来源：中国质量报2016-02-22

裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

来源：浙商证券2016-02-22

三、锂电池负极材料行业发展现状与正极材料相比,负极材料占锂离子电池成本比重较低,在国内已几乎全部实现产业化。...一、锂电池负极材料分类及行业发展历程(一)锂电池负极材料分类1、锂电池负极产业链锂电池负极材料处于锂电池产业中游的最核心的环节,按电池成本分布,锂电池负极材料及其他占比锂离子电池总成本的28%左右。

来源：国家电网杂志2016-02-20

同时，加快突破储能材料技术，降低储能电池成本，运用微电网技术，解决局部地区高渗透率新能源接入问题，实现分布式新能源即插即用及与大电网的协调运行。

来源：第一电动网2016-02-20

abb还援引大众汽车的观点称，如果将电池成本看做电动汽车价格的主要组成，那么，未来三年内，电动汽车的生产成本将低于传统燃油车。...首先，abb认为，近年来，电动汽车电池成本每年以20%到30%的速度不断下降，这将拉低电动汽车的价格，进而为其带来越来越大的价格优势。一旦电动汽车的价格与传统燃油车相抗衡，销量会获得突飞猛进的增长。

来源：国家电网杂志2016-02-19

同时，加快突破储能材料技术，降低储能电池成本，运用微电网技术，解决局部地区高渗透率新能源接入问题，实现分布式新能源即插即用及与大电网的协调运行。

来源：中国新能源网2016-02-18

同时，随着材料制备技术的发展和电池制备工艺的改进，锂离子电池成本也有望进一步降低，这将促使锂离子电池逐步向大功率系统如电动汽车和大规模储能电池等领域扩展，可能成为储能领域的领先者。

来源：电动汽车资源网2016-02-18

2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右，2016年动力电池成本预计会在原来的基础上下降。...据了解，2015年电池成本为1200元，到2016年将会降低为1192，二级关键零部件（正极材料、负极材料、隔离膜、电解液）成本相应有所下降。制作成本下降，但动力电池市场售价却在升高。

来源：雪球2016-02-17

产业上游多晶硅产量超过16.5万吨，同比增长21%;电池片产量超过41gw，多晶仍为主流，单晶及多晶电池产业化效率分别达到19.5%和18.3%，单晶硅片价格下降使p型单晶电池成本下降明显，已出现单晶报价接近多晶报价情形

来源：中国电池杂志2016-02-16

隔膜是锂离子电池四大关键部件之一，其成本约占电池成本的20%以上。隔膜的性能直接影响电池容量、安全性、功能特性、循环寿命和可靠性。锂离子电池对隔膜的性能要求较高。

来源：第一电动网2016-02-15

尽管电池成本在下降，市场仍依赖补贴，如果变化过于急剧，会动摇投资者信心。随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。

来源：中国新能源网2016-02-05

随着锂离子电池新材料的研发、电池制作技术的创新以及众多科研机构和企业的参与，锂离子电池的性能正日益提高，电池成本日益降低，电池的安全性能也得到极大提高，锂离子电池在电动汽车领域正逐步显示出应用优势。

来源：中国电力企业管理2016-02-04

随着电池成本的快速降低，电动汽车参与调峰调频等利润空间也会逐渐显现。电动汽车融入能源互联网的四个层次第一个层次是实现车桩匹配。

来源：第一电动网2016-02-04

首先，大型企业一般都有严苛的匹配标准，强行增加电池制造应试车对于车辆的整体性能也有影响，车企一般都会三思而后行;其次，目前的电池成本依然高企，通过增加电池来套取补贴利润空间不大(合格电池)。

来源：日经能源环境网2016-02-01

而且，经济产业省还将开始实施推动降低蓄电池成本的开发业务。力争在2020年之前，实现与抽水发电同等水平的1千瓦时2.3万日元。

来源：第一电动网2016-01-29

二、成本因素是决定行业发展的关键指标现阶段电动汽车的成本之所以居高不下，是因为电池成本占据了整车成本的一半以上。从三元电池的组成材料上看，钴和镍是两种重要的金属原材料。

来源：EV视界2016-01-27

中国汽车工业协会常务副会长董扬提出，发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，不断提高动力电池水平。...但从长远来看，董扬认为有几点尤为重要：第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本，要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好，而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四，也是最关键的是要提高动力电池的水平

来源：光伏问问2016-01-26

如果采用成本相对低廉的铅酸电池(0.6元/瓦时)，初期建设成本也会增加15%以上，这还不包含两年以后更换电池成本。...如果采用成本相对低廉的铅酸电池(0.6元/瓦时)，初期建设成本也会增加15%以上，这还不包含两年以后更换电池成本。

来源：前瞻网2016-01-26

随着电池成本的不断下降，大容量电池储能也开始得到广泛关注。当前我国正遭遇环保与传统能源供应进展两大危机，调整能源结构，发展新能源成为大势所趋。

来源：北京大学新材料学院2016-01-26

薄膜太阳能电池通常采用au、ag、al、cu、mo等金属薄膜作为背电极，不仅会增加电池成本，且由于半导体和金属薄膜之间的非欧姆接触，影响电池效率。

来源：能源圈2016-01-25

事实上，据彭博资讯报道，从2007年到2011年，汽车电池成本已下降了14%。如今，其成本已经低至iea预计的将于2020年达到的目标。