来源：中国青年报2015-11-19

据了解，我国新能源汽车产业正加速发展，而充电设施存在的问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。...无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据十三五规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量将增长100倍达到450万个。

来源：消费指南2015-11-18

北京此次取消新能源汽车摇号的新政策是落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

来源：中国能源报2015-11-18

在不考虑供给侧因素的条件下，公共充换电基础设施的完善和合理布局，是有效解决当前新能源汽车发展主要障碍的重要途径。国务院发展研究中心研究员王青在日前召开的第四届中国充换电技术高峰论坛上表示。

来源：前瞻产业研究院2015-11-18

受早期充电设施建设滞后影响，充电站与新能源汽车发展严重失衡。

来源：EEFOCUS2015-11-18

但目前充电基础设施建设仍是制约新能源汽车发展的关键和瓶颈之一，据最新资料，截至今年三季度，我国公共充电桩建设已超过4万个，而根据规划，到2020年全国需要建成近480万个充电桩。

来源：EV视界2015-11-18

限行问题方面，最近9月29日国务院常务会议确定支持新能源汽车发展措施，明确新能源汽车不得限行、限购，已经实行的应当取消。

来源：第一电动网2015-11-18

同时，他对中国的新能源汽车发展提出了三个建议，建议很好，也很符合我国新能源汽车产业的现状需求，同时也隐藏了三星集团在中国的新能源汽车产业战略布局问题，充电站收益模式、废旧动力电池的回收，三星十分希望参与进来

来源：中国环保在线2015-11-18

虽然当前新能源汽车用的电池行业需求火爆，但目前电池技术仍是拦在新能源汽车发展前的一条沟壑。不论电池组驱动的纯电动汽车，还是燃料电池电动汽车，都存在成本和耐久性挑战。...中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在四大区域，分别是：珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近

来源：中国电池杂志2015-11-18

从国家战略以及新能源汽车发展的角度，中国必须要加大收储力度。

来源：中国能源报2015-11-18

在不考虑供给侧因素的条件下，公共充换电基础设施的完善和合理布局，是有效解决当前新能源汽车发展主要障碍的重要途径。国务院发展研究中心研究员王青在日前召开的第四届中国充换电技术高峰论坛上表示。

来源：EV视界2015-11-17

在北京市科学技术委员会和北京市新能源汽车发展促进中心的指导支持下，位于北京东三环cbd的鹏龙大厦立体充电停车库应运而生，成为全国首座智能充电式升降横移立体停车库。...在北京市科学技术委员会和北京市新能源汽车发展促进中心的指导支持下，位于北京东三环cbd的鹏龙大厦立体充电停车库应运而生，成为全国首座智能充电式升降横移立体停车库。

来源：前瞻网2015-11-17

在新能源汽车发展的背后，充电难、充电慢是制约市场发展的绊脚石之一。最近几年，能够克服上述问题的无线充电模式逐渐进入公众的视野。

来源：中电新闻网2015-11-17

近年来，新能源汽车发展可谓一波三折，充电桩、续航力、性价比等问题，影响了消费者的购买信心。新能源汽车得不到消费者认可，产销量上不去，怎么能实现规模效益、降低整车成本呢?...实际上，如果以传统汽车业的发展规律来推进新能源汽车发展，很有可能起个大早，赶个晚集，跟不上市场发展的步伐，更不用谈超越了。发展新能源汽车还需要综合考虑成本、资源等因素，做到因地制宜。

来源：电池中国网2015-11-17

我国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，合计有近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：搜狐汽车2015-11-17

在北京市科学技术委员会和北京市新能源汽车发展促进中心的指导支持下，位于北京东三环cbd的鹏龙大厦立体充电停车库应运而生，成为全国首座智能充电式升降横移立体停车库。

来源：盖世汽车2015-11-17

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来源：工控中国2015-11-17

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来源：第一电动网2015-11-17

新能源汽车产业链中，动力电池是最核心的部件之一，动力电池已经成为新能源汽车发展的瓶颈之一，新能源汽车产业的快速发展引发对上游动力电池的巨大需求。2015年度动力电池产能、产量和产值均出现飞跃式增长。

来源：北极星环保网2015-11-17

进一步完善政策支持新能源汽车发展、支持城市发展公共交通和自行车租赁系统等。五是规范绿色消费市场。首先，积极开发绿色产品，制定统一的绿色认证标准，加强绿色产品的标识管理。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

2025年，形成自主可控完整的节能汽车产业链，自主产品市场份额达到50%;商用车新车油耗达到世界先进水平，国产关键零部件市场份额超过80%;乘用车新车平均油耗优于4l/100km, 国产关键零部件市场份额超过