来源：精品购物指南2011-08-10

现在，中国电动车使用的电池主要是铅酸电池和锂电池。在国内大力推动电动汽车发展的大背景下，铅酸电池将会被大面积应用。...过去没有被太多提及的是，铅酸电池在生产与回收环节都会产生严重污染，因此，对于电池的生产过程需要严格的监管。

来源：中央电视台2011-08-08

你说如果把所有铅酸电池转换成锂电池的话,锂电池的价格我想不是以现在价格一倍两倍来计算的。...除了两种电池的市场不完全重合外,在铅酸电池用量最大的助动车和汽车领域,锂电池的价格通常比铅蓄电池高两倍左右,价格依旧是锂电池进入的最大壁垒。

来源：新华网2011-08-04

锂电池环保优势明显，且同等规格锂电池重量仅为铅酸电池1/4左右，整车重量完全满足四部委的电动车重量小于40公斤的要求。

来源：汽车商业评论2011-07-15

如果只依赖容量为800安时的铅酸电池，新装上时一次充满电能跑60公里，现在衰减为50公里，他说，如果加上风力发电装置中途充电，能将续航里程从50公里提升至120公里。...4000安时锂电池重200公斤，比现在的铅酸电池轻了80公斤，体积缩小了一半。如果汽车时速达到80公里以上，发电机还可以直接为电机供电，而不用经过电池充放电过程，能量损耗更小。

来源：电池产业链商务信息网2011-06-30

与同样广泛应用的铅酸电池和镍氢电池相比，锂离子电池的储能效果更好、能量密度更大、循环寿命更长、充电无记忆效应更出色，基本能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的电动汽车的需求。

来源：新华网2011-06-27

张华民说，全钒液流储能电池现在被证实是最适合风能发电平滑输出的储能技术，该系统使用寿命是铅酸电池的5倍以上，而且材料回收简单，不会对环境造成污染，电解液的安全性也更高。

来源：赛迪网2011-06-24

但业内人士对此认为，电动自行车冬季行驶里程短是“正常现象”，目前市场上所出售的电动自行车大部分使用的是铅酸电池，这种电池受外界温度影响比较大。...数据显示，目前电动自行车电池已占铅酸电池总产量的37%，汽车启动型电池占33%，可以说，电池的发展关系着国家新能源战略目标的实现，被喻为新能源发展的发动机，在国家“十二五”战略规划中占据着重要地位。

来源：汽车探索2011-06-23

韩国kodis公司的电池管理系统中的数据显示锂电池现在的循环寿命，许多厂家已经能稳定达到1500次以上，由于价格高于铅酸电池，其循环寿命也只有达到1500次，电池的使用折旧价才能与铅酸电池相当。

来源：天津网-数字报刊2011-06-23

绿色二次电池方面重点支持高能量及高功率锂离子电池、高功率镍氢电池、超级铅酸电池、超级电容器以及新型正极材料、新型负极材料、电池隔膜等电池关键原材料研发项目。

来源：新浪2011-06-16

在技术方面，对于车用的动力电池如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等，多家企业拥有相关核心技术和相关产品系列。

来源：临安市供电局2011-05-30

目前，临安市供电局对全市铅酸电池、印刷电路板、节能灯和小型造纸等企业开展核查工作，及时更总监督其生产经营情况和电费缴纳情况，加强对该类用户的电费管理。

来源：www.21dianyuan.com2011-05-26

ltc4000的全功能控制器可对多种电池化学组成进行充电，包括锂离子电池/锂聚合物电池/磷酸铁锂电池、密封铅酸电池(sla)和镍电池等。另外，该器件还可通过其flt和crg引脚来提供充电状态指示。

来源：www.21dianyuan.com2011-05-26

他表示，已经有充分的数据证明，磷酸铁锂电池的各项性能远优于铅酸电池，完全可以取代铅酸电池。至于运营商们关注的“价格比铅酸电池高太多”的问题，陈明军认为也不是问题。

来源：中国储能网2011-05-17

由它所制造的超级电容拥有趋近于铅酸电池的电力容量，同时保有超级电容的较高电力密度特性。

来源：国际能源网2011-05-13

眼下世界上储能技术发展归纳起来主要有物理储能（如抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等）、电化学储能（如钠硫电池、液流电池、铅酸电池、镍镉电池、超级电容器等）和电磁储能（如超导电磁储能等）这三大类。...作为新型储能电池，钠硫电池具备许多诱人之处：一是比能量高，可达100whkg-1以上，是铅酸电池的3倍；二是可制备成大容量电池，单体电池容量达600安时以上，能满足储能需求；三是充放电转换效率高，可达到

来源：百方网2011-05-11

行业人士告诉记者，目前的汽车动力电池主要有以下四种：最低档的为铅酸电池，污染重，目前只用于电瓶自行车。较低档为镍氢电池，特点是价格昂贵，行驶很短，电动汽车上没前途。...以往的储能设备都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失，充放电效率高达98%；经济价值大，成本只有铅酸电池的70%

来源：能源报2011-05-05

可行的大规模蓄电方式有液流电池、铅酸电池和可再生燃料电池。储能设备将成为电气设备中最有发展前景的领域之一。 有专家表示，智能电网的基本概念就是要求自愈、互动、兼容、信息交流等，这就需要储能环节的支持。

来源：中国储能网2011-04-26

另外，回收铅酸蓄电池在欧美国家都需要交费，一旦我国开始重视这方面问题，使用铅酸电池的成本将会越来越高。飞轮储能同蓄电池相比的缺点是储能时间只有几十秒，这也使得人们对它提出质疑。...“但以铅酸电池为主的ups技术会导致环境危害和效率损失，这和世界最先进的应用存在一定差距，因此现在也是我们进入中国很好的时机。”王桓这样向记者介绍active power进入中国市场的初衷。

来源：中国储能网2011-04-19

天津市自行车行业生产力促进中心执行主任邢纪骅３０日接受采访时表示，据中国自行车协会统计，目前铅酸电池电动自行车占据国内市场份额的９７．５％，锂电池市场份额不足３％。...据了解，４８ｖ铅酸电池组供价大约４００元，而普通３６ｖ锂离子动力电池组的供价在千元左右，巨大的价差驱使市场向铅酸电池倾斜，电动自行车专用锂电池和锂电电动自行车产品遭遇价格门槛难以打开销路。

来源：慧聪电子网2011-04-11

据介绍，铁电池的充放电效率比铅酸电池高很多，第三方的实验数据证明铁电池的效率高达95%以上；铁电池使用寿命长，是传统铅酸蓄电池工作寿命的7倍左右；铁电池的温度特性好，在-20℃～60℃的温度范围内正常工作