来源：雷锋网2016-05-16

存在的问题第一个就是几百亿的中央补贴代价，加上数目相当的地方政府补贴，对推动电动汽车市场形成的效果不佳。

来源：能见派2016-05-16

实事求是讲，把方法学东西搞清楚，把补贴搞清楚，分清企业行为和政府行为，补贴批评的是政府行为，不是企业行为，政府补贴不是企业相互补贴。

来源：宜昌市人民政府2016-05-16

电网公司对农户分布式并网光伏发电系统所生产的电力能源，按0.98元/度（发改价格〔2015〕3044号）收购；同时享受政府对农户给予并网电价补贴，其中省政府补贴电价0.25元/度（5年）（鄂价环资〔2015〕90号），项目所在地政府补贴

来源：点绿科技2016-05-13

在大家都质疑是否存在行业恶性竞争或特殊的产业布局的猜测下，陈小平先生坦然回答：光大国际的收益主要来自于企业营收和政府财政补贴，前几年，这一比例各占一半，现如今政府补贴下降到约1/4，也就是大家都看到的垃圾处理费在逐年降低

来源：北极星电力网2016-05-13

鼓励项目投融资模式多元化，根据投资项目经营性差异，区别采用政府与社会资本合作（ppp）、政府补贴及政府购买服务等方式投资建设或运营。

来源：中国商网2016-05-12

毫无疑问，整个光伏产业将长期仰仗政府补贴发展。但是，过去10年光伏产业发展的惨痛教训告诉我们一个真理，单纯靠政府补贴，会像打激素一样催肥一个产业，而最终这个行业注定会泡沫破灭，不可持续。...相比传统发电，光伏发电成本居高不下，全世界范围内都要依靠大量的政府补贴或法规支持，唯有如此才能顺利实现商业化应用。

来源：高工锂电2016-05-12

新能源汽车作为一个新兴行业，仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的，政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是，发展新能源车不可能一直依赖政府补贴，随着新能源汽车销量的不断扩大，产业链相对成熟。

来源：大公汽车2016-05-12

在45亿滚动资金中，60%是万帮新能源的自有资金，40%是政府补贴和充电桩运营服务收入。万帮新能源投资集团董事长邵丹薇此前接受媒体采访时表示。

来源：点绿网2016-05-12

在大家都质疑是否存在行业恶性竞争或特殊的产业布局的猜测下，陈小平先生坦然回答：光大国际的收益主要来自于企业营收和政府财政补贴，前几年，这一比例各占一半，现如今政府补贴下降到约1/4，也就是大家都看到的垃圾处理费在逐年降低

来源：凤凰汽车2016-05-12

公交一向被视作是公益事业，生存主要依靠政府补贴。但是公交私营之后，在做公益的前提下，这些老板们都在想办法如何盈利。

来源：中国能源报2016-05-12

四大问题迫切待解由于充电桩基础建设和运营成本极高，政府补贴对于推广电动汽车以及其他配套设施便具有重要意义。

来源：中国能源报2016-05-12

四大问题迫切待解由于充电桩基础建设和运营成本极高，政府补贴对于推广电动汽车以及其他配套设施便具有重要意义。

来源：水泥技术2016-05-12

关于扶持政策的政府补贴，借鉴德国的经验是，需要始终坚持的原则就是调控企业有适当的利益可图(不是亏损或暴利)，初始驱动时补贴可稍高一点，但随着技术成熟和效率提高，补贴必须随即相应下调，这是促进企业技术进步

来源：中国能源报2016-05-12

近日，各大上市公司相继披露2015年财报，相关统计数据显示，在2845家上市公司中，去年共有2752家公司获得了1673亿元政府补贴，其中获取补贴最多的前十家企业中，央企占据七席，总计获得政府补贴约328

来源：大岳咨询2016-05-12

垃圾处理行业 行业特点 垃圾处理和污水处理都属于促进环境保护的项目，与污水的不同在于，垃圾处理项目一般还有垃圾发电、综合利用的收益，故而政府补贴机制的设计更为复杂。

来源：北极星电力网2016-05-12

严格落实被征地农民土地补偿费、安置补助费和政府补贴用于社会保障的规定，将其纳入城镇养老、医疗、失业、生育等综合社会保障体系。稳步推进产城融合。

来源：北极星输配电网2016-05-11

目前大家的利润来源基本上都来自于三方面，一是来自于硬件的盈利，一是政府补贴，还有充电服务费。星星充电总经理苏浩曾经告诉过第一财经记者。

来源：水泥技术2016-05-11

没有任何飞灰残渣产生，没有二次污染后患，地方政府补贴约1.1亿元，中央财政没有补贴。我国水泥窑协同处置垃圾仍处于萌芽之中，正在艰难挣扎着欲破土而出之际。

来源：北极星电力网2016-05-11

加大政府补贴，提高农村社会保险保障水平，全面开展城乡大病保险，实行社会保险城乡衔接、统一管理，不断扩大覆盖面。

来源：中国科技网2016-05-10

由此导致有人热衷于大宗采购新能源车，而疏于运行使用的怪象，其深层原因是政府补贴巨大，就此即能获利。...然而，市场经济条件下，拉动消费的最大内生动力源于消费者的主动购买，而非一时的政府补贴。激发消费者购买新能源汽车的更大热情，不断增强内生动力，才是扶持政策着力点的应有取向，值得深入研究。