来源：大连天健网2021-01-08

为加大氢能源技术开发和应用推广力度，顺应氢能源发展趋势，大连自贸片区将氢能列为重要的新能源发展方向，制定实施《大连自贸片区氢燃料电池汽车及相关产业发展规划》，并开工建设了大连首个氢能产业园，作为“大连市氢能综合利用示范工程

来源：长江网2021-01-07

几分钟可加满一辆氢燃料电池汽车，12小时内可供50台大型氢能物流车或大型氢能客车加氢，最多能满足300台氢能汽车加氢需求。...武汉是国内较早研发氢燃料电池技术和示范运营的城市，截至目前，武汉氢燃料电池汽车运营规模位居全国前列，多座加氢站已启动规划建设。

来源：广东省人民政府2021-01-06

支持粤港澳大湾区内地九市及重点城市创建国家氢燃料电池汽车推广示范城市，加快推进氢燃料电池车辆加氢设施建设，到2022年新建200个加氢站，重点建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊，规划建设沿海经济带氢能高速运输走廊

来源：中国能源报2021-01-06

丰田章男认为，纯电动汽车在现阶段并不环保，丰田更多地押宝在氢燃料电池汽车上。...丰田押宝氢燃料电池汽车实际上，丰田也有电动汽车。近日，丰田在本土推出微型车c+pod，该车电池容量为9.06千瓦时，最高时速为60公里/小时，在wltc测试标准下续航里程为150公里。

来源：中国能源报2021-01-06

阮伟民指出，“兵马未动粮草先行”，行业为了迎接大规模氢燃料电池汽车商用时代的到来，才会选择在加氢站建设上先行一步。另外，“国补”虽然取消了，但是地方补贴仍在，同时还有“以奖代补”政策。...日前，国家正在进行的氢燃料电池汽车示范城市群评选工作中，加氢站数量也是一项重要的考核指标。据天风证券分析师王纪斌分析，加氢站是连接上游氢气和下游燃料汽车用户的纽带，是大规模发展燃料电池车的基本条件。

来源：新华网2021-01-05

多位参会代表认为，氢燃料电池汽车的推广应用是助力海南在“十四五”期间实现能源优化转型和新旧动能转换的重要产业发展方向。...他建议在海口、三亚等重点城市开展氢燃料电池汽车的商业化示范，并充分利用自贸港的独特优势引进国际资本的氢能项目，以特色项目争取国家重大氢能项目或配套支持。

来源：氢云链2021-01-05

需要指出的是，进入投资额前十的省份中，除了最末的江苏与山东，其余省市均都主要依靠制氢项目与汽车产业园项目拉高投资额，显示目前投资的主要去向仍是上游氢气制备和下游氢燃料电池汽车集群建设。

来源：中国石化新闻网2021-01-05

该站的储氢总容量为500kg，站内设置1台双枪计量加氢机，日加氢能力可达500kg，可同时满足物流车和轻卡的加氢需求，为多个汽车制造业新生产下线的氢燃料电池汽车和物流园使用的加氢运输车提供综合能源定点保供服务

来源：中国电动汽车百人会2021-01-05

遍寻国内所有产业，唯有纯电动汽车和氢燃料电池汽车可担此重任。

来源：北极星氢能网2021-01-04

（责任单位：市交通局、市港航和口岸局、市海洋与渔业局、市经信局、舟山海事局、市交投集团）10.推进氢燃料电池汽车应用示范。...推进氢燃料电池汽车在城市公交领域的应用，优先选择在本岛开通运营5条以上氢能公交示范线路，在普陀山景区试点1-2条氢能公交和观光线路，在六横岛开通1条以上氢能公交示范线路。

来源：宁波市奉化区人民政府2021-01-04

奉化将携手浙江润丰打造从氢燃料电池材料到氢发动机制造、整车氢发动机系统集成、制氢及加氢站建设运营的能源一体化产业集群，进一步支持宁波建设“氢燃料电池汽车推广应用试点示范城市”，进一步加快区域能源转型、保护生态环境

来源：泰安市政府2021-01-04

落实国家新能源汽车推广应用财政补贴政策，对符合条件的氢燃料电池汽车购置、加氢站建设和运营适时给予补贴。...推动有条件的县（市、区）、功能区在公共交通、物流运输、旅游专用等领域规模化运行一批氢能汽车，在应急电源、通信基站、分布式热电联供、微电网、多能互补等领域探索示范一批氢能电源，在公务用车、环卫车等领域创新发展一批氢燃料电池汽车

来源：苏州工信局2020-12-31

此次交付的50辆氢燃料电池重卡是苏州金龙与中国宝武、上海杰宁等企业合作研发的42t氢燃料电池重卡产品，也是全球批量最大的氢燃料电池重卡商业化运营项目，标志着长三角一体化战略在氢燃料电池汽车领域结出了硕果

来源：香橙会研究院2020-12-31

目前有9个地方明确2023年目标：到2023年，氢燃料电池汽车保有量超过27,000辆，加氢站保有量超280座；明确提及2025年目标的有20个规划：到2025年，氢燃料电池汽车保有量超过90,000辆

来源：中国能源报2020-12-30

同时，氢燃料电池汽车对加氢基础设施的要求较高，不同于电动汽车有大规模充电桩支持，氢燃料电池汽车只能在加氢站加氢。如果加氢站没有大规模分布，氢燃料电池汽车的出行就会成为难题。

来源：中国能源报2020-12-30

因此，业内普遍认为，尽管氢燃料电池汽车商业化应用仍面临诸多阻碍，但商用车领域中的中重型卡车有望率先实现商业化落地。...值得注意的是，我国目前还处于燃料电池汽车发展普及初期，产业链上游包括氢气制取、储运以及加氢站等环节成本高昂，这意味着氢燃料电池汽车的使用成本仍居高不下，因此亟需通过产业链上游的规模化来降低氢燃料的使用成本

来源：中国能源报2020-12-30

消费领域也不甘示弱，能源、化工、制造企业之间的“跨界”合作蓬勃兴起，氢燃料电池汽车快速抢占市场，氢动力火车、船舶、卡车等新兴交通工具掀起研发热潮。业界普遍认为，氢能带来的清洁变革或许比预想更快。

来源：内蒙古人民政府2020-12-29

充分利用我区风光制氢成本低和矿用重卡应用广的优势，引进行业领军企业开展新能源制氢，配套发展氢能装备制造、建设加氢设施、推广氢燃料电池汽车，推进氢能产业链一体化发展，打造千亿级氢能产业集群。

来源：《中国发展观察》2020-12-28

目前中国针对新能源汽车和氢燃料电池汽车的部署已经开始。

来源：北极星风力发电网2020-12-28

以此目标为基准，高工产研氢电研究所（ggii）预计，2025年中国氢燃料电池汽车运行对应的氢气年需求量约达49万吨。