来源:北极星氢能网2021-12-21
2016年,我们组装了第一台高温甲醇燃料电池驱动的乘用车,运行结果表明,硫氧化物、氮氧化物近零排放,百公里燃料消耗费小于20元人民币,3辆车在大连试运行,受到了专家同行的一致好评。
来源:北极星氢能网2021-12-20
第五条 本办法所指的燃料电池汽车以氢燃料电池为动力来源的乘用车、商用车及特种车等。
来源:起点锂电大数据2021-12-20
3.新能源汽车销量暴涨据乘联会发布的11月乘用车销量得知,乘用车市场零售达到181.6万辆。...具体来看,比亚迪乘用车全系销售97242辆,同比增长84.1%。其中,新能源销量同比暴涨252.7%,达90121辆。
来源:高工锂电2021-12-20
图2.磷酸铁锂和三元在乘用车装车辆已经先高了01 铁锂和三元在不同领域的应用如下图所示,11月份磷酸铁锂在乘用车里面的装机量达到了7.99gwh,装车数达到了21.74万台;而对应的三元装机量为9.8gwh
来源:北极星氢能网2021-12-16
深耕氢能行业20余年,加拿大能源之星拥有强大的技术研发能力和丰富的产品应用经验,曾参与欧美日韩等多国氢能项目研发,并联合国内团队开发了中国首台氢燃料电池乘用车“凤凰一号”,承担中国科技部、全球环境基金(
来源:电池工业网2021-12-16
dcgyw2018)结合动力电池平均92%的产能利用率和65%的装机量比例,以及当前每辆新能源汽车平均搭载动力电池40kwh的电量测算,2022年可支撑约540万辆新能源汽车生产需要,将有力支撑明年新能源乘用车市场发展
来源:中国石化新闻网2021-12-15
kogas表示,该项目将耗资258亿韩元(合2190万美元),利用管道供应天然气,每年将生产氢气约1500吨,足以为10000辆氢乘用车提供燃料。该公司表示,这是政府资助的第一个大中型制氢项目。
来源:陕西省人民政府2021-12-15
重点发展纯电动和插电式混合动力乘用车、氢燃料商用车,丰富新能源汽车产品序列。...另外,规划还强调,在节能与清洁能源汽车方面,要重点发展节能与清洁能源乘用车、载货车、大客车、天然气重卡、甲醇重卡等产品。
来源:北极星氢能网2021-12-15
重点发展纯电动和插电式混合动力乘用车、氢燃料商用车,丰富新能源汽车产品序列。...重点发展纯电动和插电式混合动力乘用车、氢燃料商用车,丰富新能源汽车产品序列。
重点发展纯电动和插电式混合动力乘用车、氢燃料商用车,丰富新能源汽车产品序列。...引导整车企业的传统燃油车产品向节能汽车方向转型升级,重点发展节能与清洁能源乘用车、载货车、大客车、天然气重卡、甲醇重卡等产品。
来源:中国能源报2021-12-15
如去年4月,由于造车成本高,奔驰宣布终止氢燃料电池乘用车开发计划。上述分析师表示,研发氢燃料电池汽车成本高,需要外部持续“输血”,投入大规模资金及技术研发力量,更不用说还需布局全产业链。...2020年,上汽发布“氢战略”,计划到2025年前推出至少10款氢燃料电池汽车,形成万辆级氢燃料电池整车产销规模;同年8月,广汽首款氢燃料电池乘用车aionlxfuelcell开始示范运营;今年3月,长城汽车宣布将推出全球首款
据统计,今年1-10月,全球广义新能源乘用车销量达702万辆,其中我国新能源乘用车占全球市场的比重达51%。欧阳明高指出,根据s型增长曲线经验判断,汽车电动化已突破临界点,进入陡峭增长期。
来源:UNDP氢能产业大会2021-12-14
目前从乘用车5000小时到8000小时的逐步提高,商用车1.5小时到2万小时,固定式发电从3万-4万小时的提高,都是实际应用场景的一种需要,我们必须要达到,所以对燃料电池整个寿命周期的加速实验测试是保证这个过程的重要手段
来源:北极星环保网2021-12-14
来源:国际能源小数据2021-12-14
电力需求高于此前预期的主要驱动因素是政府新的目标,即到2030年在德国道路上行驶1500万辆全电动乘用车,以及新增的氢气电解槽容量(10吉瓦)。
来源:北极星氢能网2021-12-13
11月新能源汽车市场渗透率为17.8%,继续高于上月,其中新能源乘用车渗透率达到19.5%。
来源:中工汽车网2021-12-13
而在小鹏官网查询发现,小鹏p7 562型,售价为33.99万起,并不符合国家新能源乘用车的补贴标准。事件发生后,“加价提车”、“阴阳合同”、“涉嫌骗取补贴”的指控,直指小鹏汽车。
来源:陕西省人民政府2021-12-13
来源:江苏省人民政府2021-12-13
整车企业高质量发展取得明显成效,新能源客车、中重型货车等品牌影响力和竞争优势进一步增强,新能源乘用车产、研、销协同水平全面跃升,企业根植性显著提高。
来源:中国充电联盟2021-12-13
全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、山西、浙江、陕西、河南、上海、福建、北京等省市,电量流向以公交车和乘用车为主,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。