来源：电池中国网2019-01-09

随着硅碳负极制备工艺及电池厂商对于高镍体系掌握的技术逐步成熟，硅碳负极未来将迎来较为广阔的市场。数据显示，2018年国内硅碳复合材料用量达2000-3000吨，同比增长一倍左右。...特斯拉已将硅碳负极应用于车用动力电池，model 3采用的硅碳负极，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mah/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上；日本松下目前已实现硅碳负极材料

来源：经济导报2019-01-04

)中，山东明确将重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等；加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极

来源：起点锂电大数据2018-12-29

欧阳明高院士透露，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304wh/kg，预计将于明年实现产业化。对宁德时代来说明年系统能量密度突破180wh/kg应该不在话下。

来源：选股宝2018-12-26

近日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，2019年将实现产业化、投放市场

来源：电池中国网2018-12-20

据检查组专家介绍，项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出了能量密度≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%。...12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）新闻发布会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高院士也透露，他了解到的情况是，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304wh/

来源：新能源Leader2018-12-19

而在硅碳负极的选择上我们仍然面临两条路线，是选择si，还是sio？

来源：东兴证券2018-12-18

未来1-2年投资机会将集中在结构性变化，光伏领域的单晶替代、新能源车领域的高镍ncm811正极及硅碳负极、风电领域的大型海上风机在技术成熟和成本具备竞争力时，将打破原有市场结构，诞生新的龙头企业。

来源：电动汽车网2018-12-18

动力电池产业发展趋势未来储能市场电池的主流类型：方形硬壳和方形软包装100ah以上大容量电池主流的材料体系：磷酸铁锂配硅碳负极、长寿命三元配硅碳负极产品要求：安全性、长寿命、低成本王子冬特别提到，未来市场主流电池类型不会采用特斯拉的圆柱电池

来源：证券导报2018-12-13

c）负极材料：行业集中度较高，天然石墨cr5约为90%，人造石墨cr5约为80%，能够保证行业的利润率水平稳定，可以关注硅碳负极产业化有突破的负极企业。

来源：中国科学院2018-12-10

青岛储能院采用in-situ dems（hiden, hpr-20和hpr-40）和理论计算相结合的方法，研究电解液添加剂对高容量硅碳负极中电解液/电极界面反应的影响（图1b-d），并成功构建5v高电压镍锰酸锂

来源：起点锂电大数据2018-12-03

24、天鹏电源能量密度：新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，电芯单体能量密度可达200-240wh/kg，已具备量产ncm811、硅碳负极等新产品体系能力。

来源：安信电新2018-11-29

松下规模化应用硅碳负极，国内尚处于探索产业化阶段。...负极材料目前采用石墨，预计2021年后采用硅碳负极。

来源：北极星电力网2018-11-16

重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等，缩小与国外先进技术的差距;加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极

来源：北极星电力网2018-11-15

重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等，缩小与国外先进技术的差距；加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极

来源：高工锂电2018-11-15

尤其在硅碳系动力电池中，打孔铜箔能够解决三个技术难点：一是硅碳负极多次循环后的剥离问题;二是硅碳负极预嵌锂难题;三是离子传输通道问题。...二负极材料6、正拓能源：超高能量密度硅碳负极zt-sc-600与市场主流硅碳产品相比，正拓能源超高能量密度硅碳负极zt-sc-600以纳米硅作为硅材料，独特的工艺使原材料成本更低，在市场上形成高性价比优势

来源：新材料产业2018-11-13

三星电子通过用数层石墨烯对硅微粒子施以涂层成功确保了硅碳负极的导电性，并抑制了硅碳负极在膨胀收缩时的电极劣化及损坏等。...图1 3.5ah 动力电池常温循环曲线图图2 4ah动力电池循环曲线电解液的优化也能改善硅碳负极的循环。

来源：电动汽车观察家2018-11-06

+高比能硅碳负极，但是电解液将演变为固态电解液。...catl、力神和国轩，采用高镍正极和硅碳负极。欧阳明高评价，一些性能已经接近应用要求，但安全性能还没有完全达到国标要求。

来源：商品定价权2018-10-26

在当前锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。...按照正负极材料的不同，固态电池还可以进一步分为固态锂离子电池(沿用当前锂离子电池材料体系，如石墨+硅碳负极、三元正极等)和固态锂金属电池(以金属锂为负极)。

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

上述两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出比能量≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%，开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证