来源：中国电力报2020-05-25

……根据中央系列重要会议和文献的相关表述，结合当前中国科技和经济社会发展状况，业内人士和媒体机构将新基建涉及的主要领域归纳为7个方面，即5g基站、特高压、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源车充电桩

来源：中国能源报2020-05-25

同时，还要充分挖掘新能源汽车的能源属性，推广‘新能源车充新能源电’，试点新能源汽车对电网反向供电，使其深度融入能源互联网发展，不断降低新能源汽车使用成本。”如何提速电动汽车“新基建”？

来源：充电桩视界2020-05-25

同时，还要充分挖掘新能源汽车的能源属性，推广“新能源车充新能源电”，试点新能源汽车对电网反向供电，使其深度融入能源互联网发展，不断降低新能源汽车使用成本。

来源：建约车评2020-05-25

笔者的一位正在挑选新能源车的朋友在经过反复比对之后，最终放弃了特斯拉，甩出的理由就是“品质感不够”。在这些方面，理想、蔚来、小鹏p7、比亚迪汉，都极度用心。当然，如果特斯拉有心修正，这些都很容易弥补。

来源：电网头条2020-05-25

此外，国网电动汽车服务有限公司还将通过v2g等增值服务降低充电设施运营商的运营成本，通过电力交易等方式进一步降低电动汽车用户用电成本，推动“新能源车充新能源电”，建设清洁低碳的现代交通能源体系。

来源：电网头条2020-05-25

他建议，一方面要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络，满足新能源汽车能量供给和能源互联网安全发展需求；另一方面要推动形成互动化、共享化的建设运营导向，推动“新能源车充新能源电”。

来源：电新邓永康团队2020-05-25

■风险提示：新能源车产销量及风电光伏装机量低于预期；国网投资及建设力度低于预期等。■本周组合：宁德时代、璞泰来、恩捷股份、嘉元科技、科达利、通威股份、隆基股份、锦浪科技、良信电器、国电南瑞、正泰电器。

来源：电网头条2020-05-25

此外，国网电动汽车服务有限公司还将通过v2g等增值服务降低充电设施运营商的运营成本，通过电力交易等方式进一步降低电动汽车用户用电成本，推动“新能源车充新能源电”，建设清洁低碳的现代交通能源体系。

来源：中国能源报2020-05-25

同时，还要充分挖掘新能源汽车的能源属性，推广‘新能源车充新能源电’，试点新能源汽车对电网反向供电，使其深度融入能源互联网发展，不断降低新能源汽车使用成本。”如何提速电动汽车“新基建”？

来源：中国电力报2020-05-25

……根据中央系列重要会议和文献的相关表述，结合当前中国科技和经济社会发展状况，业内人士和媒体机构将新基建涉及的主要领域归纳为7个方面，即5g基站、特高压、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源车充电桩

来源：电网头条2020-05-25

此外，国网电动汽车服务有限公司还将通过v2g等增值服务降低充电设施运营商的运营成本，通过电力交易等方式进一步降低电动汽车用户用电成本，推动“新能源车充新能源电”，建设清洁低碳的现代交通能源体系。

来源：国家电网报2020-05-22

他建议，一方面要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络，满足新能源汽车能量供给和能源互联网安全发展需求；另一方面要推动形成互动化、共享化的建设运营导向，推动“新能源车充新能源电”。

来源：国家电网报2020-05-22

他建议，一方面要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络，满足新能源汽车能量供给和能源互联网安全发展需求；另一方面要推动形成互动化、共享化的建设运营导向，推动“新能源车充新能源电”。

来源：国家电网报2020-05-22

他建议，一方面要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络，满足新能源汽车能量供给和能源互联网安全发展需求；另一方面要推动形成互动化、共享化的建设运营导向，推动“新能源车充新能源电”。

来源：新浪汽车2020-05-21

此外，双积分政策也会促进我国新能源汽车的发展，崔东树指出，虽然新能源积分抵充燃油积分的效果在2019年仍不显著，但这也使我们达到了双积分的组合拉动目标，双积分政策对合资企业和自主品牌发展新能源车的压力会转化为发展新能源车的动力

来源：北极星输配电网2020-05-21

双方将通过全面合作和资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态圈，，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。

来源：中国能源报2020-05-21

尤其是自主品牌新能源车的增长压力偏大，未来新能源车市场发展仍有一定压力。”全国乘用车联合会秘书长崔东树在谈及新能源市场4月整体表现时坦言。...自主品牌“压力山大”“虽然4月是新能源汽车补贴调整月份，预期应该有一个冲高过程，但相比传统燃油车在疫情之后的反转，新能源车在疫情冲击和补贴退坡的双重刺激下，表现仍稍弱。

来源：中国能源报2020-05-21

数据显示，截至2020年3月，我国新能源车保有量已突破392万辆，是全球最大新能源车产销市场。“未来电动汽车数量达到一定量时，就不能再将其单纯看作为交通单元，而是交通和能源相结合的单元。

来源：中国能源报2020-05-21

数据显示，截至2020年3月，我国新能源车保有量已突破392万辆，是全球最大新能源车产销市场。“未来电动汽车数量达到一定量时，就不能再将其单纯看作为交通单元，而是交通和能源相结合的单元。

来源：北极星电力网2020-05-20

积极研发高能效、低排放的交通运输装备与新能源、清洁替代能源车辆技术，加大新能源车推广政策支持，完善车辆购置、配套设施建设等方面的补贴政策，新能源汽车数量占本地当年新增及更新的汽车总量比例不低于10%。