氢电池回收利用时间表来看，其在镍氢电池回收方面的底蕴确实深厚。在实际执行时，丰田根据不同地区特性制定了详细且应用成熟的电池回收、利用策略。...尽管与电动车电池相比，hev的电池较小(1 kwh)，但在巨大的体量前提下，丰田的镍氢电池回收处理策略值得行业借鉴。

来源：新能源Leader2018-04-11

金属锂电极的理论比容量达到3860mah/g，电势只有-3.04v(vs标准氢电极)，是一种非常理想负极材料，但是金属锂负极却存在一个致命的缺陷金属锂枝晶。

来源：新能源趋势投资2018-04-10

电化学储能包括液流电池、锂离子电池、钠硫电池(zebra电池)、铅酸(炭)电池、镍氢电池和液态金属电池等，表1为各种电化学储能技术的相关参数。下面着重对几类应用前景较好的储能电池技术进行介绍。

来源：中国产业信息网2018-04-09

相对于一次电池而言，二次电池可反复充电后使用，目前市场上主要的二次电池按照材料分类主要包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。...锂电池依靠锂离子在正极与负极之间移动来达到充放电目的，相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等二次电池而言，具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。

来源：史晨星2018-04-04

2012 年，本田与日本重化学工业公司合作配置了类似的生产线，这条生产线可以回收超过 80% 的稀土金属，用于制造新镍氢电池。11.

来源：北极星储能网2018-04-04

2017年我们成立了雪人股份成立了一个合作公司，雪人股份是福州制冷设备和压缩机的制造商，目前我们在合作发展一些加氢电池的项目，华氢自己在做dcdc。

来源：动力电池技术2018-04-04

但是有些种类电池的ocv 与充放电过程(历史)有关，如lifepo4/c电池，充电ocv与放电ocv 具有滞回现象(与镍氢电池类似)，并且电压曲线平坦，因而soc估计精度受到传感器精度的影响严重，这些都需要进一步研究

来源：大众生活报2018-04-02

一直以来，动力电池还是由铅酸电池主导，随着电子产品的发展，固态电池或胶体电池有了长足的进步，3c行业主要用镍氢电池，但其能量密度受制于材料本身的局限性，成本无法有效大幅降低，循环次数及记忆性使其寿命大大受限

来源：电源技术杂志2018-03-30

目前市场上的常用的电池体系有：镍镉电池(ni-cd),镍氢电池(ni-mh)，铅酸电池以及有机锂离子电池。这些电池各具优势，但其短板也非常明显，均无法满足大规模储能的要求。...例如，镍镉电池由于重金属镉的存在，对环境的污染非常严重;镍氢电池价格昂贵，体积比能量较低，自放电也大;铅酸电池循环寿命短，质量比能量没有优势;有机锂离子电池虽然比能量较高，但有机电解液对空气极敏感，制造工艺复杂且存在严重的安全隐患

来源：中国电力新闻网2018-03-29

区汉成：据统计，我国每年电池废弃量约236亿只，其中可充电废锂离子电池、镍氢电池、镉镍电池30多亿只，一次电池年度废弃量约200亿只。

来源：茂捷半导体2018-03-28

如今镍氢电池现阶段已经退出主流动力电池行列，那么为何丰田还会固执己见的坚守镍氢电池的阵营呢?这就不得不说到镍氢电池最大的优势：超强的耐用性!...目前镍氢电池的研究重点主要在正、负极材料上，其技术研发相比较成熟。车用镍氢电池已实现了批量生产和使用，是混合动力汽车研制中应用最多的车载电池类型。

来源：第一电动网2018-03-27

图8 丰田的电池再处理循环体系4、梯次利用镍氢电池回收后的梯次利用丰田也做了一些尝试。...2012年，本田与日本重化学工业公司合作配置了类似的生产线，这条生产线可以回收超过80%的稀土金属，用于制造新镍氢电池。

来源：材料人2018-03-26

在众多的负极材料中，金属锂由于理论比容量极高(3860 mah g1)和电极电势低(3.040 v vs.标准氢电极)的特性，成为负极材料的最佳选择。

来源：材料牛2018-03-22

金属锂具有高的理论比容量(3860 mah/g)及-3.04 v 的超负电极电势(相对标准氢电极)，是理想的高比能量二次电池负极材料。