来源：第一电动网2016-12-12

外资动力电池企业至今还未能获得准入。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-12-12

在动力电池供不应求的局面下，2016年，比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、沃特玛等国内主要动力电池企业纷纷发布了投资扩产计划;另一方面，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地

来源：电动汽车资源网2016-12-12

到底国内有多少家动力电池企业，哪些企业的产能能达到要求呢?本文整理了国内上百家动力电池企业，供业内人士参考，如不慎遗漏，欢迎交流!...但随着《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)的出台，要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，一下子要将产能提高39倍，对动力电池企业来说简直是致命一击。

来源：中国电池网2016-12-09

延伸阅读：2016年1-10月中国新能源汽车及动力电池企业竞争格局

来源：中国交通新闻网2016-12-08

根据现有资料数据，从主流动力电池企业的产能来看，目前能达标的屈指可数，仅比亚迪一家，catl(宁德时代新能源)年底扩产后刚刚够及格线。...相比旧版以系统企业为主体，新版提出电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。

来源：第一电动网2016-12-08

延伸阅读：2016年1-10月中国新能源汽车及动力电池企业竞争格局

来源：新能源观察2016-12-07

以产能规模作为标准将会淘汰大批小作坊式的动力电池企业，以此来提高汽车动力电池行业的整体水平，整合的优势有利于培养龙头企业，也更有机会培养出具有国际竞争力的动力电池企业。

来源：新浪汽车2016-12-07

促使原来准备大举扩产和投入研发的动力电池企业，则被迫放慢发展脚步。...而为助力中国储能市场及动力电池行业健康发展的中国电池联盟年会暨第六届中国动力&储能电池技术及材料大会将于2016年12月19日21日在北京万方苑商务酒店正式召开，本次大会经邀请到比亚迪、合肥国轩、浙江天能、亿纬锂能、微宏动力、沃特玛等动力电池企业以及洛德国际贸易

来源：电动汽车资源2016-12-06

一、 未进入电池目录的车型占24% 推荐目录与电池目录不挂钩在第四批车型推荐目录63款新能源乘用车中,有31家动力电池企业提供配套。...在第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录乘用车型中,车型配套电池企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有48款,占比76%;未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有15款,占比24%,这些动力电池企业分别是

来源：北极星储能网2016-12-06

同时，支持省内新能源汽车配套企业发展，动力电池企业取得国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入后一次性补助500万元。...支持省内新能源汽车配套企业发展，动力电池企业取得国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入后一次性补助500万元。(责任单位：省财政厅、工业和信息化委、科技厅)(三)加大科技攻关支持力度。

来源：锂电大数据2016-12-06

关于之前下发的征求意见稿规定的要求动力电池企业产能达到8gwh，对于我们规模相对比较小的企业来说诚惶诚恐。未来究竟出台什么样的政策也不得而知，就我们而言，我们目前会保证把电池做好。

来源：第一电动网2016-12-06

2015年3月24日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，为动力电池企业建立准入门槛。

来源：高工锂电2016-12-06

2工信部最近发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)中对锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8gwh的要求，对公司有何影响?...11月22日，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)，要求锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8gwh，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。

来源：高工锂电2016-12-06

一名三元动力电池企业高层无奈地说道。...如此看来，电动客车安全技术条件下的三元客车解禁加新版动力电池规范的政策组合，明显有利于国内大型动力电池企业。民营企业没有话语权，我们有想法也没有用，只能等待政府的最后决策，再看怎么应对。

来源：时代周报2016-12-06

产能扩张下的质量隐忧据高工锂电网发布的一组数据显示，2014年至今，国内动力电池企业的数量从50家左右快速飙升到近150家。

来源：新浪汽车2016-12-05

另外整车厂应该积极考虑动力电池对策，积极支持本土动力电池企业的发展。补贴退坡以后，我们有很多技术路线是受了政策的影响，政策拉动要变成市场拉动，市场拉动要回到市场的本身。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

讨论之外，动力电池企业也在想办法积极应对。根据1-9月单体配套量前八企业名单，北极星储能网对相关企业动态进行追踪。希望在配置量之外，这些企业的动作也能发挥引领作用。

来源：中国工业报2016-12-03

前6家国产动力电池企业配套量过半中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍，从数据来看，我国新能源汽车以纯电动为主的车型进行研发生产和销售，同时用户也越来越多地接受纯电动汽车的车型。...互联互通很重要以上整车和动力电池两大有关新能源汽车的主要因素中，已经发现了客车产销下滑和动力电池企业过多的痛点问题，这可能意味着政策与产品结构的失衡，以及未来动力电池供应能力的必然过剩。

来源：高工锂电2016-12-02

3尤夫股份4亿增资智航新能源尤夫股份11月26日公告，为了进一步促进动力电池企业智航新能源的发展，扩大其生产规模，建设新的生产线，公司拟2.04亿元向智航新能源增资，持有智航新能源49%的其他股东拟1.96

来源：AI汽车制造业2016-12-01

3、合肥国轩高科动力能源股份公司简介：合肥国轩高科动力能源有限公司为国轩高科股份有限公司全资子公司，成立于2006年，2014年借壳(东源电器)上市，是国内成长最快的动力电池企业。