来源：第一电动网2015-12-08

写字楼、工业园区等单位内部停车场 150 万个用户专用充电桩4) 在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑 物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所 2400 座城市公共充电站 50 万个分散式公共充电桩

来源：人民政协报2015-12-07

眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，这让人干着急。电动汽车车主杨先生对记者说，并不是所有的充电桩都能为电动车充电，还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配，这就跟输血一样，得配得上才行。

来源：电池中国网2015-12-07

充电技术标准不一成产业掣肘因素车型不同，充电设施配置就不同，公共充电桩也不好建。在这样的情况下，开展充电设施建设，将造成建设标准不统一、技术指标不一致，导致充电桩无法通用，造成资源浪费。

来源：北京晚报2015-12-04

眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里哇凉哇凉的。...记者了解到，对于公共充电桩吐槽最多的，就是未明确国标。目前，各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同，导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

来源：供用电杂志2015-12-04

3、结语本文对运行近一年的面向互联网的电动汽车智能充电系统运行情况进行统计分析，以5个交流充电桩的数据为例得出关于电动汽车在办公区的公共充电桩上的充电情况如下：1)电动汽车在8：00-16：00和16：

来源：供用电杂志2015-12-04

3结语本文对运行近一年的面向互联网的电动汽车智能充电系统运行情况进行统计分析，以5个交流充电桩的数据为例得出关于电动汽车在办公区的公共充电桩上的充电情况如下：1)电动汽车在8：00-16：00和16：00

来源：电子产品世界2015-12-04

2015年到2020年,需新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车专用充电桩429.1万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50

来源：能源评论2015-12-03

充电桩建设必须有统一的标准，无论是公共充电桩还是某品牌特用充电桩必须具有技术上的兼容性，目前来说充电电压可以选择380v和220v比较合适，在确保充电安全的前提下，便于充电桩的电源建设；充电站则可以选择采用专变接入

来源：北京晚报2015-12-02

眼瞅着电动汽车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里哇凉哇凉的。...记者了解到，对于公共充电桩吐槽最多的，就是未明确国标。目前，各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同，导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

来源：电动汽车时代网2015-12-02

工信部资料显示，截至今年9月底，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络。...杭州的一位比亚迪新能源车车主表示，对于公共充电桩大部分都是慢充，充电桩慢充需要6小时(能开300公里)，就地等待浪费时间让人忍无可忍，充电费用也太高，是普通电价的3~4倍甚至更高，此外还要付停车费，实在是很不划算

来源：中国高新技术产业报2015-12-02

测算数据显示，2015-2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩...写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩;在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩

来源：北极星输配电网2015-12-01

杭州某公共充电桩投资方担心，一旦哪天简化个人充电桩的申请手续，那么他们花巨资扩容的充电桩可能在一夜间变成电子垃圾。公共充电桩的投资方也在谋求变化。

来源：中安在线2015-12-01

与此相对应的是公共充电桩因为多种原因遇冷。虽然，公共充电桩还在大面积推进，但目前的运营却十分困难。...公共充电桩的经营方对投入更加小心谨慎：不投入意味着无法占领市场，一旦重仓杀进又担心会随着个人充电桩的普及而片甲不留。

来源：电池中国网2015-11-30

，大大限制了用户使用公共充电桩的热情。...充电桩的利用率同样有待提高，众多公共充电停车位被非电动汽车所占据，充电位被当作普通停车位来对待;而就公布的公共充电桩信息来看，有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的，4s店对外来品牌的封锁及收取停车费等附加条件

来源：第一电动网2015-11-30

在充换电站建设方面，在充电桩建设方面，太原市、晋城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶8，城市核心区公共充电服务半径小于1公里，其他市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：15，城市核心区公共充电服务半径力争小于

来源：凤凰汽车2015-11-27

这里面应该说地方政府可以发挥比较大的作用，在公共停车场所建设充电设施来解决应急充电的问题，特别是老旧小区周边公共停车场建设公共充电桩来解决充电问题，这是一个现实可行的办法。

来源：北京晚报2015-11-27

截至8月底，全市建成社会公共充电桩2950个，私人自用充电桩4940个。相对于汽车的数量，充电桩的数量还远远不够。

来源：第一电动车2015-11-26

在充电基础设施建设方面稳步推进，目前为止我国公共充电桩的数量超过4万个，像深圳、北京、上海、合肥等地已经建设了较为完善的充电服务网络体系。深圳已经累计建设充电桩超过4000个。

来源：凤凰汽车2015-11-26

在供电基础设施建设方面，目前为止我国公共充电桩的数量超过4万个，像深圳、北京、上海、合肥等地已经建设了较为完善的充电服务网络体系。

来源：工人日报2015-11-26

随着电动车增多，越来越多的公共充电桩进驻学校、小区、公共停车场。设桩的是电力企业和电桩企业，管理设桩场所的是相应的物业，两者在对充电桩管理上的不协调，最终造成了公共桩闲置与汽油车占位的问题。...既然是公共充电桩自然应该开放，学校与小区甚至各停车场有各自的管理措施也无过错，但若两者的协调做不好，一方面电动车主的里程焦虑更严重，一方面也造成大量的充电桩被闲置，到底应该由谁来管理这个问题?