来源：高工锂电2020-10-21

在政策鼓励和市场需求以及技术突破加持下，换电模式愈发成熟，将成为解决续航里程焦虑和节约用车成本的有效途径。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。

来源：北极星储能网2020-10-16

但同时，我国新能源汽车产业发展还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。

来源：格隆汇APP2020-10-16

同样是一线城市的深圳，作为全国新能源汽车配套设施最完备的城市之一，魏师傅表示，充电桩完全可以满足自己跑滴滴的运营需求，日常基本没有里程焦虑。...时至今日，消费者对于新能源车里程焦虑依然存在，一个现象就足以说明。来到任何一家新能源汽车的销售门店，你都会发现，关于车辆续航能力的话术，这里的销售人员早已念得滚瓜烂熟。

来源：工信部2020-10-15

与此同时，我们也认识到，我国发展新能源汽车虽取得一定的先发优势，但还存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，不少消费者使用新能源汽车仍存有“里程焦虑”。

来源：中国能源报2020-10-14

广汽丰田市场营销部部长黄恒指出，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施不足等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比较低，究竟能发展多快还取决于技术发展的速度。

来源：能见App2020-09-28

为了解决里程焦虑，增加大量快充和超级快充，“十四五”期间有6亿千瓦充电要求，这样功率对我们配电网络，特别是城市配电网络提出挑战。

来源：Donews2020-09-24

事实上，电动汽车行业一直受到价格高昂、续航里程焦虑和充电基础设施匮乏的困扰。

来源：新华网2020-09-23

续驶里程焦虑、充电时间长一直是影响电动汽车推广的重要因素，在重卡领域尤为突出。近期，国家相关部委大力支持换电模式，鼓励车电分离。

来源：上游新闻2020-09-17

换电站亮相吉利换电模式在渝首发充电式新能源车有续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等问题，困扰着新能源汽车用户。如何破局，成为众多车企研发的重点方向。

来源：汽车之家2020-09-15

据广汽新能源介绍，aion lx(埃安lx)氢燃料电池版可实现-30℃一键低温启动，且一次加氢仅需3-5分钟，不再有电动车面临的里程焦虑、充电焦虑及低温续航衰减等问题。

来源：深度Cars2020-09-08

开车的人需要没有里程焦虑，制车的人希望电池续航稳定，但电池终究还是会像手机电池那般，扛不住几个春秋，在不断地更迭中完成了自己的历史责任，退下舞台。

来源：中国青年报2020-09-03

事实上，对于不少新能源汽车的车主来说，“里程焦虑”一直是悬而未解的难题，而“充电基础设施不足”则被普遍认为是导致“里程焦虑”的重要原因之一。...“在今天的技术环境下，蔚来通过baas模式把电动车的里程焦虑和补能焦虑最大程度地通过分布式的换电技术消除，提升了新能源车日常用车的便利性，让电池可充、可换、可升级，让电动车用起来方便。

来源：中国能源报2020-09-02

“电池升级可以消除消费者的里程焦虑和使用寿命焦虑，这是车企做这件事情的最主要动力。进一步看，如果电池公司经营得好，还能顺带产生收益。”

来源：北极星储能网2020-09-01

目前为止国家全力大力推动的，前两天我们还在讨论新能源汽车，目前为止我们国家新能源汽车在500万辆不到一点，到2030年至少是7500万辆，这个是非常快速的增长，这个增长遇到最大瓶颈和障碍就是充电难和远行难，里程焦虑是很重要的

来源：E车汇2020-08-26

就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少？将成为所有新能源车企不能回避的问题。

来源：高工锂电2020-08-21

分析来看，影响消费者购买的主要是六个方面：一是成本太高；二是里程焦虑；三是电池环境耐受性比较弱；四是充电时间太长，比加油非常不方便；五是产品安全性，目前新能源汽车起火、自燃事故得到大家广泛关注，影响了消费者购买新能源汽车的信心

来源：快科技2020-08-18

如何缓解用户的续航里程焦虑，也成为了各家车企的重点工作。当然，在这一方面做的比较好的有蔚来汽车，除了支持常规的快充之外，还提供移动加电车、充电站换电池等多种方式。

来源：汽车电子设计2020-08-18

1 让顾客忘掉里程焦虑（或者说忘掉电池的存在）。2 赋予新能源汽车全新的属性（如自动驾驶，智能座舱）。面对成本占比达40%-60%，重量占比达20%-40%的大包袱，行业苦电池久矣。

来源：网易汽车2020-08-13

其实我理解起来这个就以电动乘用车举例可能要解决消费者里程焦虑问题，你可能感觉10公里、20公里之内充电站挺多的，但是这个能不能解决消费者的里程焦虑？...所以我觉得里程焦虑要保证足够的续航的里程，让大家不用老是花心思在这上面，这是第一个。第二个，除了这个之外像我们也还知道这个车本身要车里面的室温相对舒适。