来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

采用优化载体处理工艺，载体循环寿命达到国际商用同等催化剂的5倍以上，极大提高了催化剂在车用工况下的使用寿命;4.

来源：高科技与产业化2018-07-16

随着动力电池循环寿命、安全性和能量密度的提升，电动汽车的续航里程可以显著超过日常使用需求，可以发展电动汽车和电网之间的能量双向流动(v2g 技术)， 通过有序充电和智能控制，改革用电结算方式和提高响应速率...预期成果为研制的新型储能器件关键性能，如能量密度、功率密度、能量效率、循环寿命、成本、安全性等显著超越现有储能技术，储能单元与模块可靠性高，响应速度快， 工作温度宽，环境适应性强，全寿命周期可以做到免维护

来源：储能科学与技术2018-07-13

3.3.50 循环寿命(cycling life)电池容量连续三次充放电循环低于规定的容量值，则认为电池寿命终止。此时最后一次达到或超过规定容量值的充放电循环次数即为电池的循环寿命。

来源：分布式能源2018-07-12

表1 各类储能技术的特性比较铅酸电池的成本较低，技术成熟，但受限于循环寿命;锂离子电池的性能优于铅酸电池，但价格较高;飞轮储能的功率密度高，单位功率成本较低，单位容量成本非常昂贵，适合高功率、短时间的应用场合

来源：北极星储能网2018-07-12

从电网侧储能的应用来看，受储能投资成本和循环寿命的影响，储能在延缓电力输配设施扩容升级的技术经济性优势还不明显，甚至有些场景还没有优势。

来源：北极星储能网2018-07-12

从电网侧储能的应用来看，受储能投资成本和循环寿命的影响，储能在延缓电力输配设施扩容升级的技术经济性优势还不明显，甚至有些场景还没有优势。

来源：轨道科技2018-07-12

电池具有更高的能量密度和快速放电速率，但是具有较慢的充电速率和有限的循环寿命，慢速充电会降低捕获再生能量的效率，并需要定期检查泄露、裂缝、腐蚀及容量，随着使用年限和充放电循环次数的增加，电池性能会下降。

来源：威观新能源2018-07-06

未来，新型铅酸蓄电池的发展方向为降低铅耗量、提高电池质量能量密度、质量功率密度、循环寿命和快速充电能力。...铅酸电池劣势：能量密度偏低、循环寿命偏短，主要原材料铅是一类有毒物质，电池生产和再生铅加工过程中存在铅污染风险，管理不善可能会对环境和人体健康造成危害。铅酸电池机会：第一，蓄电池行业发展前景良好。

来源：新能源李歌2018-07-06

影响度电成本(系统造价 / 充放电的电量)的关键变量包括电池系统成本、电池循环寿命、每天充放电次数，投资前需要做一些基本的假定。

来源：能源学人2018-07-04

即使在零下50度的极端环境中，该技术依然能够实现15分钟快充，并具有超过4500次的超长循环寿命。...a) 美国各个州的冬季平均气温;b) 现有文献中，不同温度下循环寿命的相关数据(以25 c进行归一化处理);c-e) 用于无锂沉积电池的快速充电可控单元结构的原理示意图。

来源：艾意凯咨询2018-07-04

安全性与使用寿命：通过技术改进（例如更稳定的电池管理系统以及冷却系统），三元锂电池的安全性将得到提升，电池的循环寿命也将大幅提高，在2020年提高到的1200次/接近15年的使用年限。

来源：动力电池技术2018-06-28

只剩下磷酸铁锂和三元锂是当前真正的主流，二者一个占据能量密度和低温性能的优势，另一个则拥有循环寿命和安全性的优势，国家政策和终端用户在二者之间有些难于抉择。

来源：清新电源2018-06-28

锂离子电池的循环寿命是其重要的性能指标，无论正极材料还是负极材料的研究，都需在实验室中对应用材料组装的电池循环性能测试，本文对实验仪器及方法都进行了详解。

来源：汽车电子设计2018-06-26

1)容量衰减2)第一阶段的衰减特性除了中航锂电的电池提前终止以外，就tesla的圆柱电芯循环寿命要差一些。...the three years of the trial这里有我感兴趣的tesla的储能电池，还有lg与三星的ncm的电芯(第一阶段测试)备注：三星的储能基本和汽车电芯有很大的相似性，由于储能的要求对于循环寿命的设计考虑还要多一些刚开始的测试结果

来源：中国产业信息网2018-06-25

因此硅碳复合材料综合了二者的优点，表现出高比容量和较长循环寿命。目前特斯拉已率先采用硅碳负极的动力电池，中国锂电池产业也在积极推进，硅碳负极由于综合性能优势，成为行业下一阶段应用趋势。

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

同时，由于发电系统地理位置的限制，该领域对产品的重量要求较低，更关注产品的安全可靠性、成本高低、深度放电循环寿命、充电接受能力和高低温放电性能，尤其是作为大型储能电源，其价格和运行费用往往是能否普及推广应用的关键

来源：新能源Leader2018-06-25

动力电池除了上述的性能指标外，我们最关心的就是动力电池的循环寿命了，下图展示了在1c倍率下tno/ncm电池的循环性能，从测试结果来看该电池循环7000次后容量保持率仍然可达86%，预计80%容量保持率寿命可达...材料和nmc622材料制备的动力电池在体积能量密度和重量能量密度上与lfp电池接近，同时tno材料表现出了极佳的快充性能，在常温下能够在6min内充满90%的容量，极大提高电动汽车使用的便利性，同时在循环寿命上

来源：连线新能源2018-06-22

2004年，苹果公司找上门，atl为他们解决了当时锂电池循环寿命过短的问题。据悉，atl为苹果的一款mp3供货，共计1800万多个。

来源：中国电池网2018-06-22

钛酸锂电池在循环寿命方面明显优于其他体系快充型电池，这因材料本身特性，即零应变特性决定。但其劣势明显，能量密度较低，能量密度只有三元体系的一半左右。...宁德时代研发了超导电子网和快离子环技术，可实现15分钟内soc从5%充电到85%，能量密度190wh/kg，循环寿命超过2500次，主要应用领域为乘用车，预计2018年内具有批量生产的能力。

来源：能源学人2018-06-21

电极材料的高放电容量，优异的倍率性能和长循环寿命是实现高性能sibs的关键。近年来，sno2由于丰富度高，理论容量大，无毒性而备受关注。然而，大体积膨胀和低固有电导率大大限制了它的实际应用。