来源：中国产业发展研究网2017-09-29

16 年增速放缓原因主要有下半年骗补风 波、补贴退坡预期、新政策不明朗等因素。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

国家从宏观层面控制积分总数，掌控传统燃油车的生产和新能源汽车的推广进度，双积分政策比补贴政策更灵活，这一制度将是财政补贴退坡后促进新能源汽车发展的主要动力。

来源：第一电动网2017-09-25

积分政策配合补贴退坡将新能源汽车行业的主导权交回市场，使得优质企业能够在资源分配上获得先发优势，从而让市场自己不断正本清源，自我调整。...经济型电动车在县乡市场发展潜力巨大；另一方面我国新能源汽车原有补贴政策采取阶梯式补贴形式，且17年补贴金额大幅退坡，导致整个市场16年下半年形成抢装之势，厂商使用经济型电动车能在短时间内研制生产从而搭上补贴退坡前的末班车

来源：动力电池网2017-09-22

价格和毛利的双跳水带来的是资金风险的增加，而补贴退坡和3万公里的补贴标准带来的成本压力和账期拉长更是进一步加剧隔膜企业面临的财务风险。...今年上半年，受新能源汽车补贴退坡及市场需求放缓的影响，隔膜产品价格进一步降低，隔膜企业的营业收入和毛利率也随之下滑，以星源股份为例，上半年星源材质营业收入同比下降2.79%，为2.47亿，净利润同比下滑

来源：川财证券2017-09-21

另一方面，在补贴退坡的背景下，上半年的新能源车产销量受到冲击，而政策引导的充电桩行业获大力扶持，持续蓬勃发展，因此该产业链相关标的有望受益。

来源：武汉开发区2017-09-20

“我一直支持补贴退出，甚至认为应加快补贴退坡的速度，但是补贴退出不能一刀切，至少，燃料电池汽车领域需要长时间补贴。”中国汽车工程学会秘书长张进华表示。

来源：中国证券网2017-09-20

同时，客车补贴退坡力度较乘用车更大。受补贴退坡的影响，上半年新能源汽车产销量增速大幅低于预期，新能源客车的销量出现了大幅度下滑。...在未来“补贴退坡+积分制度”政策指导格局下，相关部门补贴企业形式将逐步转为车企之间的相互补贴，此举有助于市场整合加速，利好先进新能源汽车制造企业。

来源：聚烯烃人2017-09-20

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩

来源：CITICS新三板研究2017-09-19

受推荐目录重新核定、补贴退坡等因素影响，一季度行业内以观望为主，二季度开始订单逐渐放开生产，bms板块2017上半年整体业绩大幅下滑。

来源：中华网2017-09-19

值得注意的是，尽管面临补贴退坡、3万公里等政策带来的资金、市场压力，尽管产能过剩的言论甚嚣尘上，但是优质产能缺口依旧是动力电池企业加速投扩产的逻辑支点。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2017年1-5批新能源汽车推广应用推荐车型目录数量积分制替换补贴政策助行业常态化补贴退坡已经执行，获补要求显著提升。

来源：北极星储能网2017-09-18

国家对于系能源汽车的扶持是毋庸置疑的，尤其是去年一年，新能源汽车行业可谓是赚得盆满钵满，尽管如今补贴退坡，但是新能源汽车取代传统燃油汽车已是大势所趋，市场前景也是非常光明的。

来源：中国电池联盟2017-09-15

2017年1-8批新能源汽车推广应用推荐车型目录数量积分制替换补贴政策助行业常态化补贴退坡已经执行，获补要求显著提升。

来源：第一电动网2017-09-15

受补贴退坡等因素影响，早在年初行业就普遍预测今年新能源客车的销量数据将折半为7万辆左右的水平，而且今年8月产量数据同比下降8%，降幅并不是很大，而随着金九银十的到来及国庆出游等因素影响，新能源客车的数据在此后几个月的走势仍可期待

来源：第一电动汽车网2017-09-15

车厂面临巨大的补贴退坡压力，反过来压电池厂商，传到到上游，涨价的预期不高。磷酸铁锂价格走势高容量磷酸铁锂价格一直趋于平稳，低容量磷酸铁锂价格下滑。

来源：国金证券2017-09-12

积分制下，燃油车企业需要对燃油车销售进行额外支付，而政府通过塑造新能源积分交易市场，对新能汽车生产进行转移支付，一定程度上填补了财政补贴退坡后对新能源车车企的资金支持。...双积分政策并不是对于车企的单纯限制政策，更多是引导燃油车企业强化新能源车技术开发，向新能源车生产转型，同时通过禀赋再分配实现传统燃油车生产对新能源车的转移支付，以填补政府新能源车补贴退坡带来的影响。

来源：北京青年报2017-09-12

比亚迪董事长兼总裁王传福日前在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。

来源：北京商报2017-09-11

分析人士指出，在补贴退坡的背景下，国内车企如何保证销量并不断在技术上进行革新，这考验着国内车企，也决定着我国全面禁售燃油车政策的推出实施。相关阅读：工信部副部长：我国已启动燃油车退出时间表研究

来源：高工锂电网2017-09-11

2、国内动力电池企业在制造和管理水平上与日韩企业依然存在差距，目前车企选择国内动力电池主要是基于补贴的加持，随着补贴退坡到完全退出，车企在应用进口电池上保留选择权。

来源：第一电动网2017-09-11

主要原因系：第一，量上来看，受补贴退坡和重新上目录的影响，上半年动力电池需求下滑明显，但公司积极开拓海外市场，电解液出货量同比小幅增长。