来源：北极星储能网2020-11-10

钛酸锂储能电池循环寿命达25000次以上，是普通锂电池的3-5倍；同时倍率性能出色，可为用户提供最小规模的高倍率系统，瞬间提供大倍率的功率输入/输出，完成调频等辅助服务。

来源：北极星电力网2020-11-06

另外一方面电池循环寿命，目前来讲，一般来讲400公里车辆它的续航，一千次循环寿命大约支撑40万公里累计出行需求，基本上可以满足乘用车要求了。

来源：北极星储能网整理2020-11-02

300 次且容量保持率 60%， 能量型动力单体电池、功率型动力单体电池和储能型单体电池循环寿命不低于 1000 次且容量保持率 80%。...适用评价标准：《绿色设计产品评价技术规范 铅酸蓄电池》（t/cagp 0022-2017，t/cab 0022-2017）绿色设计亮点：起动型铅酸蓄电池循环寿命≥220 次，动力型≥450 次，均高于国家标准要求

来源：EnergyTrend2020-10-13

此外，氧化还原硫电池循环寿命更长(氧化还原硫电池 25000;锂离子 10,000）与锂离子电池相比，它的存储成本要低得多。...因此，尽管能量密度较低，但氧化还原硫电池循环寿命更长，化学成分更安全，使该技术非常适合静止应用。与锂离子电池不同，氧化还原液流动电池的工作原理是在电极上流动两种液体，即电解质。

来源：北极星储能网2020-09-28

调频分秒级的调度指令，充放时间短且次数多，对电池循环寿命和倍率特性要求高，属于功率型应用，而应用钛酸锂电池的银隆高功率储能系统非常契合这样的应用场景，可为电厂调频、风光发电调频辅助服务、独立调频电站、用户侧储能功率支撑

来源：北极星储能网2020-09-15

国家工信部公布了《第五批绿色制造名单公示》，其中银隆新能源、宁德时代、欣旺达等8家企业共16款锂离子电池产品入选绿色设计产品公示名单，其中绿色设计亮点中说明，能量型、功率型动力电池单体和储能型电池单体电池循环寿命不低于

来源：高工锂电2020-08-18

并对电池循环寿命提出更高要求，要达到1万次以上，因此技术门槛更高。此前，丰田、本田、日产等日系车企电池供应商选择较为集中，围绕松下、gs汤浅、peve等少数几家。

来源：全球能源互联网期刊2020-08-06

文章亮点1）在创造价值环节，提出了将电池循环寿命模型嵌入虚拟电厂单独调频竞标模型和与风电合作联合竞标模型的策略；2）在分配合作剩余价值环节，提出了基于nash–harsanyi 讨价还价解并量化谈判力来反映

来源：高工锂电2020-08-03

三一重工上述业内人士坦言，换电重卡要求电池循环寿命越长越好，目前电池企业能提供的是3000次。

来源：高工锂电2020-07-13

此次特斯拉申请的新型电解液技术专利有助于改善电池循环寿命，助力锂金属电池或无负极锂电池商业化。

来源：高科技与产业化2020-07-09

储能梯次利用盈利则受循环次数及峰谷差价等因素影响，从梯次利用电池循环寿命因素来看，当循环寿命大于2000 次时，储能系统能够回收成本；从峰谷差价因素来看，当差价在0.7 元/kwh 以上时，显著缩短回报周期

来源：鑫椤锂电2020-07-08

铅酸电池主流价格在0.4-0.5元/wh，虽然较lep电池价格略低，但从性能上来看，铅酸电池的循环寿命仅为1000-1200次，磷酸铁锂电池循环寿命1000-10000次(衰减至70%)。

来源：贝壳投研2020-06-19

而今年，在电池寿命方面，宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池，远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。

来源：电车汇2020-06-16

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，按照gb/t 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的

来源：中信建投证券研究2020-06-12

如果峰谷差足够大、电池循环寿命足够高，则v2g技术可能也会在分时充电等方式的基础上得到一定程度的发展。...如果峰谷差足够大、电池循环寿命足够高，则v2g技术可能也会在分时充电等方式的基础上得到一定程度的发展。

来源：通信信息报2020-06-11

“铅酸电池循环寿命为3-5年，充放电次数为500-600次，磷酸铁锂电池寿命则高达10年以上，充放电次数为3000次以上，这意味着磷酸铁锂电池更能覆盖5g基站的全生命周期。”

来源：中国电池联盟2020-05-29

据三星说法，其原型电池充满电后，可以让电动汽车一次行驶超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。也正因此，固态电池被认为是未来10年最适合电动汽车的动力电池。

来源：电池中国网2020-05-28

三星sdi表示，这种固态电池充满电后，可以让电动汽车单次续航里程超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。

来源：北极星储能网2020-05-28

对除动力电池外的锂离子电池、以及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求，如研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%，上一年实际产量不低于实际产能的50%，应具有电池循环寿命

来源：电池中国网2020-05-14

根据三星sdi的介绍，这种固态电池充满电后，可以让电动汽车单次续航里程超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。