来源：腾讯汽车2015-12-16

而今年110月，新能源汽车销量就多达171145辆，目前的公共充电桩远远不能满足日益增长的电动车的充电需求。...便利性、乘坐性难以满足据《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》数据，截至今年9月，全国公共充电桩建设仅有4万个，还主要分散在北京、上海、杭州等一线城市，而购买力旺盛的三四线城市及农村很难见到充电桩的身影

来源：新浪新闻2015-12-16

情况正在改变，部分高速公路开始建设公共充电桩。北京市科委新能源与新材料处有关负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半个小时就能充80%的电，续航里程可在100公里以上。...公共设施正改善相比之下，公共充电桩的建设相对乐观。比如在广州，目前大学城、机场、购物中心等地相继建设了电动汽车充电桩，在珠江新城海心沙p4停车场有8个充电桩。平时有一些电动汽车过来充电，基本不用排队。

来源：电动汽车资源网2015-12-15

通过众筹这种形式,实现了有钱的出钱,有力的出力,有场地的出场地,共同推进公共充电桩的建设。除节流以外,充电桩运营企业要维持在这个行业里的存在,更需要思考适合现阶段的盈利模式以开源保证企业可持续地发展。

来源：中电新闻网2015-12-14

其中，针对大型商圈、p+r停车场（换乘停车场）、加油站等社会公共领域，已建成约4000余台公用充电桩，今年新增2600台，公共充电桩与私人电动汽车数量之比达到了1:4。

来源：中国能源报2015-12-14

其中，针对大型商圈、p+r停车场（换乘停车场）、加油站等社会公共领域，已建成约4000余台公用充电桩，今年新增2600台，公共充电桩与私人电动汽车数量之比达到了1:4。

来源：第一电动网2015-12-14

经过两年的发展，特斯拉公共充电桩的建设正在从点到面飞速布局，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公共充电网络，包括覆盖全国46个城市的77座超级充电站、400多个超级充电桩和超过百余座城市的1600

来源：电动汽车资源网2015-12-11

通过众筹这种形式,实现了有钱的出钱,有力的出力,有场地的出场地,共同推进公共充电桩的建设。除节流以外,充电桩运营企业要维持在这个行业里的存在,更需要思考适合现阶段的盈利模式以开源保证企业可持续地发展。

来源：能源评论2015-12-11

第四，在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所新建超过2400座公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足城市中电动汽车的临时补电需要。

来源：国家电网报2015-12-09

预计至2020年，该公司规划建设公共充电站30座、分散式公共充电桩6193台，充分满足电动汽车发展需求。

来源：中国能源报2015-12-09

建有充电桩的停车位经常被非新能源汽车占用，导致真正需要充电的新能源汽车根本没法充电;已建的公共充电桩大多是慢充，快充非常少。

来源：第一电动网2015-12-08

写字楼、工业园区等单位内部停车场 150 万个用户专用充电桩4) 在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑 物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所 2400 座城市公共充电站 50 万个分散式公共充电桩

来源：人民政协报2015-12-07

眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，这让人干着急。电动汽车车主杨先生对记者说，并不是所有的充电桩都能为电动车充电，还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配，这就跟输血一样，得配得上才行。

来源：电池中国网2015-12-07

充电技术标准不一成产业掣肘因素车型不同，充电设施配置就不同，公共充电桩也不好建。在这样的情况下，开展充电设施建设，将造成建设标准不统一、技术指标不一致，导致充电桩无法通用，造成资源浪费。

来源：北京晚报2015-12-04

眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里哇凉哇凉的。...记者了解到，对于公共充电桩吐槽最多的，就是未明确国标。目前，各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同，导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

来源：供用电杂志2015-12-04

3、结语本文对运行近一年的面向互联网的电动汽车智能充电系统运行情况进行统计分析，以5个交流充电桩的数据为例得出关于电动汽车在办公区的公共充电桩上的充电情况如下：1)电动汽车在8：00-16：00和16：

来源：供用电杂志2015-12-04

3结语本文对运行近一年的面向互联网的电动汽车智能充电系统运行情况进行统计分析，以5个交流充电桩的数据为例得出关于电动汽车在办公区的公共充电桩上的充电情况如下：1)电动汽车在8：00-16：00和16：00

来源：电子产品世界2015-12-04

2015年到2020年,需新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车专用充电桩429.1万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50

来源：能源评论2015-12-03

充电桩建设必须有统一的标准，无论是公共充电桩还是某品牌特用充电桩必须具有技术上的兼容性，目前来说充电电压可以选择380v和220v比较合适，在确保充电安全的前提下，便于充电桩的电源建设；充电站则可以选择采用专变接入

来源：北京晚报2015-12-02

眼瞅着电动汽车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里哇凉哇凉的。...记者了解到，对于公共充电桩吐槽最多的，就是未明确国标。目前，各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同，导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

来源：电动汽车时代网2015-12-02

工信部资料显示，截至今年9月底，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络。...杭州的一位比亚迪新能源车车主表示，对于公共充电桩大部分都是慢充，充电桩慢充需要6小时(能开300公里)，就地等待浪费时间让人忍无可忍，充电费用也太高，是普通电价的3~4倍甚至更高，此外还要付停车费，实在是很不划算