来源：河南省人民政府2023-02-06

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。

来源：河南省人民政府2023-02-06

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。

来源：河南省人民政府2023-02-06

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。

来源：河南省人民政府2023-02-06

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。

来源：河南省人民政府门户网站2023-02-06

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。

来源：北极星碳管家网2023-01-28

合理调控石油消费，加快推进机动车和船舶等交通工具电气化、低碳化替代；鼓励利用可持续航空燃料、先进生物液体燃料等替代传统燃油。到2025年，煤电平均供电煤耗控制在295克标准煤/千瓦时以内。

来源：北极星大气网2023-01-28

合理调控石油消费，加快推进机动车和船舶等交通工具电气化、低碳化替代；鼓励利用可持续航空燃料、先进生物液体燃料等替代传统燃油。到2025年，煤电平均供电煤耗控制在295克标准煤/千瓦时以内。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。...将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：​北极星碳管家网2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：北极星环保网2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：四川省人民政府2023-01-05

将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，力争石油消费“十五五”时期进入峰值平台期。

来源：劳斯莱斯2022-11-30

11月28日，劳斯莱斯（rolls-royce) 与易捷航空（easyjet)宣布对首部绿色氢能（由风力和潮汐能生产）驱动航空发动机进行的地面测试，标志着两家公司向零碳航空燃料和脱碳战略迈出了重要一步。

来源：中国能源报2022-11-15

近年来，bp与中航油、华电等企业合作成果丰厚，未来，bp和中国合作伙伴将充分利用能源转型带来的宝贵契机，在移动出行、生物燃料、可持续航空燃料、ccus等方面继续开拓和探索机会。

来源：石油Link2022-11-10

这项协议包括以下几个维度：一是在矿产资源开采、生产和加工方面进行合作投资；二是在碳捕捉、使用和储存技术方面展开合作；三是在核能、重工业和重型交通运输领域展开合作；四是拓展到氢能生产、海水淡化等领域；五是在清洁航空燃料

来源：中国能源报2022-11-03

与之对比的是，空客最大竞争对手波音则对氢燃料态度十分冷淡，该公司首席执行官davecalhoun表示，氢燃料目前在航空燃料供应中所占比例不到1%，比传统航空燃料更昂贵，2050年之前氢燃料电池飞机的规模无法达到客机所需的商业规模