来源：粉体网2020-11-05

现代汽车也已组建固态电池研发团队，并投资了ionic materials公司，进行固态电池研发工作。...而且，全固态电池存在着不同技术路线，那种技术路线将率先实现市场化值得期待。参考资料：朱敏慧. 全固态电池，动力电池市场的下一个风口？李君，王青贵等. 固态电池电解质研究近况.任耀宇.

来源：工信部2020-10-22

2016年6月，首个国家制造业创新中心—动力电池创新中心成立，建立了国家级跨行业的协同创新平台，目前在富锂锰基正极材料和新体系固态电池研发等方面取得积极进展，申请国内外发明专利300余项。

来源：TechWeb2020-10-19

他说，富士康计划在2024年推出第一个电动汽车固态电池，这是一种能够改进现有电池的大容量储存设备。富士康台北上市股票周五收盘上涨0.6%。

来源：锌刻度2020-10-15

松下、三星sdi等厂商探索方向是全固态电池，比亚迪探索方向是磷酸铁锂刀片电池，宁德时代探索方向是无稀有金属电池。...固态电池上述路线都存在机会，也都存在风险，一旦路线出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看lg化学未来的生存压力不容忽视。再次，特斯拉自主研发电池。

来源：中国能源报2020-10-14

他表示，展望下一个十年，随着基础理论研究的不断深入和共性关键技术的不断攻克，固态电池、第三代半导体功率元器件、高度自动化驾驶等技术逐渐走向成熟和实际应用，必将再次掀起新一轮汽车产业变革。

来源：中国能源报2020-10-13

他表示，展望下一个十年，随着基础理论研究的不断深入和共性关键技术的不断攻克，固态电池、第三代半导体功率元器件、高度自动化驾驶等技术逐渐走向成熟和实际应用，必将再次掀起新一轮汽车产业变革。

来源：客觀日本2020-10-13

在新一代锂离子电池中，将电解液更换为不易燃烧的固体的全固态电池备受期待，各国竞相开发。日本2014～2018年的全固体电池专利申请数量占整体的54％，“远高于美国的18％和欧洲的12％，遥遥领先”。

来源：数字科技网2020-09-30

目前电池创新主要集中在全固态电池，与现有使用液态电解质电池相比，全固态电池有望实现更高的安全性。很多公司也在开发锂硫电池，锂硫电池可以实现更高的能量密度和更轻的重量。

来源：盖世汽车资讯2020-09-30

最后欢迎大家的合作，产业链必须要合作不能封闭，特别是新能源，特别是前沿的燃料电池和固态电池，我们自己每一个企业干一项最核心的技术才叫真正的自主可控。谢谢各位领导。

来源：上海汽车报2020-09-27

另外，因为不使用易燃液体电解质，固态电池也比锂电池更安全，更加环保。黑石技术有限公司已经对开发的首个固态电池原型进行了测试。目前，该公司正在进一步开发3d打印技术，以批量生产固态电池。

来源：北京日报2020-09-24

此外，还有车企正在研发更为颠覆性的固态电池。...今年3月，沃尔沃在比利时根特的工厂启用了电动汽车电池装配线；丰田汽车率先宣布研发出一种固态电池，并将在今年将其装配至最新车型；广汽宣布已掌握下一代动力电池电芯技术，并发布了首款氢燃料电池汽车；北汽下线了首台搭载固态电池的样车

来源：中国能源报2020-09-24

放眼未来，还会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能等新兴技术路线，去试图解决高能量密度、长续航里程的难题。

来源：北极星储能网2020-09-18

据此前报道，恒大汽车预计在10年内设立多个年产能30gwh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。

来源：北极星储能网2020-09-16

积极跟进石墨烯电池、全固态电池、太阳能动力电池、飞行汽车、超轻材料等前沿技术，准确把握全球汽车产业发展动向，跟踪有可能影响汽车产业重大变革的技术革命。

来源：天风证券2020-09-14

有报告从安全性、便利性、经济性以及相关企业等方面全面解读了固态电池，并指出氧化物固态电池电解质物料价格低廉且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美

来源：电池中国2020-09-11

当然，如果放眼长远，未来可能还有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能解决长续航难题。谈安全，我们要谈什么？回头来看，宁德时代811风波始于“安全焦虑”。

来源：北极星储能网2020-09-09

未来，中车新能源作为一家储能器件和储能系统提供商，仍会朝功率型器件发展，主要有超级电容、混合电容、高功率电池、固态电池四条技术路线。

来源：南方电网报2020-09-08

这几年极力在推动的固态电池，用一根钉子穿透，穿透以后电压稍微往下降，但是把钉子拔出去以后，电压马上可以恢复。电池正负极的温度，钉子扎进去以后温度没有什么变化，所以它是安全的，这是固态电池的一个好处。

来源：盖世汽车2020-09-07

从长期来看，主要还是要开展新体系电池的基础性研究工作，包括锂空气、锂硫、全固态电池等新体系电池的研究。...目前实验室阶段，锂空气电池能量密度可以做到700瓦时/公斤，锂硫电池的能量密度可以做到500瓦时/公斤，固态电池的能量密度可以做到300瓦时/公斤。

来源：第一电动网2020-09-07

当然还有电器技术的进步，现在很快会推出半固态电池，重量下降。现在特别是电池未来三到五年应该说新材料、新技术的应用会层出不穷，现在市场上很多电池可能过几年又给新技术替代了，发展非常快。