来源：电动汽车资源网2017-12-28

纯电动a0级车型累计销售2.9万台，占比6.29%;纯电动a级车型累计销售9.0万台，占比19.6%;纯电动b级车型累计销售0.4万台，占比0.8%;插电式混合动力a级车累计销售累计销售7.4万台，占比

来源：北极星电力网2017-12-27

由骨干企业牵头，联合相关单位，研制精密轴承滚子全闭环自动生产装备，满足圆柱轴承滚子批量生产的精度等级由ii级提高到0级，以及圆锥轴承滚子批量生产的精度等级由iii级提高到i级的需要。

来源：第一电动网2017-12-27

从市面销售的车型来看确实也是这样，70%左右的销量是类似老年代步车的a00、a0级的小型电动车，续航里程通常在150公里左右，国家补贴5万左右后还要5万多。

来源：北极星输配电网2017-12-27

由骨干企业牵头，联合相关单位，研制精密轴承滚子全闭环自动生产装备，满足圆柱轴承滚子批量生产的精度等级由ii级提高到0级，以及圆锥轴承滚子批量生产的精度等级由iii级提高到i级的需要。

来源：第一电动网2017-11-20

绝对主力纯电动乘用车，a00、a0、a级依次挑起市场主力重担。

来源：IND4汽车人2017-11-15

最近浏览了一下我国每个月的乘用车以及新能源车的销量，以8月份为例乘用车共销售了187万辆，其中纯电动车型约4.8万辆，约占2.5%；并且主要以续航200km以下的a0级小车为主。

来源：第一电动网2017-10-16

清行电动车coo李林果表示，清行电动车主要面向华北平原地区三四线城市，首款产品是一款轻量化电动汽车，采用220v插座充电，续航150公里以上，满足家用最小汽车级别a0级。

来源：第一电动网2017-09-25

2016年新能源乘用车主要由a0级与a00级高增长拉动整体增长，虽然销量世界领先，但大而不强，主要车型在品牌知名度、核心性能、科技体验等方面皆与世界热门车型有较大差距。

来源：中国证券网2017-09-20

我国目前乘用车以a00及a0级的低端乘用车为主。2016年a00及a0级的销量占比为46%，2017年上半年此两款车型占比上升至57%。

来源：国金证券2017-09-12

从类型来看，纯电动车的优势进一步扩大，销量占比提升到80%，环比增长4个百分点，但由于双积分这一长期政策还未出台，目前新能源乘用车仍以经济性为主，a0级车的新能源乘用车占比57%。...此外，优于引入了整车整备质量的指标，小于1000公斤的乘用车如果能达到10.3度电则可以获得1.2倍的积分，再加上a0级及以下的小型车在研发投入、成本等方面的优势，积分政策对于降低车辆本身的售价、打开市场空间均十分有利

来源：智电汽车2017-09-12

但未来2~3年，a00、a0级电动汽车50%左右市场份额的可能性较大。...图1 2015~2017年上半年新能源汽车能源结构比例从细分车型结构看，a00、a0纯电动汽车9.27万辆，约占纯电动汽车73%，但随着国内新能源汽车市场逐步成熟，汽车产品结构更趋于理性，a00、a0级电动汽车销量比例或将会下滑

来源：北京青年报2017-09-07

而在未来，比亚迪计划明年推出a0级10万元以下的纯电动车来提高市场份额。王传福的目标就是打造价格亲民的车，并且从一线城市下沉到二三四线城市。

来源：锂电大数据2017-08-29

目前，知豆d2、北汽ec系列等a0级、a00级汽车占新能源汽车销量达到70%~75%。...目前，比亚迪新能源汽车集中在a级以及b级，尚未有一款a0级以及a00级电动车，价格基本在15万元以上，在12万元以下的电动车市场缺席。

来源：新出行2017-08-24

新出行：在纯电动车领域中，你为什么会看好a0级和a00级市场？王传福：理由非常简单，a0级和a00级纯电动车的销量最好啊，占据了整个纯电动车的70%。

来源：第一电动网2017-08-07

③a级，a0级电动乘用车，在二、三线城市已经到消费者普遍认可。b、c级乘用车在插电式技术与国际产品不相上下。

来源：中国能源报2017-07-20

最后希望达到的目标是在a级车、a0级车百公里电耗降到10度，续驶里程达到300公里左右的小型电动车取消补贴，到2020年综合成本可以跟燃油车竞争。...到a0级车，家用轿车像伊兰特这么大的，300公里是合适的。到a级车，比方说捷达那么大的车，400公里是合理的。b级、c级中高档轿车可能要500公里。

来源：充电桩视界2017-07-12

4.新能源车销售级别变化15年的纯电动车中的a00级车占比达63%，且a0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。

来源：徐云飞20172017-07-10

其中a0级和a00级车占比较大，产品结构较为低端，不利于我国新能源汽车行业的发展，政府需要改进补贴政策引导市场健康发展。发达国家的补贴政策发展经验值得中国借鉴。...2016年新能源乘用车主要由a0级与a00级高增长拉动整体增长，虽然销量世界领先，但大而不强，主要车型在品牌知名度、核心性能、科技体验等方面皆与世界热门车型有较大差距。

来源：电池中国网2017-06-26

但反观我国电动汽车产品，大多为a0级或a00级的车型，较小的空间导致较难安装尺寸更大的高电压零部件，对于使用大功率充电桩充电来说挑战不小。

来源：新浪汽车2017-06-21

下一步我们技术目标是a级，尤其是a0级电耗降到百公里10度电，希望产业化a0级轿车续驶里程300公里左右，它能跟传统轿车竞争，当然现在我们也提500公里、600公里，但实际上这是跟车型结构相关的。