来源：每经网2016-01-21

有分析认为，到2020年，新能源汽车补贴完全退坡后，新能源汽车面临的市场竞争将更为激烈，因此从现在开始，中国新能源汽车企业已到品牌力积累阶段。...除新进入者外，传统汽车企业和微型电动车生产企业，同样是新能源汽车市场的最重要力量，市场将出现三足鼎立趋势。此外，动力电池成本的降低，将成为国内新能汽车快速发展的催化剂。

来源：今日话题2016-01-20

层层壁垒让好的汽车企业和产品难以推广，有业内人士指出，2015年11月纯电动乘用车销量排名，排名前17位电动汽车绝大部分都是低速电动汽车，根本没有什么技术可言。...这种交叉补贴是汽车企业之间的交易，不影响政府税收。政府的职能是建立降低碳排放的交易平台，并进行监管。企业间的碳排放交易帮助有助于特斯拉发展他认为，加州的补贴制度在中国更有实用价值。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

总之，在巨大的市场推动下，2016年或将成为新能源汽车技术品质的提升年，未来还是需要新能源汽车企业脚踏实进行相关技术研发，稳住良好的新能源汽车发展势头，实现又好又快地发展。...换句话说，技术将成为决定新能源汽车企业成败的重要因素。取得长足进步2014年是新能源汽车进入家庭元年，而2015年则是产业高速增长年，不仅销量增速惊人，私人乘用车市场也开始进入稳步增长阶段。

来源：北极星售电网2016-01-20

推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，加快嵌入式汽车轮胎超高频rfid关键技术、智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等技术产品的研发与应用。

来源：中国技术市场报2016-01-19

一些曾经在国家863、973规划时就积极参与进来的骨干汽车企业，虽然过程中参与程度较深，但是考虑电动汽车替代原有燃油车的时候，便变得犹豫不决、踌躇不前。...企业不能忽视技术投入但是陈清泰也指出，目前中国电动汽车的发展也面临很多挑战和困难，总结起来有两个令人担心的问题：传统优势汽车企业发力迟缓，以及企业市场规模快速扩张反而忽略技术投入。

来源：第一电动网2016-01-19

还有一家之前没有听过名字的电动汽车企业，在一年之内完成收购、厂房构建、产品下线，据说5月份能拿到公告卖车，不快的话就赶不上补贴这班车了。

来源：领能知道2016-01-18

目前有的公司（如电桩）在资本市场上受追捧，资金上有优势；有的公司（如中国普天）在政府资源上有优势，可以快速摊大规模，有的公司（如充电网）和汽车企业深度粘连，可以更好地了解客户需求；有的公司（如e充网）背靠大型央企

来源：北京青年报2016-01-18

作为在国内拥有充电桩最多汽车企业，特斯拉是否第一时间改造设备，开放原本特斯拉车专属的充电桩成为舆论关注的焦点。

来源：华夏时报2016-01-18

而汽车企业与充电桩建设企业也纷纷投身新国标的产品和配套革新中。特斯拉在中国市场正积极配合新充电桩标准的制定和执行。

来源：经济观察网2016-01-18

根据新能源汽车补贴的普惠制，新能源汽车企业在研发和销售环节都能获得补贴，只要车辆达到规定的技术标准，除了中央财政补贴，还能享受与中央按1:1发放的地方补贴。...王毅认为，新能源补贴政策的初衷是为了给汽车企业留下一定的时间窗口，帮助其通过技术升级和扩大规模逐步降低成本，最终走上企业能够盈利、消费者买得起新能源车的市场化阶段。

来源：第一电动网2016-01-18

锂电池企业再大，相对于汽车企业还是很小的，它的话语权也很小的。汽车企业要求电池供应商降价，但大家知道，最近所有跟锂电池相关的材料都在涨价，这就很困难。

来源：领能知道2016-01-18

目前有的公司（如电桩）在资本市场上受追捧，资金上有优势；有的公司（如中国普天）在政府资源上有优势，可以快速摊大规模，有的公司（如充电网）和汽车企业深度粘连，可以更好地了解客户需求；有的公司（如e充网）背靠大型央企

来源：能源杂志2016-01-16

从业者的疑惑觊觎油田环保市场的，不仅有油服公司、环保企业，甚至有汽车企业跨行进入。然而，在闭塞的市场环境下，似乎任何势力想掘金油田环保这一蛋糕都绝非易事。这种状况与石油产业的文化不无关联。

来源：盖世汽车网2016-01-15

2020年燃油限值5升/百公里的终极目标，意味着乘用车油耗限值已成为大多数汽车企业的生死线。对车企而言，要如何跨越这道极具挑战的生死线呢?

来源：超交易2016-01-15

康得新：投资行悦信息，携手北汽，发力3d产业及新能源汽车生态链北汽新能源北汽新能源2015年产能约15万辆，是北汽集团控股的新能源汽车产业发展平台，是目前市场占有率及规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业

来源：新华网2016-01-15

两个令人担心的问题来自发展的挑战和困难，总结起来有两个令人担心的问题：传统优势汽车企业发力迟缓，以及企业市场规模快速扩张反而忽略技术投入。...一些曾经在国家863、973规划时就积极参与进来的骨干汽车企业，虽然过程中参与程度较深，但是考虑电动汽车替代原有燃油车的时候，便变得犹豫不决、踌躇不前。

来源：北青网2016-01-14

1999年东京600多为国道沿线呼吸道疾病患者就以汽车尾气上海其身体为由状告地方政府和八家汽车企业，经专家鉴定，汽车尾气造成的pm2.5确有强烈的致癌作用。

来源：中国汽车工业信息网2016-01-14

一直以来，电网、充电桩企业和电动汽车企业在充电业务上有各自的利益和诉求，这也是此前新国标距发布虽然只有一步之遥，但却一直需要时间打磨的原因。

来源：中国高新技术产业报2016-01-13

从国外汽车企业来看，丰田、沃尔沃、奥迪、日产等都已经开始研发或测试旗下电动汽车的无线充电系统。国内方面，中兴新能源汽车已正在试运营的无线充电线路9条。

来源：领能知道2016-01-12

我认为，充电桩的企业与电动汽车企业充分发挥自身技术优势，加强技术交流合作，共同推动电动汽车产业发展，同时充电桩企业要积极做好与车企的配套服务工作。