来源：电动汽车资源网EV江湖2018-01-30

③一些专家认为，氢燃料电池汽车在国外商品化基本成熟，我国相当落后，我们必须要赶上;问题是我国已经是纯电动汽车大国，尤其技术已经超过外国，外国是不是一定要跟上我国纯电动汽车技术呢?显然，逻辑上不通。

来源：第一电动网2018-01-30

中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展?是与纯电动汽车并行发展?还是替代、颠覆纯电动汽车模式?三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢?...要理清下面几点：①如果中国发展燃料电池车辆是兼顾的，应该是对发展纯电动汽车的补充。如何补充呢?公交车全面电动换，充电桩必须已经配套到位，再发展燃料电池公交车，必须配套加氢站。

来源：前瞻产业研究院2018-01-30

中国新能源汽车产业未来的主要发展方向是发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。...在汽车100多年的发展历史中，人类从来也没有停止对新能源汽车的探索，为了实现节油和环保两大目标，汽车技术朝着车辆节能化、能源多样化、动力电气化和排放洁净化的方向发展，已经开发出代用燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等多个品种

来源：锂电联盟会长2018-01-29

图5(a)展示不同应用领域主要技术指标的蜘蛛图，图5(b)展示纯电动汽车各个指标期望值与目前实际值的蜘蛛图。目前水平与期望值差距较大，需要开发新的动力电池技术。

来源：能源发展与政策2018-01-26

4、新能源汽车发展趋势与展望根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》目标，到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

来源：高工锂电2018-01-26

厚积薄发稳步推进锂电池动力及储能业务2016年9月，双登集团全资子公司富朗特锂电三期技改的新型高能锂离子电池智能制造项目正式竣工投产，磷酸铁锂电池单体能量密度已达到165wh/kg左右，该项目设计年产能1gwh，将满足纯电动汽车

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

2011年提出对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。近年来，随着氢燃料电池技术的突破、新能源汽车的快速发展，以及国家对清洁能源的日益重视。

来源：中国青年报2018-01-25

按此规定，凡是新能源汽车推广运营城市都应向纯电动汽车、插电式混合动力汽车发放相应补贴。资料显示，除北京，在全国大部分城市，插电式混合动力汽车和纯电动汽车相同，皆可享受地方补贴政策。...根据工信部2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，享受中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：搜狐汽车2018-01-25

磷酸铁锂电池得到广泛推广的原因还在于其较低的成本，众所周知，电池成本在一辆纯电动汽车的总成本中占比极大，降低电池成本是提升车辆性价比最有效的方式之一。...氢燃料电池电动车能量转换效率高、无污染、寿命长、运行平稳，而其最大的优势则在于没有污染物排放，虽然纯电动车看似同样没有产生污染排放，但是在发电环节，对于主要依靠火电的中国来说，纯电动汽车的使用只是起到了转移污染的效果

来源：何继江2018-01-25

sru建议2025年时引入强制性的配额制，纯电动汽车(即动力电池或燃料电池驱动的电动汽车在新准入汽车中的比例不低于25%，到2030年该比例至少要提高50%。插入式混合动力汽车也应当引入配额制。3.

来源：大洋网2018-01-25

当前新能源汽车在二手车商眼里大多为滞销货,在广州宝利捷、广骏等二手车市场,多数二手车商对纯电动汽车表示不感冒。车商甚至直言:我们不收二手纯电动汽车。...传统燃油汽车经过多年的用户使用考验,二手车残值主要根据车辆使用年限和公里数即可大致判断,然而新能源汽车,尤其是纯电动汽车贬值率目前主要依靠电池寿命判断。

来源：电力头条APP2018-01-24

现在传统动力的节能减排，包括48v和弱混再到插电混动汽车和纯电动汽车，我认为会同步发展。一段时间内，三部分会有很大发展。最大发展过程期间在2020年-2025年之间。...全球新能源市场往好方向走，新能源市场最终达到平衡值有两部分，一部分是中国更多推进的新能源汽车，主要是插电、纯电动汽车和燃料电池汽车。中间会有过度区间，混动和弱混48v最近几年有很大发展。

来源：中商产业研究院2018-01-24

而具体到我国，新能源汽车基本指电动汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车。据中汽协数据显示，2017年，新能源汽车产辆达到79.4万辆，同比增长53.8%，同比增速提高了2.1个百分点。

来源：中国能源报2018-01-24

无论纯电动汽车还是混合动力车，将占有很好的市场份额，到2040年这一比例可达10%至20%，但仍需要几十年才能在能源结构中占有重要比重。

来源：电池中国网2018-01-24

他认为，纯电动汽车再往前发展要跨越一个临界点，即纯电动汽车的性价比达到和超过燃油车，跨过这个坎，纯电动汽车就可以依托市场力量自主发展。陈清泰判断，这个临界点就在2025年前后。

来源：中国能源报2018-01-24

在这一点上，北汽新能源销量均由纯电动汽车构成，而2017年北京市新能源汽车交强险上牌数据中，纯电动汽车占比也高达98.6%。再例如比亚迪地处深圳，与深圳上牌数据也十分相似。...相较于比亚迪在非限购城市超50%的销量占比，北汽新能源的数据更具说服力，因为北汽新能源仅售纯电动汽车，而插电式混合动力车型却占据了比亚迪近六成的销量。

来源：电力头条APP2018-01-23

但对于成本，纯电动汽车有竞争性。减排潜能取决于所使用电的来源，中国最主要是煤电，这会是一个问题。但燃料电池可以进行比较，它很有效率。看城市通勤的纯电动汽车，短途纯电动汽车将是成本最低的电动汽车。

来源：电力头条APP2018-01-23

我们之前的演讲已经讨论了为什么要使用燃料电池，实际上燃料电池汽车的成熟度并不是非常高，尤其是和纯电动车比较，但是我相信我们可以在成本方面有更好的表现，所以我们与纯电动汽车的竞争是非常必要的。

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池汽车成本比纯电动汽车低，也就是为什么实现零排放交通和零排放出行要结合。基础设施投入的成本比较。随着时间的发展，纯电动汽车需要越来越多的投入。

来源：电力头条APP2018-01-23

现在机遇非常好，我们应该介入纯电动汽车发展的历史阶段。今后发展的一两年当中纯电动汽车会遇到它的瓶颈，也就是充电设施的瓶颈。氢燃料汽车正好可以做到很好的起步，到时候能够很快地和纯电动汽车形成优势互补。