来源：北极星储能网2019-09-27

则是开展基础研究，主要是围绕高比能、低成本和高安全的特性，开发新型的电化学储能材料和器件，主要包括基于成本低廉的天然高分子的储能材料和器件，高比能锂硫电池，在追求高比能的同时，一定不能忘了安全特性，因此我们开发一些固态电池的关键材料和技术

来源：第一电动网2019-09-27

我们所给予厚望的固态电池，从本征安全性上来说，就是有这种诱人的属性。最早大家提出固态电池的概念，就是我要把液态电解液全部都改成固态，就叫固态电池了。...固态电池前面要加“全”，目前技术尚不成熟，没有车企应用记者：那固态电池呢？它安全吗？

来源：第一电动网2019-09-23

根据报道，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：新华网2019-09-20

、寿命更长的高能固态电池”。...澳联邦科学与工业研究组织电池研究部门负责人亚当·贝斯特说，有多家公司在争相研发固态电池，预计2025年前市场上就会有使用固态电池的产品。

来源：第一电动网2019-09-19

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：NE时代2019-09-19

作为当下固态电池，尤其是氧化物体系的主要推动者，辉能的思考成为我们探析固态电池世界的一道大门。固态与液态固态电池是液态电池的一种延伸，一种补救方案。...而这正是固态电池出现最主要的目的。当然，除了固态电池，还有其他解决方案，例如锂硫电池、锂空气电池。

来源：NE时代2019-09-17

但是在固态电池方面，丰田已经宣布计划在2020年东京奥运会上推出其搭载固态电池的纯电动示范车。对于固态电池不同路线，丰田这样的走在前面的企业还在商业化阶段，实现产业化还需要时间。

来源：电池联盟2019-09-17

2018年7月，现代宣布投资ionic materials公司，进一步进行固态电池研发工作，预计将于2025年实现固态电池量产。...宝马除了自建电芯研发中心，研发固态电池技术外，还于solid power在固态电池方面达成深度合作，有望于2026年实现固态电池量产。

来源：汽车之家2019-09-17

从特斯拉发生碰撞事故后起火，到蔚来汽车电池包挤压导致的起火事件，层出不穷的电动车起火案例令消费者对于电动车的信心大打折扣。动力电池作为电动车的核心零部件，承载着重要的安全责任。固态锂电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体

来源：汽车头条2019-09-16

仅凭借业界公认的“2021年，半固态电池将投入商业化”的观点判断，全固态电池似乎离我们还很遥远。...在坚定地侧重于硫化物固态电池研发工作多年后丰田通过基础技术，已经实现了将全固态电池的体积功率密度提高到约2.5 kw / l。

来源：电池联盟2019-09-16

此外，卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作，加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发，目前在固态电池开发已取得突破性进展。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-12

拟用800mwh储能辅助调峰 华能大连电厂储能项目研究招标储能招标丨许继电科杭州储能项目用磷酸铁锂电池系统采购国内首台不停电移动锂电储能电源车正式发布国网激发创新活力 持续推进泛在电力物联网建设与合作固态电池能否成为

来源：电池中国网2019-09-11

“未来固态电池取代液态电池成为主流乃是大势所趋”，杨思枏表示。当前，全球动力电池产业链企业正加大在固态电池方向的布局，相关国家的政府部门及研究机构也对此表示极大的支持。...到时相信固态电池的成本也将更为合理可控，安全、稳定等性能也将表现得更为优异。当然，也有业内人士表示，固态电池要想完全实现在电动汽车领域的商业化应用，还有许多技术有待突破，这是一段相当艰难的路。

来源：中国能源报2019-09-11

在固态电池的技术路线方面，天际汽车副总裁姜辛指出，固态电池后续需要着重从倍率性能和温度性能两方面进行研究，解决高速和极寒工况续航两大电动汽车痛点。...；中科院物理所李泓团队推出了10ah软包电芯固态电池；中国科学技术大学马骋教授课题组和清华大学南策文院士团队合作，制备了倍率性能可与传统浆料涂覆正极相比的复合正极，为克服固态电池中电极-电解质接触差这一瓶颈提供了新思路

来源：NE时代2019-09-11

作为引领电动汽车革命的主要力量，国内企业的举动显示出他们对固态电池的关注。从他们的进展来看，全固态电池产业化之路还很漫长。但固态电池的开发和生产过程，让我们一步步揭开动力电池的更多面纱。...固态电池被视为打破这层屏障的希望，是电动汽车尽快驶入未来的能源主力。目前固态电池用固态电解质或混合固液电解质来代替液态电解质，同时沿着液态电池的正负极材料路线做改进，寻找能量密度和安全性的平衡点。

来源：盖世汽车2019-09-10

这些离子导体不仅适合作为固态电池的电解质，而且可以应用于高活性锂金属电极。”...这对下一代电池的商业化至关重要，包括所有固态电池。这种导体可以选择性地、有效地输送锂离子，而且完全不必使用容易爆炸的有机溶剂，具有非凡的意义。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站 成都将建储能产业园固态电池即将商业化

来源：第一电动2019-09-09

低离子电导率与高界面阻抗导致了固态电池的高内阻，直接影响固态电池的能量密度与功率密度，使其难以达到理论数值。...除了低倍率，高阻抗也是固态电池在量产路上的一大拦路虎。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...日前，日经新闻报道称，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，并将价格降低至同类产品的一半；而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

作为固态电池的核心材料，目前在固体锂离子导体的单一指标上已有所突破，但综合性能尚不能满足大规模储能需求。现今固态电池采用的固态电解质普遍存在性能短板，距离高性能锂离子电池系统的要求仍有不小的差距。