来源：国海证券2017-10-17

短期，我们继续看好四季度新能源车产销量大增，中期，明年油耗积分实施和补贴退坡抢装将造就产销大年。产业链分拆来看，除了有涨价预期的上游锂钴资源，我们建议关注量增价稳、基本面回暖的锂电材料和电池环节。

来源：第一电动网2017-10-17

受政府核查车辆骗补及整体补贴退坡影响，2017年开始，新能源车辆的落地并没有出现爆发式增长。

来源：中国网2017-10-16

新能源补贴退坡电池企业硬实力迎大考在并购汹涌的背景下，锂电池企业其实也面临着巨大的挑战，行业洗牌加速进行中，优质标的越来越少，今年1月，新能源汽车新版补贴政策正式实施，整体退坡40%，补贴金额最多降低了

来源：锂电大数据2017-10-16

在今年正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，以及补贴退坡带来的成本压力的双重重压之下，电池降价任重而道远。

来源：石头投资2017-10-16

根据《通知》要求，新能源乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%，新能源客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上。电池补贴的大幅度退坡远远高于之前的市场预计，且提出了更高的技术要求。

来源：北极星风力发电网2017-10-11

国家补贴政策变化较快，并已推进补贴退坡机制，容易出现周期性投资波动。...结合可再生能源补贴退坡机制，通过鼓励开展可再生能源绿色电力证书交易、引入市场竞争等方式，增加可再生能源项目收益渠道，尽快摆脱可再生能源对补贴的过度依赖。

来源：河南省发改委2017-10-11

国家补贴政策变化较快，并已推进补贴退坡机制，容易出现周期性投资波动。...结合可再生能源补贴退坡机制，通过鼓励开展可再生能源绿色电力证书交易、引入市场竞争等方式，增加可再生能源项目收益渠道，尽快摆脱可再生能源对补贴的过度依赖。

来源：河南省发改委2017-10-11

国家补贴政策变化较快，并已推进补贴退坡机制，容易出现周期性投资波动。...结合可再生能源补贴退坡机制，通过鼓励开展可再生能源绿色电力证书交易、引入市场竞争等方式，增加可再生能源项目收益渠道，尽快摆脱可再生能源对补贴的过度依赖。

来源：动力电池网2017-10-10

另一方面，此前正极材料已经涨幅过高，加上补贴退坡给和车企倒逼，动力电池企业已经面临成本失控的风险，此时负极材料再涨价必然面对来自电池企业的强大阻力，为巩固与电池企业良好的合作关系，负极材料企业自行消化了原料上涨带来的压力

来源：动力电池网2017-10-10

今年以来，尽管正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，补贴退坡带来的成本压力也还未消退，不过在电动汽车降价这一大的趋势下，电池价格保持平稳下降也属必然。

来源：高工锂电网2017-10-10

一方面，随着应用规模的扩大，bms的电路板和芯片的更新换代速度、量产规模都在快速提升，bms的成本在下降；另一方面，随着补贴退坡，动力电池企业降本提质要求也必然对bms提出非常严格的挑战。

来源：电池中国网2017-10-09

六氟磷酸锂价格走势(2016.1-2017.9)据业内专家表示，六氟磷酸锂价格的下降，主要受整车补贴退坡，行业产能释放等因素的影响。随着下半年新能源汽车放量，六氟磷酸锂企业有望迎来盈利拐点。

来源：中国产业发展研究网2017-09-29

16 年增速放缓原因主要有下半年骗补风 波、补贴退坡预期、新政策不明朗等因素。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

国家从宏观层面控制积分总数，掌控传统燃油车的生产和新能源汽车的推广进度，双积分政策比补贴政策更灵活，这一制度将是财政补贴退坡后促进新能源汽车发展的主要动力。

来源：第一电动网2017-09-25

积分政策配合补贴退坡将新能源汽车行业的主导权交回市场，使得优质企业能够在资源分配上获得先发优势，从而让市场自己不断正本清源，自我调整。...经济型电动车在县乡市场发展潜力巨大；另一方面我国新能源汽车原有补贴政策采取阶梯式补贴形式，且17年补贴金额大幅退坡，导致整个市场16年下半年形成抢装之势，厂商使用经济型电动车能在短时间内研制生产从而搭上补贴退坡前的末班车

来源：动力电池网2017-09-22

价格和毛利的双跳水带来的是资金风险的增加，而补贴退坡和3万公里的补贴标准带来的成本压力和账期拉长更是进一步加剧隔膜企业面临的财务风险。...今年上半年，受新能源汽车补贴退坡及市场需求放缓的影响，隔膜产品价格进一步降低，隔膜企业的营业收入和毛利率也随之下滑，以星源股份为例，上半年星源材质营业收入同比下降2.79%，为2.47亿，净利润同比下滑

来源：川财证券2017-09-21

另一方面，在补贴退坡的背景下，上半年的新能源车产销量受到冲击，而政策引导的充电桩行业获大力扶持，持续蓬勃发展，因此该产业链相关标的有望受益。

来源：武汉开发区2017-09-20

“我一直支持补贴退出，甚至认为应加快补贴退坡的速度，但是补贴退出不能一刀切，至少，燃料电池汽车领域需要长时间补贴。”中国汽车工程学会秘书长张进华表示。

来源：中国证券网2017-09-20

同时，客车补贴退坡力度较乘用车更大。受补贴退坡的影响，上半年新能源汽车产销量增速大幅低于预期，新能源客车的销量出现了大幅度下滑。...在未来“补贴退坡+积分制度”政策指导格局下，相关部门补贴企业形式将逐步转为车企之间的相互补贴，此举有助于市场整合加速，利好先进新能源汽车制造企业。

来源：聚烯烃人2017-09-20

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩