来源:香橙会研究院2022-04-22
3.4 动力系统向大功率方向发展氢能重卡大载重、长续航、加氢快等优势明显,被认为是重卡领域电动化实现减碳的重要替代方案。
来源:中国能源报2022-04-21
在章弘看来,汽车电动化是时代潮流,最终将取代燃油车。“插混汽车可以有效平衡里程焦虑、使用场景和电池价格之间的关系。在汽车电动化时代全面到来之前,行业应给予消费者充足的适应期。
来源:北极星储能网2022-04-21
4月19日,工信部新闻发言人罗俊杰在国新办新闻发布会上表示,将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作,启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
来源:人民网2022-04-20
针对新能源汽车创新发展方面,比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波表示,高强度自主创新是唯一可行路线;智能化技术发展安全问题逐步得到解决,将迎来快速发展;建立健全电动汽车学科门类,培养跨学科复合型和专业领域专、精、深人才;保持电动化的技术定力
来源:四川省发改委2022-04-20
实施“电动四川”行动计划,加快全省公共交通、城市物流等重点领域电动化替代。健全家电回收处理体系,实施家电生产企业回收目标责任制。开展天府质量奖评选和“天府名品”品牌建设。
来源:人民日报2022-04-20
党的十八大以来,我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇,强化顶层设计,着力推动技术创新、产品创新、市场创新,培育新增长点,一批核心技术相继取得突破,新能源汽车连续7年产销全球第一,去年汽车出口突破...中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,汽车强国建设取得的新成就,得益于产业链上下游企业抓住电动化、智能网联化变革的重大机遇,在技术、产品、市场、管理等领域大力创新,也得益于对外开放步伐的进一步加快
来源:北极星碳管家网2022-04-19
研发应用安全可靠、先进成熟、节能环保的绿色智能交通运输装备和服务,调整交通运输能源结构、转变能源开发利用模式,促进交通能源动力系统电动化、高效化、清洁化。...支持安全可靠、先进成熟、节能环保的多技术单元集成创新,研发被动式超低能耗建筑、绿色智能交通运输装备和服务,加强建筑节能改造、能效提升、运维能源管理,实施智能交通等电动化、高效化、清洁化关键技术应用示范,
来源:北极星储能网2022-04-19
我们将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作,启动公共领域车辆全面电动化城市试点。我们会同相关部门加快推进充换电设施建设,推动实现信息共享、统一结算,不断提高充换电的便利性。
来源:国家电网报2022-04-19
与会企业普遍认为,中国正在加快实现创新发展和绿色发展,有利于在华外资车企实施电动化战略,不少企业表示将继续在新能源汽车制造和技术研发等方面加大在华投资力度。
南充供电公司通过构建“政企合作”“企企合作”充换电设施建设模式,助力政府、企业内部用车电动化。针对居民客户,该公司加快布局新能源汽车充换电设施建设,在城市中心地段建设便民充换电站,服务市民绿色出行。
来源:电池中国2022-04-19
01需求剧增,缺口巨大当下,全球汽车电动化浪潮风驰电掣,pvdf下游企业的需求在加速爆发中。行业数据显示,2021年全球锂电池出货量达600gwh,同比增长超过130%。
来源:电池工业网2022-04-18
在全球电动化的浪潮下,锂资源自主可控成为新能源产业链的战略需求。掌握了锂资源,就意味着掌握了行业话语权。
来源:北极星储能网2022-04-18
早在2018年之前国家电投就跟多家主机厂联合牵头开展重卡电动化相关的研发工作,并推出了换电模式的解决方案。...从全球碳排放量来看,交通行业占14%左右、是碳排放重要来源,推动交通领域清洁化转型,发展电动化是实现双碳非常重要的路径。
来源:高工锂电2022-04-18
为加快电动化转型,国际主机厂纷纷加速自研电池进程,并将固态电池作为其竞逐新能源赛道的核心武器。(本文来源:微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb 作者:高工关注)日前,日产汽车宣布与美国太空总署
来源:高工锂电2022-04-15
伴随电动化的普及,越来越多的电动汽车支持反向充电,比如电动汽车小鹏p7、比亚迪-唐dmi、领克06phev、威马w6等车型已具备这个功能。
来源:中国能源报2022-04-14
用能清洁化是抓手记者了解到,不少物流园企业从运输方式、功能业态和自身优势出发,围绕可再生能源应用和货运卡车电动化节能降碳。
来源:人民日报2022-04-14
在3月26日召开的2022中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,要继续保障新能源汽车产业稳定运行,加大推广应用力度,深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范,启动公共领域车辆全面电动化城市试点
来源:北极星碳管家网2022-04-14
我国已高度重视汽车全生命周期碳减排2021年度《中国汽车低碳行动计划研究报告》指出,面向全生命周期,仅靠车辆电动化及使用能效的提升不足以使汽车行业实现碳中和,需要探寻汽车全生命周期的碳减排措施及负碳技术
此外,港区也要大力发展风电、光伏,通过电动化实现源头治理、过程控制,而不能一味进行末端减排。”《报告》表示,在减污降碳的双重目标下,港口如何选择措施组合,以达到减排效果最优、成本最低是共同挑战。