来源：参考信息网2016-02-26

据韩国《朝鲜日报》网站2月24日报道，2015年12月，中国新能源汽车企业领袖峰会在北京举行，会上中国汽车工业协会副秘书长许艳华自信地表示：中国2015年新能源汽车的销售量将超越美国。

来源：光明网2016-02-25

当前的政策扶持只是暂时的，相关政策只是国家对成长期的新能源汽车企业给予的临时性关爱，绝对不能成为长久的依托。

来源：中国青年报2016-02-25

相关的学术研讨会一个接一个，前两年还凤毛麟角的新能源汽车企业已开始并驱争先。经济学家茅于轼也感概，新能源汽车将彻底改变中国汽车行业。从今年、明年，再往后看几年，会有很多新事物取代现有的事物。

来源：中国高新技术产业导报2016-02-24

如今，越来越多的科研院所和汽车企业正在研发新一代超级电池，以解决动力电池存在的诸多问题。被寄予厚望的新材料之王石墨烯总是话题不断。...目前，越来越多的科研机构和汽车企业正在研发下一代超级电池，力图使电动汽车取得突破性进展。电池含有正负极、隔板和电解质。它们由不同的材料组成，而且不同的材料组合可以让电池贮存不同数量的能量。

来源：雷锋网2016-02-24

凭借对国内新能源汽车政策与趋势的精准认知，lg 化学很快与国内众多汽车企业达成合作关系，并快速敲定在华投资意向。

来源：EV视界2016-02-23

传统的汽车企业确实有保守的一面，它的保守不是因为改革或者合作做不好，而是因为有既得利益，它不会轻易放弃驾轻就熟、更容易赚钱的东西。...it造车还要积累三到五年今年1月23日，在电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车ceo李斌公开表示，希望通过与传统车企以代工的形式合作，以整合传统汽车企业的闲置产能。

来源：EV视界2016-02-23

这一消息无疑给新能源汽车企业送来一份新年大礼包。申请数量的快速增加，使北京新能源汽车指标成为炙手可热的香饽饽，这让业内外人士对于新能源汽车消费市场持续火爆充满期待。

来源：盖世汽车网2016-02-23

我觉得我们电池制造企业必须仅仅和我们汽车企业进行合作共赢，我们的汽车企业应该支持我们电池企业，不断的创新，不断的自主创新，不断的用我们自己的能力和水平，能够把我们的产品贡献出来，装载我们的芯走向国际市场

来源：经济观察网2016-02-22

汽车企业建立四大工艺并不难，地方政府愿意给你地、给你资金，甚至给你煤矿。只要去建厂，什么都好说。一位同样从事电动车生产的企业负责人告诉经济观察报记者。然而，这正是李斌不愿意做的事。

来源：中国质量报2016-02-22

例如全国新能源汽车示范推广城市深圳，其新能源汽车规模总量目前已经超过2.5万辆，其中纯电动物流车就达到4000辆;与此同时，选择在物流领域发力，已成为不少新能源汽车企业的共同选择。

来源：每日汽车观察2016-02-19

18650锂电池，而电动车鼻祖日产雷诺则使用的是自家与nec合资的aesc（全称是automotiveenergysupplycompany）生产的锂电池；韩国的lg、三星等电池比较虎气，不仅壁咚了本土汽车企业的电动车领域

来源：电车汇2016-02-19

同时还指出目前地方政府已经被新能源汽车企业绑架。16日，一篇名为北京拒绝混动车为何如此底气十足?的文章被各家媒体和朋友圈疯狂转载，引起各个汽车厂商的高度关注。...同时还指出目前地方政府已经被新能源汽车企业绑架。在查阅夏胜枝以往的博客内容中，夏胜枝认为我国发展混合动力汽车正当其时，而且混合动力汽车必将在十三五期间爆发式增长。

来源：电车汇2016-02-18

同时还指出目前地方政府已经被新能源汽车企业绑架。在查阅夏胜枝以往的博客内容中，夏胜枝认为我国发展混合动力汽车正当其时，而且混合动力汽车必将在十三五期间爆发式增长。

来源：汽车商报2016-02-15

现在还处于初级阶段，进驻的商家与产品都还十分有限，不过目前也在同不少新能源汽车企业进行协商，未来有望推出更多品牌和类型的新能源汽车。...当时参与其中的有北汽新能源、比亚迪、腾势（参配、图片、询价）和东风日产四家汽车企业，涉及北汽新能源ev200、比亚迪e6、腾势以及启辰晨风（参配、图片、询价）等车型。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

这种交叉补贴是汽车企业之间的交易，不影响政府税收。政府的职能是建立降低碳排放的交易平台，并进行监管。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

相信工信部在综合评估和核查后，一定会继续接受三元锂电客车的公告申请事宜，但希望加快安全评估工作进程，暂停公告受理的时间做到越短越好，以将电池和汽车企业的损失降到最低。...无论是乘用车还是客车，安全问题肯定是汽车企业研发和制造产品考虑的首要因素，政府要做的首要任务是制定相关的安全技术标准和加强行业监管，防止行业内鱼龙混杂和出现劣币驱逐良币的现象，而采用何种技术路线的电池，

来源：汽车商报2016-02-15

现在还处于初级阶段，进驻的商家与产品都还十分有限，不过目前也在同不少新能源汽车企业进行协商，未来有望推出更多品牌和类型的新能源汽车。...当时参与其中的有北汽新能源、比亚迪、腾势（参配、图片、询价）和东风日产四家汽车企业，涉及北汽新能源ev200、比亚迪e6、腾势以及启辰晨风（参配、图片、询价）等车型。

来源：CNEV2016-02-05

纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒;1是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升;8是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度，全面打造国际先进、国内一流的新能源汽车企业

来源：华夏能源网2016-02-04

所以说，传统汽车企业的支持是特斯拉成功的关键原因，这都需要长时间去消化。而作为一家与汽车制造毫无关系的互联网企业，乐视在造车这方面没有任何技术积淀，也不可能拿出一款成熟的产品推向市场。...吉利集团董事长李书福就曾表示，汽车企业开发的自动驾驶汽车更接地气，更有商业价值，更受用户的欢迎。这也意味着，未来传统汽车公司仍将是市场主流。一个事实是，直到目前，各互联网企业仍未有一款实车面世。

来源：日经技术网2016-02-03

不少汽车企业之所以考虑为纯电动汽车和混合动力车的电池的正极采用lifepo4和limn2o4，正是出于对安全性的重视。然而，铁系和锰系正极存在一个相同的缺点，那就是能量密度比钴系和镍系正极低。