来源：中国能源报2020-06-17

比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身，不断突破磷酸铁锂单体和系统能量密度的上限

来源：电池中国网2020-06-15

我们即将上市的比亚迪“汉”，电芯能量密度为180wh/kg，装配成电池包后系统能量密度达140wh/kg，nedc续航里程更是高达605公里。还有一点，其实也是最重要的，那就是安全，“不—怕—扎”。

来源：北极星储能网2020-06-12

目录显示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌tsl7000bevar1纯电动汽车，配置磷酸铁锂动力电池，电池系统能量密度125wh/kg，续航里程为468km。

来源：起点锂电大数据2020-06-10

技术方面，据了解，公司量产的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190wh/kg，并且公司磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，单体能量密度将达到200wh/kg，实现160wh/kg系统能量密度。

来源：中国电子报2020-06-03

年我国锂离子电池行业两大龙头企业宁德时代和比亚迪先后在电池成组技术方面取得重大突破，宁德时代推出了全新的ctp（cell to pack）高集成动力电池开发平台，比亚迪则主打“刀片电池”，两家企业从不同角度提高电池包体积利用率，提升系统能量密度

来源：起点锂电大数据2020-06-03

通过改进电池包结构设计和成组工艺，2020年国轩高科磷酸铁锂电池系统能量密度预计将达到160wh/kg。5月28日国轩高科披露，大众中国将持有其26.47%股份，成为其第一大股东。...2019年国轩高科圆柱磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190wh/kg，体积能量密度突破400wh/l，其配套的多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，续航里程在400km以上。

来源：E车汇2020-05-29

宁德时代为vwco定制的新型标准电池包效率由原来的75%提升到90%，系统能量密度达到160wh/kg。

来源：阳光电源2020-05-27

电池：采用三星最新e3电池系统，能量密度更高，成本更低；通过unit级最新ul9450a测试，系统更安全变流器：采用最新三电平技术，模块化设计，平均系统效率提升2%；通过ul741安规认证及ul1741sa

来源：车质网2020-05-25

电池性能和安全应两手抓在电池安全问题日益突显的同时，电动汽车的电池性能却迎来了重大技术突破，一项来自中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布的《报告》称，2019年，国内汽车市场上普遍应用的三元锂电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达

来源：电池中国网2020-05-25

根据此前业内消息，宁德时代为特斯拉（上海）提供的磷酸铁锂电池预计将采用ctp技术，系统能量密度可达到140wh/kg。...结合特斯拉（上海）model 3长续航后驱版电池包带电量及系统能量密度，可以推测磷酸铁锂版model 3带电量预计在68度左右，新车续航将超过510km，高于目前基础版的445km。

来源：电池中国网2020-05-22

特别是龙头企业，在电池系统能量密度提升方面争奇斗艳，“八仙过海，各显神通”。...实际上，2019年动力电池系统能量密度呈现明显增长趋势，市场上已批量应用的三元电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达 182.44wh/kg和144.9wh/kg，较2018年同比增长10.3%和2.3%

来源：电池中国网2020-05-22

图4：第6批推荐目录纯电动乘用车电池系统能量密度分布数据来源：动力电池应用分会研究部...图3：2020年第1-6批推荐目录300km以上续航纯电动乘用车占比数据来源：动力电池应用分会研究部从电池系统能量密度看，160wh/kg及以上车型占比超50%。

来源：高工锂电网2020-05-21

电芯能量密度265wh/kg，系统能量密度168wh/kg。点评：lg和宁德时代的产品上，有各自不同的选择，现有的配套中，宁德时代以523体系为主，lg化学则以622体系为主。

来源：电池中国网2020-05-20

从技术角度来看，2019年国轩高科研发的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，磷酸铁锂技术处于业内领先水平。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

从2020年纯电动车型申报情况来看，有部分车型所搭载的三元电池系统能量密度最高达到了180wh/kg甚至190wh/kg的级别。

来源：电车汇2020-05-20

高能量密度电池领域，ski与宁德时代处于绝对优势地位，第5批推荐目录中电池系统能量密度最高的10款车型，其中前3款为ski电池，后7款均为宁德时代电池。...，天能电池与法国帅福得的合资公司配套奇瑞eq1进入目录，这是天能电池沉寂2年后再次进入新能源乘用车市场；北汽和ski合资公司的全资子公司——北电爱思特为北汽高端品牌arcfox供货，再次刷新乘用车电池系统能量密度纪录

来源：电池中国2020-05-15

另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源，4月份提供配套的电池类型为方形三元电池，配套车型为长城欧拉牌乘用车，电池系统能量密度达到164.5wh/kg，系统能量密度属于当前配套车型的中上水平

来源：高工锂电2020-05-14

此次零跑汽车推出的新车型却从圆柱切换至软包，并且是ncm811体系，使其系统能量密度和续航里程都得到明显提升，这表明造车新势力正在抛弃圆柱电池。...t03的最大亮点是搭载了宁德时代的软包ncm811电芯，系统能量密度达171wh/kg，电池容量为36.5kwh，并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。

来源：电池中国网2020-05-13

而宁德时代ctp方案能否使磷酸铁锂系统能量密度迈上160wh/kg目前还不得知。值得一提的是，近年来磷酸铁锂系统能量密度达到140wh/kg，配套车型续航里程超过400km已经较为普遍。

来源：上海电气2020-05-13

冷却系统是影响风机可靠性的主要痛点，但它也直接决定了系统能量密度。既然冷却是一个非常头疼的问题，那能不能把主动冷却去掉实现自然冷却呢？齿轮箱的可靠性问题是影响运维成本关键点之一，那能不能把齿轮箱去掉？