来源：中国质量新闻网2017-09-20

据最新消息，美国加州将进一步严格汽车排放法规，或不再支持类似丰田普锐斯这样的混合动力汽车。因此，丰田在美国环保车领域领导者的地位也将受到威胁。受此影响，丰田等车企不得不调整技术路线，开始发力电动车。

来源：中国证券网2017-09-20

因此，以丰田汽车和本田汽车为代表的国际化制造商以及国内一汽、东风、长安、奇瑞等厂商均在其新能源汽车中采用了永磁电机方案。

来源：华领观察2017-09-19

丰田mirai目前采用三层结构，内层起密封氢气作用，中层提供耐压强度，表层是保护层面。...燃料电池车销量达到20万辆时成本下降到3万美金丰田燃料电池汽车mirai在日本的售价为700万日元左右（折合人民币约37.8万元约等于5万美金），补贴后的价格为27万元人民币，预计2020年有望下降40%

来源：证券市场红周刊2017-09-19

去年初，丰田的一款氢燃料电池车正式开售。奔驰汽车也在氢燃料电池车方面进行了长期的技术积累并正在计划推出相关车型。在日本，日本政府也建设了上百座加氢站以推广氢燃料电池车。...奔驰和丰田是当前各大汽车厂纷纷宣布发展电动汽车盛况中的另类，但它仍是一种技术趋势。单纯从技术上来说，氢燃料最终排出的是水，是真正的零排放，相比使用二次能源的电池是进步的。

来源：华领观察2017-09-19

从1958年第一个质子交换膜电池诞生以来，通用、戴姆勒、丰田等多家车企都相继推出多款燃料电池汽车，2014-2015年丰田mirai和本田clarity的推出标志着燃料电池汽车商业化发展的开始。

来源：金融界2017-09-19

中信国安：公司与丰田合作碳酸锂电池业务中信国安公告称，公司与日本丰田通商株式会社就碳酸锂及锂盐系列的下游产品，尤其是新能源应用方面的合作签署了《合作意向书》。...公告显示，日方作为丰田集团唯一的商社，以汽车相关业务为主轴，一直保持稳步成长。

来源：电动邦2017-09-18

首先，应用太阳能技术的量产新能源车型，绕不过全球累计销量突破1000万辆的丰田普锐斯(2016年在华仅销售出76量，形成巨大反差，也是一景儿)。...就算近期丰田与松下合作的单晶硅hit技术太阳能天窗，最大功率也才180w，距离带动空调压缩机的功率同样相差甚远(仅能为12v的8.8kwh容量车载锂离子电池充电)。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

企业方面也宣布，包括沃尔沃、丰田、奔驰，国内的宇通、中植等等也积极响应，进行整车企业研发转型。目前在国际上日韩主推燃料电池，相反美国稍冷。...目前丰田的氢燃料电池车已经打开了汽车市场实现了市场化生产，未来将像特斯拉一样为燃料电池汽车带来广阔的发展空间。面临的问题：产量数量与加氢站的建设是降低氢燃料电池车成本的关键。

来源：锂电大数据2017-09-18

此前，有媒体报道，丰田公司正致力于固态电池研发，并计划2022年实现商业化运营。...笔者认为，无论是丰田，还是大众，传统车企要想实现超车，一举击败特斯拉，新电池技术才是制胜的关键。车企之间激烈竞争的直接传导方就是上游的动力电池厂商。

来源：知乎“环保行业私募股权投资”专栏2017-09-14

目前半自动人工拆解是主流方式，日本丰田等大型车企已开发自动拆解流水线，但比较“挑食”，对不同车型的适应性不高，通常只能对同系列车型进行自动拆解。

来源：中关村在线2017-09-14

丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

来源：能见Eknower2017-09-14

就在今年7月份，丰田在固态电池专利上取得了新的进展，同时宣布要在2022年推出搭载全固态电池的全新电动汽车。

来源：北京商报2017-09-13

丰田在电动汽车领域则是新面孔，宣布将在2021年之前推出一款纯电动车型，但这并不是大范围产品战略目标。2015年对于众多车企目标的实现来说将是一个重要的年份。

来源：智电汽车2017-09-13

比如丰田竟然公开提出2050年不再出售传统燃油车，如此激进的策略只有欧宝能盖过一头；本田也不遑多让，2/3的占比足以傲视群雄。

来源：充电桩视界2017-09-12

16年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，卡罗拉和雷凌的混动市场认可度很高。17年丰田普混仍是快速上升态势，17年6月突破月销万台,8月由于日系休假，但仍有近0.8万台。...17年的的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁的销量超过凯美瑞混动较多。8月的起亚k5混动也是表现较强。

来源：智电汽车2017-09-12

外资汽车企业，则坚持两条腿走路，即在加速推进纯电动和插电式新能源汽车，将“技术储备”逐步转化成“产品投放”，同时为缓解新能源汽车积分压力，已经在寻求国内车企的合资合作，如江淮大众、众泰福特，其他如通用和丰田可能有一定压力

来源：北极星环保网2017-09-11

丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

来源：Wind资讯2017-09-11

而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。...丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。

来源：兴业电新2017-09-11

现在，搭载巴拉德燃料电池系统的公交车行驶里程超过百万千米，并且为包括丰田、大众、奥迪等在内的全球前八大车企提供了超过500个燃料电池产品和超过1000小时的咨询服务。...乘用车方面，已经量产的燃料电池汽车丰田mirai和本田clarity都搭载自主研制的燃料电池系统，其他主流车企也在加快研发进程;商用车方面，主要采用配套采购方式，巴拉德是国际燃料电池系统龙头，同时也为国内的燃料电池公共汽车提供动力系统

来源：新华网2017-09-08

丰田也不例外，但他们怀疑过快地转向纯电动汽车给人们带来的，恐怕是问题多过便利。他表示在电动汽车普及前，需要实现两或三个技术突破。然而，电气化已不可避免，丰田也正致力于研发更先进的车载电池。