来源：电动汽车资源2016-12-06

一、 未进入电池目录的车型占24% 推荐目录与电池目录不挂钩在第四批车型推荐目录63款新能源乘用车中,有31家动力电池企业提供配套。...在第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录乘用车型中,车型配套电池企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有48款,占比76%;未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有15款,占比24%,这些动力电池企业分别是

来源：北极星储能网2016-12-06

同时，支持省内新能源汽车配套企业发展，动力电池企业取得国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入后一次性补助500万元。...支持省内新能源汽车配套企业发展，动力电池企业取得国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入后一次性补助500万元。(责任单位：省财政厅、工业和信息化委、科技厅)(三)加大科技攻关支持力度。

来源：锂电大数据2016-12-06

关于之前下发的征求意见稿规定的要求动力电池企业产能达到8gwh，对于我们规模相对比较小的企业来说诚惶诚恐。未来究竟出台什么样的政策也不得而知，就我们而言，我们目前会保证把电池做好。

来源：第一电动网2016-12-06

2015年3月24日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，为动力电池企业建立准入门槛。

来源：高工锂电2016-12-06

2工信部最近发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)中对锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8gwh的要求，对公司有何影响?...11月22日，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)，要求锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8gwh，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。

来源：高工锂电2016-12-06

一名三元动力电池企业高层无奈地说道。...如此看来，电动客车安全技术条件下的三元客车解禁加新版动力电池规范的政策组合，明显有利于国内大型动力电池企业。民营企业没有话语权，我们有想法也没有用，只能等待政府的最后决策，再看怎么应对。

来源：时代周报2016-12-06

产能扩张下的质量隐忧据高工锂电网发布的一组数据显示，2014年至今，国内动力电池企业的数量从50家左右快速飙升到近150家。

来源：新浪汽车2016-12-05

另外整车厂应该积极考虑动力电池对策，积极支持本土动力电池企业的发展。补贴退坡以后，我们有很多技术路线是受了政策的影响，政策拉动要变成市场拉动，市场拉动要回到市场的本身。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

讨论之外，动力电池企业也在想办法积极应对。根据1-9月单体配套量前八企业名单，北极星储能网对相关企业动态进行追踪。希望在配置量之外，这些企业的动作也能发挥引领作用。

来源：中国工业报2016-12-03

前6家国产动力电池企业配套量过半中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍，从数据来看，我国新能源汽车以纯电动为主的车型进行研发生产和销售，同时用户也越来越多地接受纯电动汽车的车型。...互联互通很重要以上整车和动力电池两大有关新能源汽车的主要因素中，已经发现了客车产销下滑和动力电池企业过多的痛点问题，这可能意味着政策与产品结构的失衡，以及未来动力电池供应能力的必然过剩。

来源：高工锂电2016-12-02

3尤夫股份4亿增资智航新能源尤夫股份11月26日公告，为了进一步促进动力电池企业智航新能源的发展，扩大其生产规模，建设新的生产线，公司拟2.04亿元向智航新能源增资，持有智航新能源49%的其他股东拟1.96

来源：AI汽车制造业2016-12-01

3、合肥国轩高科动力能源股份公司简介：合肥国轩高科动力能源有限公司为国轩高科股份有限公司全资子公司，成立于2006年，2014年借壳(东源电器)上市，是国内成长最快的动力电池企业。

来源：汽车商业评论2016-11-30

▲新旧规定关于动力电池企业年产能的对比图新规征求意见稿传达出很明显的政策导向：国家希望整治动力电池行业散乱差的情况，支持少数龙头动力电池企业做大做强，以推动产业链良性发展。...而此次新规对动力电池企业产能的规定对韩系电池企业又是一次无情的狙击。

来源：中国质量报2016-11-30

若此标准从2017年1月开始实施，那么国内绝大多数动力电池企业将因无法达标而停产，造成库存积压、工人失业等一系列问题。...据悉，目前全国有140多家动力电池企业，现阶段能达到产能标准的仅比亚迪和宁德时代两家公司，到年底产能达到的企业大约有4家，其余96%以上的企业则达不到上述标准。

来源：中国能源报2016-11-30

业内猜测，此举目的主要是想改变锂离子动力电池企业多而缺乏规模效应的市场环境，这必将引发下一轮动力电池企业的整合浪潮。...门槛提高后，国内能达标的动力电池企业屈指可数。有业内人士指出，2016年产能达到80亿瓦时的动力企业，只有比亚迪和宁德时代。如果规定成行，那么很大一部分企业会因难以达标而被拒于门外。

来源：中国产业信息网2016-11-29

动力电池pack工艺流程资料来源：公开资料整理所有的动力电池企业都在计划大幅扩产，其中龙头企业如比亚迪、catl、国轩高科等均计划在 2018-2020 年间达到15-20gwh左右的产能规模。

来源：高工锂电2016-11-29

意见稿对行业产生极大利好a、 本来就不应该有那么多动力电池企业能赚钱，过去门槛太低。b、 提高产能门槛后,将形成优胜劣汰的局面,有利于提高动力电池企业产能利用率。...高工产研锂电研究所(ggii)调研数据显示，国内目前动力电池企业超过140家(含在建)，截止2016年10月，国内动力电池产能不低于8gwh的只有比亚迪一家，预计到今年年底产能不低于8gwh的动力电池企业不超过

来源：盖世汽车网2016-11-28

11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将动力电池企业的产能门槛大幅提高。

来源：锂电大数据2016-11-28

而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。

来源：电动知家2016-11-28

至今，公司已研制开发出30余款高新技术产品，部分产品拥有国内领先水平，在市场上得到大量使用，产品通过国内一线动力电池企业比亚迪、力神、哈尔滨光宇、国轩高科等公司的严格审验，已实现批量供货，产品品质得到业内的广泛认可