来源：车神中径2018-04-26

今年二月，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策，提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。

来源：北京经信委2018-04-23

详细如下：关于2018年北京市拟拨付第一批新能源汽车财政补助资金的公示按照本市《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》(京财经一449号)、《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》(京财经一1159...北京市示范应用新能源小客车管理办法》(京科发458号)、《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》(京财经一481号)、《关于印发北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)的通知》(京财经一521号)、《关于推广应用纯电动客车财政补助政策

来源：墨柯观锂2018-04-23

2017年3月客车市场纯电动客车占比76.97%，今年3月纯电动客车占比已达96%，纯电动客车已成客车市场真正的王者。纯电动专用车今年发展不积极。...与去年同期相比，纯电动乘用车、纯电动专用车、插混客车占比减少，插混乘用车、纯电动客车占比增加。其中纯电动客车增长最大，占比增长高出去年同期1倍还多。

来源：崔东树2018-04-19

虽然乘用车使用三元电池的优势较明显，但纯电动客车所体现出来的能量密度的较高水平，也是值得关注的。...18年的纯电动客车的电池，能量密度提升相对明显，达到了每公斤138瓦的较高的能量密度水平，这也体现了磷酸铁锂电池的能量密度提升，仍有较大的潜力。

来源：易三板研究院2018-04-18

85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力客车节油率水平要高于40%。...新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于

来源：中证网2018-04-16

ncm(镍钴锰)三元电池主要应用于乘用车，磷酸铁锂电池主要应用于纯电动客车，锰酸锂电池主要应用于插混客车市场，专用车市场上，由于三元材料成本上涨过快，三元电池占比将会下滑，锰酸锂及磷酸铁锂比例将会上涨。

来源：王宁2018-04-16

商用车受到一定政策影响，纯电动客车安全规范条件中四项要求进行热失控实验，高比能的三元电池较难通过该实验，所以2017年客车基本采用磷酸铁锂电池。...如此反差，一是因为与电池本身的安全性有关，磷酸铁锂电池本身的安全性较高，与三元锂电池相比，所需要的隔热、防火、散热、阻热措施较少，二是因为磷酸铁锂电池多用于纯电动客车，客车电池箱多是标准箱，设计上要比乘用车的简单

来源：上海有色网2018-04-13

年中国钴锂需求增量分别为2,200吨钴金属吨及8,100吨碳酸锂当量： 洪璐做了预测前提假设：smm预计2018年新能源汽车全年产量约100万辆，较去年同比增长25%;ncm三元电池主要应用于乘用车，磷酸铁锂电池主要应用于纯电动客车

来源：电池中国网2018-04-12

5款快充类纯电动客车车型中有3款车型搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，2款车型搭载的是由银隆新能源提供的钛酸锂电池。...本批推荐目录的5款快充类纯电动客车车型的快充倍率均在3c-5c(含)之间，因此均可在快充倍率方面获得0.8倍补贴。

来源：中咨华澍2018-04-12

从各类车辆市场来看，2017年纯电动乘用车市场实现锂电装机12.74gwh，首次排名榜首，占比37.96%，同比增长60.79%;纯电动客车市场实现装机12.33gwh，退居次席，占比36.76%，同比下降

来源：百家号2018-04-02

近日，南京一家汽车租赁公司的刘经理表示，随着纯电动客车补贴政策下滑，公司计划采购几台氢燃料电池客车，目前公司通勤客车租赁业务车辆以纯电动客车为主。

来源：墨柯观锂2018-03-21

软包电池的减少主要是在纯电动客车市场，圆柱电池的减少则主要是在纯电动专用车市场的下降，2月纯电动客车和纯电动专用车锂电装机环比下降均超过50%。...磷酸铁锂在1月主要用于纯电动客车市场，占比超过70%，而在2月用于纯电动客车和纯电动乘用车市场的占比相差不大。过渡期可能是磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场应用的最后的时光了，有所抢装不奇怪。

来源：崔东树2018-03-20

纯电动客车的能量密度提升，从16年的93瓦每千克，17年的114瓦每千克.到2018年零售的128每千克，总体提升还是相对平稳的。6、乘用车能量密度2018年纯电动乘用车的能量密度也是有所提升。...每千克的占比达到25%，较前期提升较大130到140瓦时，每千克的高能量电池的占比也达到34%，表现特别强低能量密度的电池在今年表现特别差，从电池能量密度测算来看，插电混合动力客车的能量密度是78瓦/每千克，而纯电动客车

来源：联合评级2018-03-16

点评:2018年新能源汽车补贴方案落地，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用，提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广，不断提高燃料电池汽车技术门槛等

来源：第一电动汽车网2018-03-12

具体参数方面，本批目录中的纯电动客车续航里程集中分布在300-400km（含）之间，共计11款，占比纯电动客车总量44%；200-300（含）km之间的车型共9款，占比36%；400km-600km车型

来源：中国产业信息网2018-03-08

仍产量数据来看，纯电动乘用车、纯电动客车和纯电动与用车2017 年1-10 月的产量分别为29.6 万辆，3.4 万辆和5.8 万辆，纯电动乘用车的产量进高二纯电动客车和纯电动与用车，是未来新能源汽车发展的主力

来源：华尔街见闻2018-03-06

理由包括新能源补贴下降，且纯电动客车市场出现了趋于饱和的迹象2017年我国纯电动客车市场首次出现同比下滑，幅度达22.61%。这让人们担心新能源乘用车市场也将很快进入增长疲乏期。

来源：第一电动网2018-03-02

2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。3....非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。(一)新能源货车和专用车补贴标准。

来源：第一电动网2018-02-26

如果纯电动乘用车销量能上大规模，动力电池成本同样也会下降，对纯电动客车迎接2019年新能源汽车补贴退坡政策40%，也是一个积极的因素。...中国新能源汽车开始在公交车起步，2017年深圳公交全部实现纯电动客车运行，标志中国人在新能源汽车技术上已经是中学毕业，如果2018年新能源汽车实现100万辆，标志中国人在新能源汽车技术上已经是大学水平了

来源：广发证券2018-02-23

另外，单车补贴上限可享受补贴系数，鼓励车企以技术升级方式缓冲补贴下滑，以10m以上非快充类纯电动客车为例，旧版政策下单车补贴上限30万元，新版补贴政策下如果满足能量密度和ekg要求下可获得1.21倍补贴...纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元;客车补贴方式变化较大，按照车辆类型设置不同补贴标准，其中非快充纯电动客车度电补贴1800元/kwh;专用车以带电量30kwh、50kwh为界分别补贴