来源：汽车之家2019-01-02

大众推出的新型充电站，可以快速布局城市充电网络，也解决了品牌内meb平台车型的电池回收再利用问题，所以市场前景非常客观，让我们拭目以待。

来源：汽车之家2018-12-29

近日，我们从外媒获悉，大众推出了一款新型移动充电站，它拥有360kwh电池容量，内部电能存储单元由二次回收的电动车动力电池组成，预计2019年上半年将在德国率先投放使用。 这款360kwh移动充电站内部的电芯与大众

来源：中联环境资讯2018-12-28

中联环境上海特约服务站中联环境拥有底盘、充电桩及电池回收与运输等多个专业合作伙伴。其中此次通过评估的新能源车辆的底盘合作商为上汽跃进，由中联环境与上汽跃进针对新能源产品联合开发。

来源：上海有色网2018-12-28

本月早些时候，特朗普政府曾威胁要终止电动汽车（ev）的联邦税收抵免。不久之后，国会决定不再扩大电动汽车联邦税收抵免，这对汽车制造商和潜在的电动汽车购买者来说是不利的。但是，尽管这给许多人带来了失望，但重要的是要了解政府补贴如何给他们发行的市场带来意想不到的后果

来源：起点锂电大数据2018-12-28

长期以来，动力电池回收问题成了产业之殇。...基于此，国内不少企业纷纷加入动力电池回收梯队进行产业布局。光华科技在电池回收方面，就已经展开了一系列相关业务。

来源：中国科学报2018-12-27

点评中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树：动力蓄电池回收再利用包括梯次利用和资源回收两个环节。...电动汽车电池回收的艰难之路8月1日，工业和信息化部编制的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施。

来源：前瞻产业研究院2018-12-27

加强动力电池回收管理，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。

来源：起点锂电大数据2018-12-27

而今再度合作，并就电池回收再利用方面进行合作，很显然，宁德时代在基于彼此契合的基础上，正最大限度地利用自己的长处以及对方的优势，一步步垒砌自己的帝国大业。

来源：前瞻产业研究院2018-12-26

加强动力电池回收管理，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。

来源：贵州省人民政府2018-12-26

遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组—电池回收以及检测的完整锂离子电池产业链体系

来源：贵州省政府2018-12-26

遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组—电池回收以及检测的完整锂离子电池产业链体系

来源：北极星输配电网2018-12-26

遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组—电池回收以及检测的完整锂离子电池产业链体系

来源：北极星电力网2018-12-26

遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组—电池回收以及检测的完整锂离子电池产业链体系

来源：北极星固废网2018-12-26

遵义2个地区的骨干龙头企业，大力发展锂离子动力电池、储能电池、消费电池和电池原材料，发展薄膜太阳能电池，建设锂离子电池正极材料和电池梯次回收绿色利用基地，积极构建电池材料—电池配件—单体电池—电池模组—电池回收以及检测的完整锂离子电池产业链体系

来源：新华网2018-12-26

为此，三地官方日前联合发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，其中提到，未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂

来源：中国能源报2018-12-26

有相关机构测算称，2018年我国动力电池报废回收量或将达到6.5万吨，同比增长130%，废旧动力电池回收市场规模则达到50亿元。...据悉，京津冀地区动力电池回收目前面临的主要问题是：回收服务体系仍未有效建立；资源化再生利用项目落地困难；综合利用相关技术及标准急需突破和完善；市场相关基础数据不健全；报废汽车回收拆解企业亟待技术升级。

来源：北京日报2018-12-25

市经济信息化局相关负责人介绍，未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。...但目前京津冀地区动力电池回收服务体系尚未有效建立。业内专家透露，三地对动力电池资源化再生利用项目的环评要求高，导致项目难落地，反而给不合规、不合法的企业创造了生存空间，行业监管难度大。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

规范未与汽车生产企业合作的维修商等的动力蓄电池回收行为和程序。探索研究将汽车生产企业落实动力蓄电池回收主体责任情况与企业诚信体系挂钩的机制，并考虑对严重失信企业实施跨部门联合惩戒。...2.环境效益通过积极构建动力蓄电池回收网络，加快建设京津冀动力蓄电池溯源信息系统，实现对京津冀地区新能源汽车动力蓄电池全生命周期的信息管理和溯源追踪，有利于规范京津冀区域动力蓄电池回收市场，并促进动力蓄电池实现安全妥善回收

来源：生意社2018-12-25

电池回收是关键17家企业联手回收新能源电池为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，减少新能源汽车电池带来的污染，近日，中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、

来源：电动大咖2018-12-25

同时，长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究。...此外，威马汽车还与中国铁塔股份有限公司签署战略合作协议，双方将在电池梯度利用、电池回收等方面展开合作，助推绿色智慧经济的可持续发展。