来源：东兴证券2018-12-18

未来1-2年投资机会将集中在结构性变化，光伏领域的单晶替代、新能源车领域的高镍ncm811正极及硅碳负极、风电领域的大型海上风机在技术成熟和成本具备竞争力时，将打破原有市场结构，诞生新的龙头企业。

来源：电动汽车网2018-12-18

动力电池产业发展趋势未来储能市场电池的主流类型：方形硬壳和方形软包装100ah以上大容量电池主流的材料体系：磷酸铁锂配硅碳负极、长寿命三元配硅碳负极产品要求：安全性、长寿命、低成本王子冬特别提到，未来市场主流电池类型不会采用特斯拉的圆柱电池

来源：证券导报2018-12-13

c）负极材料：行业集中度较高，天然石墨cr5约为90%，人造石墨cr5约为80%，能够保证行业的利润率水平稳定，可以关注硅碳负极产业化有突破的负极企业。

来源：中国科学院2018-12-10

青岛储能院采用in-situ dems（hiden, hpr-20和hpr-40）和理论计算相结合的方法，研究电解液添加剂对高容量硅碳负极中电解液/电极界面反应的影响（图1b-d），并成功构建5v高电压镍锰酸锂

来源：起点锂电大数据2018-12-03

24、天鹏电源能量密度：新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，电芯单体能量密度可达200-240wh/kg，已具备量产ncm811、硅碳负极等新产品体系能力。

来源：安信电新2018-11-29

松下规模化应用硅碳负极，国内尚处于探索产业化阶段。...负极材料目前采用石墨，预计2021年后采用硅碳负极。

来源：北极星电力网2018-11-16

重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等，缩小与国外先进技术的差距;加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极

来源：北极星电力网2018-11-15

重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等，缩小与国外先进技术的差距；加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极

来源：高工锂电2018-11-15

尤其在硅碳系动力电池中，打孔铜箔能够解决三个技术难点：一是硅碳负极多次循环后的剥离问题;二是硅碳负极预嵌锂难题;三是离子传输通道问题。...二负极材料6、正拓能源：超高能量密度硅碳负极zt-sc-600与市场主流硅碳产品相比，正拓能源超高能量密度硅碳负极zt-sc-600以纳米硅作为硅材料，独特的工艺使原材料成本更低，在市场上形成高性价比优势

来源：新材料产业2018-11-13

三星电子通过用数层石墨烯对硅微粒子施以涂层成功确保了硅碳负极的导电性，并抑制了硅碳负极在膨胀收缩时的电极劣化及损坏等。...图1 3.5ah 动力电池常温循环曲线图图2 4ah动力电池循环曲线电解液的优化也能改善硅碳负极的循环。

来源：电动汽车观察家2018-11-06

+高比能硅碳负极，但是电解液将演变为固态电解液。...catl、力神和国轩，采用高镍正极和硅碳负极。欧阳明高评价，一些性能已经接近应用要求，但安全性能还没有完全达到国标要求。

来源：商品定价权2018-10-26

在当前锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。...按照正负极材料的不同，固态电池还可以进一步分为固态锂离子电池(沿用当前锂离子电池材料体系，如石墨+硅碳负极、三元正极等)和固态锂金属电池(以金属锂为负极)。

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

上述两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出比能量≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%，开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证

来源：北极星储能网2018-09-29

q9： 硅碳负极进展如何？a : 有小批量出货。q10：电解液情况？a: 今年上半年电解液已同比大幅减亏，去年电解液出货量是行业第五，今年争取做到更好。

来源：华创电新研究2018-09-20

负极材料当前产业化仍集中于石墨材料，未来也在向硅碳负极进行过渡。

来源：北极星储能网2018-09-18

1、ncm811技术路线更加成熟并量产;2、硅碳负极;3、富锂锰基。问题十六、补贴退坡对我们的影响?对我们是个利好。

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

表4动力电池能量密度44(单位wh/kg)这两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到

来源：锂电联盟会长2018-09-05

dmc中洗去表面锂，最后，烘干后的到预锂化的电极;通过控制电流的大小和时间达到沉积不同厚度的预锂化硅碳负极。...第二篇是万向a123的专利，名字为预锂化的方法、包括该方法的制造锂二次电池的方法以及有该方法制造的锂二次电池，原理图入下图所示：首先需要制备硅碳负极;其次，手套箱中，电解槽中二步电流电沉中，再次，浸泡在

来源：汽车之家2018-09-05

笔者认为，2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400wh/kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500