来源：中国高新技术产业报2015-12-02

测算数据显示，2015-2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩...写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩;在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩

来源：北极星输配电网2015-12-01

杭州某公共充电桩投资方担心，一旦哪天简化个人充电桩的申请手续，那么他们花巨资扩容的充电桩可能在一夜间变成电子垃圾。公共充电桩的投资方也在谋求变化。

来源：中安在线2015-12-01

与此相对应的是公共充电桩因为多种原因遇冷。虽然，公共充电桩还在大面积推进，但目前的运营却十分困难。...公共充电桩的经营方对投入更加小心谨慎：不投入意味着无法占领市场，一旦重仓杀进又担心会随着个人充电桩的普及而片甲不留。

来源：电池中国网2015-11-30

，大大限制了用户使用公共充电桩的热情。...充电桩的利用率同样有待提高，众多公共充电停车位被非电动汽车所占据，充电位被当作普通停车位来对待;而就公布的公共充电桩信息来看，有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的，4s店对外来品牌的封锁及收取停车费等附加条件

来源：第一电动网2015-11-30

在充换电站建设方面，在充电桩建设方面，太原市、晋城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶8，城市核心区公共充电服务半径小于1公里，其他市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：15，城市核心区公共充电服务半径力争小于

来源：凤凰汽车2015-11-27

这里面应该说地方政府可以发挥比较大的作用，在公共停车场所建设充电设施来解决应急充电的问题，特别是老旧小区周边公共停车场建设公共充电桩来解决充电问题，这是一个现实可行的办法。

来源：北京晚报2015-11-27

截至8月底，全市建成社会公共充电桩2950个，私人自用充电桩4940个。相对于汽车的数量，充电桩的数量还远远不够。

来源：第一电动车2015-11-26

在充电基础设施建设方面稳步推进，目前为止我国公共充电桩的数量超过4万个，像深圳、北京、上海、合肥等地已经建设了较为完善的充电服务网络体系。深圳已经累计建设充电桩超过4000个。

来源：凤凰汽车2015-11-26

在供电基础设施建设方面，目前为止我国公共充电桩的数量超过4万个，像深圳、北京、上海、合肥等地已经建设了较为完善的充电服务网络体系。

来源：工人日报2015-11-26

随着电动车增多，越来越多的公共充电桩进驻学校、小区、公共停车场。设桩的是电力企业和电桩企业，管理设桩场所的是相应的物业，两者在对充电桩管理上的不协调，最终造成了公共桩闲置与汽油车占位的问题。...既然是公共充电桩自然应该开放，学校与小区甚至各停车场有各自的管理措施也无过错，但若两者的协调做不好，一方面电动车主的里程焦虑更严重，一方面也造成大量的充电桩被闲置，到底应该由谁来管理这个问题?

来源：中国科学报2015-11-26

有了这3件利器，ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一个公共充电桩上充电，也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。

来源：城市商报2015-11-25

按照其中对新能源汽车推广应用城市的规划，到2020年，苏州公共充电桩与电动汽车比例将不低于1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里。

来源：山西新闻网2015-11-25

而截至今年三季度，我国电动汽车公共充电桩建设超过4万个，意味着我国新能源汽车充电服务领域将迎来爆发式增长。用互联网思维布局整个产业链。

来源：中国证券网2015-11-24

而截至今年三季度，我国电动汽车公共充电桩建设仅有4万个，意味着我国新能源汽车充电服务领域将迎来爆发式增长。

来源：盖世汽车网2015-11-24

而今年110月，新能源汽车销量就多达171145辆，目前的公共充电桩远远不能满足日益增长的电动车的充电需求。...据《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》数据，截至今年9月，全国公共充电桩建设仅有4万个，还主要分散在北京、上海、杭州等一线城市，而购买力旺盛的三四线城市及农村很难见到充电桩的身影。

来源：中证网2015-11-24

而截至今年三季度，我国电动汽车公共充电桩建设超过4万个，意味着我国新能源汽车充电服务领域将迎来爆发式增长。用互联网思维布局整个产业链。

来源：锂电网2015-11-24

2、以服务对象进行分类,主要分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。这里只是一种对充电桩的用途的区分，不同的服务对象的充电桩也是可以角色互换的。...公共充电桩由政府机关等具有公共服务性质的机构置办,服务对象面向任何电动汽车车主,例如公共停车场。而专用充电桩多为企业建造,服务对象为客户和内部人员,例如商场停车场。

来源：北极星输配电网整理2015-11-24

本次《发展指南》为《指导意见》的进一步细化，分场所、分区域明确充电桩和充换电站建设数量和比例，并对不同地区公共充电桩与电动汽车比、公共充电桩服务半径做了规定，为各地区充电设施建设提供了标准和指导，将有力促进建设的具体落地

来源：汽车经理人2015-11-23

虽然国家和各个资本都相继进入公共充电桩产业，但是至少目前来说明显不够用，也不够完善。而且就算像特斯拉这种最为先进的超级充电桩充满一次电也要花上两个多小时，在效率上与传统汽油车根本无法相比。

来源：三湘都市报2015-11-22

记者在长沙调查发现，很多居民小区私人安装充电桩既难且贵，而公共充电桩既少且接口不一。充电难依然是推广新能源汽车的主要障碍。...私人充电桩小区安装难，而公共充电桩的建设则推进慢。长沙市经信委工作人员介绍，充电基础设施建设难度大，比如在老小区建充电桩时，存在原线路电容有限，扩容改造成本又较高等问题。