来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

离安全更进一步 谈及大力发展固态电池，我脑海中立马浮现有该规划的品牌便有福特、爱驰、宝马等等，乃至丰田已宣称将在2025年前实现全固态电池的实用化，可见车企们对于固态电池的重视程度。

来源：中国储能网2019-11-05

该报告确定了三个电池类别：一是固态电池，例如可再充电的碱性锌电池、锂金属电池和锂硫电池，可以有助于为更大的移动性应用供电；二是低成本、长寿命的电池，例如锌基电池和液流电池，非常适合在高可再生能源和电动汽车的未来中实现电网平衡

来源：观察者网2019-11-04

全固态电池在理论上具备超过现有的锂离子电池的性能。日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）启动了开发全固态电池的项目。

来源：电池联盟2019-10-29

固态电池是有望成为下一代动力电池技术中，呼吁声最高的一种。因为全固态电池不仅技术成熟度相对较高，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。...所以，虽然固态电池目前具有锂离子电池所无法比拟的优势，但是全固态电池的开发仍然是一条充满荆棘的路，目前主要存在成本高、界面接触不良、锂枝晶生长等问题。

来源：NE时代2019-10-28

展望未来发展趋势，会从半固态电池到准固态电池，最终迈向无液体的全固态电池。未来要慢慢的循序渐进的迭代。未来在应用场景上也是逐步拓展，不可能说很快在车上使用，这个挑战性很大。

来源：中国产业信息网2019-10-25

下一次重大的技术升级，则是固态电池，时间点至少是在2023年以后，要形成规模量产恐怕要到2025年。对整车企业而言，2019年会是一个比较好的，进军动力电池制造产业的时机。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

据了解，恒大新能源科技集团将围绕新能源产业加速全球布局，规划在10年内设立多个年产能60gwh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态宁德时代

来源：NE时代2019-10-24

像清陶、辉能、丰田等研究固态电池的企业，目前研发也没到全固态电池阶段，除了技术不成熟之外，整个市场暂时到不了20gwh的量产级别。...由于三层复合电解质层固态电池的生产过程与sofc电池接近，所以此前有论文将固态电池和与其接近的sofc（固体氧化物）燃料电池成本进行大致对比估算。

来源：NE时代2019-10-22

但是，在本次的中日韩大会上，中日嘉宾对固态电池的研究和应用的观点差异甚大，挑战着业内对固态电池的固有看法。相对高镍安全解决方案现场的齐心协力，固态电池的现场是在分歧中前行。

来源：电池中国网2019-10-21

如若消息属实，全力研发全固态电池或将被上升到国家战略层面。固态电池因具备高能量密度、高安全性、高稳定性，被业界认为是下一代主流动力电池技术路线。...固态电池采用具有离子导电能力的固态电解质全部或部分替代电解液，有利于提升电池的安全性能。同时，从提升电池性能来看，固态电池相对于现有液态锂电池也有非常大的潜力。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

3、gs汤浅开发新型硅电极制造固态电池外媒报道称，gs汤浅开发了一种硅金属电极，这种可以带来更高的能量密度和更长的使用寿命。与现有的锂电池相比，其能量密度可以增加两倍。...gs汤浅表示，这种极具前途的硅金属电极可以用于开发固态电池，为电动汽车提供三倍能源。现在需要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。

来源：输配电世界2019-10-18

大容量储能领域中最突出的电池类别包括固态电池和液流电池。锂离子（li-ion）和钠硫（nas）是典型的固态电池，现在用于大规模的电网应用。

来源：汽车大事记2019-10-17

日本车企对固态电池的技术规划及应用进度是最快的，其中丰田已经对外展示了处于试制阶段的固态电池样品，计划于2020年正式用固态电池取代液态电池。除了日本，全球多个车企也在积极部署固态电池的相关研发工作。

来源：赛迪智库2019-10-17

最近赛迪研究院发布了《固态锂电池关键材料发展研究》，以期为我国固态锂电池的发展提供一些发展建议。报告从固态锂电池材料的性能要求，发展现状，面临的问题以及赛迪建议等方面进行论述。本文来源：赛迪智库 微信公众号

来源：汽车之家2019-10-17

而随着国内如宁德时代、赣锋锂业等电池供应商对固态电池的持续投入和布局，相信国内更多的车企会加入到固态电池应用浪潮中，他们肯定不会错过这个领域。...事实上，固态电池由于其爆炸风险低、能量密度高等特点，市场对其能成为下一代电池的呼声和关注度一直很高。但国内与固态电池相关的政策及法规形势是什么样？目前市场中车企的应用水平到底如何？

来源：北极星储能网（独家）2019-10-16

北极星储能网总结10月15日要闻，固态电池能否取代锂电池？2019年9月新能源乘用车销量分析；净利润高达14.68亿元！宁德时代第三季度业绩同比下降达20%等，更多详情：固态电池能否取代锂电池？

来源：中国能源报2019-10-16

“虽然现在全固态电池应用于新能源汽车的技术还不够成熟，但是，目前中国和日本在全固态电池研发方面都走在世界前列，也最有希望率先做出量产全固态电池。”...“虽然现在全固态电池应用于新能源汽车的技术还不够成熟，但是，目前中国和日本在全固态电池研发方面都走在世界前列，也最有希望率先做出量产全固态电池。”

来源：车早茶2019-10-15

如此一来，目前众多的电池种类里，在能量密度方面潜力巨大的当属固态电池。其固态的电解质拥有更高的密度，可以让更多带电粒子聚集在一端，便拥有了更高的能量密度。...上文中所提到的锂电池之父，刚获得诺贝尔奖的美国科学家goodenough，虽然目前已经97岁高龄，现在还依旧在研发固态电池的前线上努力着，而他开始这项研究到现在已经到了第7个年头。

来源：电车资源2019-10-15

固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，是一种电池科技。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性。固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。...5、宝马也提出与美国固态电池商solid power达成战略合作，希望尽快研发出车载固态电池。6、此外三星、戴森、奔驰等产业巨头也纷纷布局涉足固态电池研发。

来源：参考消息网2019-10-15

预计2020年代实用化的“全固态电池”与锂电池相比，更容易实现大容量化，同时在轻量化和耐久性方面也具有优势。源自日本的锂电池改变了整个电子产业，但与半导体等一样，兴衰更替的周期很短。